Tällä palstalla käydään lähes jokaisessa ketjussa keskustelua lupien ja hinnoittelun vapauttamisesta. Vaikka itse olenkin autoilija, niin kannatan muutoksia alan perusrakenteisiin.
Nyt tällä nykyiselläkin lainsäädännöllä alalta on purettu ajovuorolista ja monin paikoin myös luvat, koska kiintiöt on nostettu niin ylös että monilla paikkakunnilla ei ole hakijoita kaikille vapaana oleville luville. Kuitenkin voimaan on jätetty säädelty taksa ja ajovelvoite.
Jos taksien kohdalla toimittaisiin samoin kuin esin linja-autoluvissa, että kun on kurssit käyty ja lääninhällitukselle asetettu joku vakuusraha tappioiden varalta, niin kuin raskaalla liikenteellä jo onkin, se olisi pitkässä juoksussa alan siunaus.
Vapaa hinnoittelu mahdollistaisi taksan muutokset sesonkien mukaan niin kuin kaikkialla muuallakin tehdään, korkea sesonki korkeat hinnat, hiljainen sesonki halvemmat hinnat.
Tällä hetkellä liikennettä ei voi keskeyttää menettämättä lupaansa, vapaassa liikenteessä liikenteen voisi myös keskeyttää jos se ei ole kannattavaa, näin automäärät reagoisi myös alaspäin silloin kun ei ole riittävästi ajoa. Nyt määrät joustaa vain ylöspäin ja alas ne tulee vain konkurssien tai muutoin totaalisten lopettamisten kautta. On paljon sellaisia autoilijoita jotka voivat harjoittaa jotain muuta ammattia silloin kun taksi ei kannattaisi, eli huonon sesongin aikana automäärät joustaisivat nopeammin myös alaspäin kun luvan voi heittää pöytälaatikkoon lepäämään.
Kaupungit ja kunnat maksaa linja-autoyhtiöille tukirahaa siitä että ne suostuvat ajamaan tappiollisia bussivuoroja. Saman ne voisivat tehdä jos haluavat että paikkakunnalla on taksilla yöpäivystys, nythän taksien on varsinkin pienemmillä paikkakunnilla päivystettävä vaikka ei olisi keikkaa, kun on se velvoite. Jos kunta ei maksa yöpäivystyksen järjestämisestä niin taksi vain pistää lapun luukulle, ihan niin kuin tekee kuka tahansa yrittäjä omassa yrityksessään.
Jos ihmiset ymmärtävät sen että tyhjiä linja-autoja ei kannata ajaa, niin kyllä ne silloin ymmärtävät senkin että tyhjää ei kannata taksinkaan päivystää.
Jäisi tämä nykyinen tyhjän kyttääminen kun voisi olla töissä silloin kun oikeasti on jotain ajettavaa. Ei tarvitsisi palkata kuljettajiakaan kun ei ole velvoitetta jonka perusteella auton olisi oltava ajossa tietyt tunnit.
Kuntien kuljetukset, kuten kouluajot on kilpailutettu jo vuosia, siihen ei tulisi mitään muutoksia. Taksikeskusten perustaminen on vapaata toimintaa jo nytkin, keskuksenhan saa perustaa koka vain, kunhan keskus on auki 24h ja ottaa vastaan ennakkotilauksia.
Tulisihan se muuttamaan totuttuja käytäntöjä ja ihmisten olisi totuttava siihen että taksikin voi olla joskus suljettu samalla tavoin kun on parturinliikekin. Ja jos tarvitsee palvelua erikoiseen aikaan, esim jouluna, pitää olla valmis maksamaan siitä selvästi enemmän kuin normaalina sunnuntaina. Kyllä senkin ihmiset varmasti ymmärtävät koska eiväthän he itsekään tee jouluna töitä samalla rahalla kuin muina päivinä, joillekin maksetaan jopa nelinkertaista palkkaa näistä töistä.
Aluksi varmasti tulisi runsaasti lisää autoja mutta alan realiteetitkin iskee kaikille ihan samoin, eli kyllä ne yhtä nopeasti alkaa myös poistumaan alalta.
Nyt tällä nykyiselläkin lainsäädännöllä alalta on purettu ajovuorolista ja monin paikoin myös luvat, koska kiintiöt on nostettu niin ylös että monilla paikkakunnilla ei ole hakijoita kaikille vapaana oleville luville. Kuitenkin voimaan on jätetty säädelty taksa ja ajovelvoite.
Jos taksien kohdalla toimittaisiin samoin kuin esin linja-autoluvissa, että kun on kurssit käyty ja lääninhällitukselle asetettu joku vakuusraha tappioiden varalta, niin kuin raskaalla liikenteellä jo onkin, se olisi pitkässä juoksussa alan siunaus.
Vapaa hinnoittelu mahdollistaisi taksan muutokset sesonkien mukaan niin kuin kaikkialla muuallakin tehdään, korkea sesonki korkeat hinnat, hiljainen sesonki halvemmat hinnat.
Tällä hetkellä liikennettä ei voi keskeyttää menettämättä lupaansa, vapaassa liikenteessä liikenteen voisi myös keskeyttää jos se ei ole kannattavaa, näin automäärät reagoisi myös alaspäin silloin kun ei ole riittävästi ajoa. Nyt määrät joustaa vain ylöspäin ja alas ne tulee vain konkurssien tai muutoin totaalisten lopettamisten kautta. On paljon sellaisia autoilijoita jotka voivat harjoittaa jotain muuta ammattia silloin kun taksi ei kannattaisi, eli huonon sesongin aikana automäärät joustaisivat nopeammin myös alaspäin kun luvan voi heittää pöytälaatikkoon lepäämään.
Kaupungit ja kunnat maksaa linja-autoyhtiöille tukirahaa siitä että ne suostuvat ajamaan tappiollisia bussivuoroja. Saman ne voisivat tehdä jos haluavat että paikkakunnalla on taksilla yöpäivystys, nythän taksien on varsinkin pienemmillä paikkakunnilla päivystettävä vaikka ei olisi keikkaa, kun on se velvoite. Jos kunta ei maksa yöpäivystyksen järjestämisestä niin taksi vain pistää lapun luukulle, ihan niin kuin tekee kuka tahansa yrittäjä omassa yrityksessään.
Jos ihmiset ymmärtävät sen että tyhjiä linja-autoja ei kannata ajaa, niin kyllä ne silloin ymmärtävät senkin että tyhjää ei kannata taksinkaan päivystää.
Jäisi tämä nykyinen tyhjän kyttääminen kun voisi olla töissä silloin kun oikeasti on jotain ajettavaa. Ei tarvitsisi palkata kuljettajiakaan kun ei ole velvoitetta jonka perusteella auton olisi oltava ajossa tietyt tunnit.
Kuntien kuljetukset, kuten kouluajot on kilpailutettu jo vuosia, siihen ei tulisi mitään muutoksia. Taksikeskusten perustaminen on vapaata toimintaa jo nytkin, keskuksenhan saa perustaa koka vain, kunhan keskus on auki 24h ja ottaa vastaan ennakkotilauksia.
Tulisihan se muuttamaan totuttuja käytäntöjä ja ihmisten olisi totuttava siihen että taksikin voi olla joskus suljettu samalla tavoin kun on parturinliikekin. Ja jos tarvitsee palvelua erikoiseen aikaan, esim jouluna, pitää olla valmis maksamaan siitä selvästi enemmän kuin normaalina sunnuntaina. Kyllä senkin ihmiset varmasti ymmärtävät koska eiväthän he itsekään tee jouluna töitä samalla rahalla kuin muina päivinä, joillekin maksetaan jopa nelinkertaista palkkaa näistä töistä.
Aluksi varmasti tulisi runsaasti lisää autoja mutta alan realiteetitkin iskee kaikille ihan samoin, eli kyllä ne yhtä nopeasti alkaa myös poistumaan alalta.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Täydellistä asiaa kautta linjan ja hyviä ehdotuksia jotka kyllä käytännössäkin toteutuskelpoisia. Vielä kun tuon saisi ymmäertämään yhä Stalinin ajalla elävän Taksiliitonkin.
Sanasta sanaan olen täysin samaa mieltä joka kohdasta! Kumpa tämän perus logiikan ymmärtäisivät kaikki taksiyrittäjätkin. Osa kyllä ymmärtääkin, mutta halua ei ole lähteä muuttamaan mukavan suojaista työpaikkaa.
Ten Points!
Ensinnäkin, liikenteen voi keskeyttää lääniin ilmoittamalla, en muista aikaa, muistaakseni puoleksi vuodeksi korkeintaan.
Ja mites sitten mm. vasta alalle tulleet, joilla on mm. 50 tonnia velkaa otettuna, millä ne maksaa velat pois jos yhtäkkiä tuleekin 100 auton sijasta 200 jakamaan samaa kakkua ? Ehkä tämän idean ehdottaja voisi maksaa ne velat heidän puolestaan pois.
Sinänsä ihan järkeviä ehdotuksia, mutta esim. tuo autojen saatavuus on ongelma lähinnä pikkupitäjissä, isoihin kaupunkeihin on koko ajan tulossa enemmän yrittäjiä kuin on kiintiöissä tilaa, eli lisää yrittäjiä ei tarvita. Homma pyörii hyvin näinkin.
Ja sitä paitsi, turhaa lätinää. Uusi taksilaki on vastikään toteutettu, ei sitä ruveta avaamaan sen takia että joku suoli-palstalla niin ehdottaa.
Niimpä niin, tulihan sieltä taksimiekkosen kommentti.
Se joka ottaa 50 tonnin lainan eikä pysty työllään yrittäjänä sitä maksamaan ei ala yrittäjäksi, niin yksinkertaista se on. Tai tekee heti kohta konkurssin.
Kakkua ptää tulla kullonkin tilanteeseen sopivasti autoja niitä voi olla 1 tai miljoona ja kaikkea siltä väliltä. Kysynnän mukaan. Fiksu yrittäjä osaa mennä silloin ajoon kun on tarvetta.
Jaa että homma toimii näinkin, ja pah! Välillä seisoo 30 taksia 2 rivissä tuhan panttina ja taas välillä seisoo sata metriä ihmisiä jonossa tunnin tai kaksi. Herää todellisuuteen taksimiekkonen!
Aivan sama millä forumilla asiasta puhutaan, se voi olla lehdistö, mielipidepalstat, interetin keskustelupalstat. Kaikki on keskustelua ja sillä voi olla vaikutusta asioiden etenemiseen.
Eli toivottavasti jotkut päättävät, älykkäät ja riippumattomat päättävät tahot ottavat tästä keskustelusta onkeensa ja joku päivä henkilökuljetusala vapautetaan aidolle yritteliäisyydelle ja vapaalle kilpailulle.
Kaikki kuluttajat ja taksin käyttäjät kärsivät siitä että yhtä yrittäjäluokkaa paapotaan etuoikeuksin. Se on johtanut juuri siihen että typerimmät ja laiskimmat henkilöt on hakeutuneet uuei taksialalle.
Suojatyöala näet!
Kun näitä keskusteluja lukee, niin taksilupien vapauttamisen vastustamista perustellaan yleensä sillä, ettei ajoja riittäisi kaikille ja ettei toiminta olisi kannattavaa, jos takseja olisi enemmän.
Taksin toiminta-ajatuskin tuntuu olevan yksinkertaisesti se, että rahaa tulee, kun ajetaan asiakkaita paikasta toiseen. Mitään muuta ei juurikaan mietitä. Toki taksien kylkiin teippaillaan mainoksia, mutta tämänkin liiketoiminnan hoitaa yleensä kolmas osapuoli, ja taksiautoilijoiden kertoman mukaan voitotkin jäävät pitkälti tämän mainosyrityksen taskuun.
Taksiyrittämisen ansaintalogiikkaa pitäisikin kehittää, jos ja kun luvat joskus vapautuvat. Liiketoiminnan peruslait, kuten kysynnän ja tarjonnan laki astuvat tuolloin voimaan, ja yrittäjistä menestyvät ne, jotka osaavat virittää toimintansa kilpailijaa paremmin tuottavaksi.
Mallia voisi ehkä ottaa eräästä autonvuokrausalan yrityksestä. Helsingistä saa nykyisin vuokrata auton hintaan 4,95€ / vuorokausi. Kilpailijoiden hinnat ovat kaukana tästä. Toiminta perustuukin lähinnä siihen, että autot ovat liikkuvia mainoksia, mutta kuluttajan kannalta hinta on saatu painettua erittäin siedettävälle tasolle. Autonvuokraus itsessään ei tietenkään voisi olla noilla hinnoilla kannattavaa, mutta mainoksien ansiosta tilanne on täysin toinen.
Muitakin konsteja tietysti olisi. Taksissa asiakas tappaa nykyisin lähinnä aikaa, ja suurin ajanviete lienee rupattelu kuskin kanssa - ilmaiseksi. No, eihän kuskin kanssa rupattelusta kukaan mitään maksa, mutta voisiko asiakkaalle ehkä tarjota jotain muutakin ajanvietettä maksua tai muuta tulonlähdettä vastaan? Esimerkiksi pieni TV-ruutu kiinni kuskin niskatukeen, siihen pyörimään päivän uutislähetys mainoksilla höystettynä. Tai jotain muuta vastaavaa.
Niin, ajoja ei tietenkään aina ole. Autoilijan käytössä on tuolloin useamman kymppitonnin arvoinen investointi, jota joutokäytetään taksitolpalla. Voisiko sillä kenties tehdä jotain muuta tuottavaa sinä aikana, kun henkilökuljetuksia ei ole? Tämän olen muuten sanonut aikaisemminkin, mutta kun ajelette siellä pitkin katuja yöaikaan, niin katselkaapa, keitä muita liikenteessä samaan aikaan on. Jotain keikkaa monet heistä heittävät, ja ehkäpä sieltä löytyisi jotain sellaistakin, jonka taksi voisi tehdä, oman toimen ohella kuten sanotaan.
Kuka pistää pakan ensimmäisenä uusiksi? Pienenä vinkkinä muuten se, että kilpailutilanteen muuttumiseen kannattaa varustautua jo nyt. Yrittäjyydestäkin kannattaa opetella se, että se on paljon muutakin kuin 50 tonnin lainan maksaminen takaisin.
Kyllä sinäkin pääset tätä kultaa vuolemaan ja sohvalla makaamaan, kun auto tahkoaa rahaa. Tulet vaan isoon kaupunkin rengiksi, ajelutat 10 vuotta yöt juoppoja kotiin, niin johan rupeaa taivaan portit aukeamaan.
"Eli toivottavasti jotkut päättävät, älykkäät ja riippumattomat päättävät tahot ottavat tästä keskustelusta onkeensa ja joku päivä henkilökuljetusala vapautetaan aidolle yritteliäisyydelle ja vapaalle kilpailulle. "
Älykkäät ja riippumattomat päättävät tahot eivät näillä saiteilla vieraile.
Suomalainen taksi on TODELLAKIN yksi maailman parhaista, asiakastyytyväisyys on ollut jo vuosikausia korkealla tasolla, mutta moniko tämänkin saitin itkijöistä tosiasiassa taksin käyttäjiin kuuluu ? Veikkaan ettei kovinkaan moni...
Ja mitä tulee tuohn kommenttin että ei pystyisi työllään maksamaan lainaa. Totta kai pystyy, mutta lainahan otetaankin siten, että sen pystyy maksamaan tietyssä ajassa. Mutta jos yrittäjiä yhtäkkiä ilmaantuisikin kaksinkertainen määrä, heittää laskelmat häränpyllyä. Vähän sama kuin jos tänään 5 % korolla otettu asuntolaina maksaisikin ensi viikolla 10 %....
Suomalainen taksi on TODELLAKIN pieni ja sisäänlämpiävä porukka. Jokainen joka sinne on kerran onnistunut pääsemään ei enää muita sinne halua. Ja se on totta että ÄLYKKÄÄT ja RIIPPUMATTOMAT päättäjät ei tuon joukkion asioita todellakaan pyöritä.
Ja hyvä etteivät pyöritäkään, sillä sieltä toimistosta käsin tuntematta alaa lainkaan voisi olla, että saataisiiin koko ala päin v...ua hyvinkin äkkiä.
Vapaa kilpailuhan on kaikille hyväksi, kuten mm. katsastusalalla olemme huomanneet....hinnat laskee kun kilpailu lisääntyy....
"Kyllä sinäkin pääset tätä kultaa vuolemaan ja sohvalla makaamaan, kun auto tahkoaa rahaa. Tulet vaan isoon kaupunkin rengiksi, ajelutat 10 vuotta yöt juoppoja kotiin, niin johan rupeaa taivaan portit aukeamaan. "
Enpä taida tulla. Viihdyn paremmin nykyisissä hommissani, mutta sijoitusmielessä voisin kyllä pistääkin taksifirman pystyyn. Tai sitten ajaa sitä osa-aikataksia luppohetkinä.
"Ja mitä tulee tuohn kommenttin että ei pystyisi työllään maksamaan lainaa. Totta kai pystyy, mutta lainahan otetaankin siten, että sen pystyy maksamaan tietyssä ajassa. Mutta jos yrittäjiä yhtäkkiä ilmaantuisikin kaksinkertainen määrä, heittää laskelmat häränpyllyä. Vähän sama kuin jos tänään 5 % korolla otettu asuntolaina maksaisikin ensi viikolla 10 %.... "
Onnittelut. Olet juuri selvittänyt itsellesi, mitä tarkoittaa regulatorinen riski. Tällä hetkellä yrittäjiä ei mistään ilmaannu kaksinkertaista määrää, koska taksilupajärjestelmä estää sen. Useimmilla muilla aloilla tällaista rajoitusta ei ole, vaan yrittäjiä ilmaantuu alalle kilpailutilanteen salliessa. Jos olet lainaa nostaessasi olet jättänyt tämän kilpailutilanteeseen liittyvän riskin huomioonottamatta, niin enpä voi muuta kuin onnitella pään piilottamisesta pusikkoon.
Mitä noihin asuntolainojenkin korkoihin tulee, niin riskihän niihinkin liittyy. Fiksut lainanottajat ovat arvioineet erilaisia suojausmahdollisuuksia, kuten korkokattoja ja kiinteäkorkoisia lainoja ja tehneet päätöksensä arviointinsa perusteella. Jos tuollaisen riskiarvioinnin on jättänyt tekemättä ja korkotaso yhtäkkiä pompsahtaakin sinne kymmenen prosentin tietämille, niin eihän se kivaa ole etenkin, jos oma maksukyky oli viritetty äärimmilleen jo sen viidenkin prosentin kanssa.
mut turha luulla et alku huuman jälkeen määrä kasvaa,vain jos hinnat nousee se mahdollista.Ruotsis edelleen henkeä kohti vähemmän takseja vaik vapaata
Tasaseen täälläkin nousee toi käsitys että jos vapaa kilpailu olis niin hinnat laskis, mikä ei taatusti pitäis paikkaansa.
tarkoituksella tuottaa konkursseja/surua ja murhetta yms. moniin perheisiin???????
Eihän se tarkoitus olekaan, mutta yrityselämän pelisääntöihin kuuluu kilpailu. Joku menestyy, toinen ei. Perustapa vaikka pizzeria, niin varmasti ymmärrät, mistä kilpailussa on kyse.
Ihan samalla tavalla voisi kysyä, miksi joku yritys saa antaa potkut työntekijöilleen? Tuotetaanhan siinäkin surua ja murhetta yms. moniin perheisiin???????
Ei kyllä tartte verottajaa, velkaa tai taksiliittoakaan jos maalaisjärkeä on edes hitunen. Koko taksialaa vaivaa ihan sama yksinkertainen ongelma; tyhjänä ajeleminen ja tolpalla seisoskeleminen. Kalliimpaa olisi vain ajaa se rotisko suoraan mereen.
Matkailu avartaa. Käykääpä vaikka N.Y.ssä katsomassa miten joka toinen auto on taksi eikä yksikään kulje tyhjänä ja sellaisen saa kuitenkin lähes välittömästi. EIKÄ maksa paljon. Kun ei maksa niin käytetään, ja todella paljon.
"tyhjänä ajeleminen ja tolpalla seisoskeleminen."
Ongelman ydin on siinä, että tässä maassa on pakko siirtää sitä kalustoa sinne missä on asiakkaita. Yleensä se on ruuhka aikoina tehtävä aina tyhjänä, koska esim ravintoloiden purkuaikaan kukaan ei ole menossa taksilla keskustaan. Sinne on vaan ajettava tyhjänä, jos haluaa saada seuraavan kyydin ja asiakkaat autoja. Jos esim. kolme peräkkäistä kyytiä rautatieasemalta menee espooseen tai vantaalle, ei siitä ruuhkasta montaa kyytiä ehdi yksi auto ajaa. Sama koskee lentoasemaa, se on keskellä ei mitään, joten sinnekin on useimmin ajettava tyhjänä niitä asiakkaita hakemaan ja sietä kolme kyytiä espooseen ja takaisin kestää viellä pidempään. Taksien on siis pakko siirtää vapaita autoja tyhjinä, jos asiakkaille halutaan autoja.
N.Y:tä ja jotain suomen kaupunkia ei voi verrata toisiinsa, Nykissä kun on asukkaiata 10 miljoonaa ja pari miljoonaa turistia siihen päälle. Ruuhkatkin on sellaiset ettei omalla autolla ole aina järkevää liikkua eikä joukkoliikenne toimi kunnolla metrolinjojen ulkopuolella. Nykissä jonotetaan taksia usein jo aamusta, ei ole pitkääkään aikaa kun näin filmin pätkän N.Y:n taksijonoista. Asiat ei todellisuudessa ole niin kuin amerikkalaisissa elokuvissa näytetään.
N.Y:n taksijärjestelmä perustuu liikennelupiin ihan samoin kuin suomessa ja niillä vieläpä keinotellaan mikä taas Suomessa on lainsäädännöllä estetty. kuljettajat ovat usein lähes täysin kielitaidottomia, eikä luottokortit käy maksuvälineinä. Tilausvälitysjärjestelmäkin on meikäläisittäin katsottuna kivikaudelta.
Se on kyllä kummallista, että juuri ne, jotka eivät tällä alalla ole, näyttävät tietävän parhaiten miten tätä hommaa kannattaa hoitaa. Kun olette niin viisaita, niin miksi haaskaatte aikaa tällaisen näpertelyalan ongelmiin, menkää ja kertokaa mm. paperialan yrityksille, miten asiat pitäisi hoitaa ettei ole työttömyyttä eikä ongelmia !! Hus hus siitä nyt....
käytäntö,kuten suurimmas osas suures ja kapitalistises jenkkiläs
taksien tyhjänä odottelusta sain espoolaiselta isännältä vastaukseksi että jos ei me täällä oltaisi niin sitten olisi joku muu. aika kummallista filosofiaa palkatta päivystämisestä.
Laki nimittäin määrää, että takseilla on tässä maassa päivystysvelvollisuus. Samoin on ajovelvoite ja säännellyt kuluttaja taksat. Nämä kaikki on kirjoitettu lakiin juuri sen vuoksi, että asiakkaat saavat autoja 24/7/365 ja he tietävät aina paljonko heidän kyytinsä maksaa. Näitä valvoo lääninhallitukset. Jos on jostain asiasta valittamista, niin lääninhallitus on oikea osoite, sinne voi valittaa. Se sitten päättää paljonko se haluaa esim. autoja minnekkin lisätä, sekä selvittää mm. miksi jossain kaunnassa ei hoideta näitä päivystyksiä. Pahimmassa tapauksessa se voi peruuttaa koko luvan henkilöltä, joka ei hoida lain mukaista päivystysvelvollisuuttaan.
uuden taksilain myötä lääninhallituksen on myös kuuneltava meitä asiakkaita.Eli aina kun joudut odottamaan esim:helsingissä taksia yli puoli tuntia(myös vkl yönä) kirjelmä lääniin.Tämä toimii.Miksiköhän hesaan on tulossa yli sata uutta lupaa;)
joka määrää työntekijän päivystämään ilman palkkaa.
työnantajahan(isäntä) se on liikenneluvan hakenut ei työntekijä(renki). turha selittää sellaista soopaa että pitää hakeutua sellaisille alueille missä on asiakkaita.
Taitaa olla keksitty koko laki, väität siis että taksin jolla ei palkattuja kuljettajia on päivystettävä koko ajan ympäri vuosien mahdollisia asiakkaita? Eli jos jussina tullut otettua pari kaljaa niin eikun keikalle vaan? Ei siis mikään ihme että vanukki otti pykälät tosissaan ja oli päivystämässä tikkurilassa 5 promillen humalassa... Taitaa olla humpuukia koko laki hauskuutus. Pystytkö sanomaan mistä kohtaan lakikirjaa löytyy ko. pykälä? Mitenkähän ko. laki menee yksiin työaikalain,ajoaikalain, tai sen pykälän mukaan ettei väsyneenä saa ajaa?
No niin nytkun sitten saadaan 100 uutta lupaa, niin menetetään nykyisistä autoista 100 kuljettajaa. Tiesithän toki että kuljettaja pula pelkästään Helsingissä on jo 3-400 kpl. Eli kaluston tehokkuus heikkenee -> kannattavuus heikkenee -> Prosenttipalkkaus johtaa siihen että kuljettajapula entisestään pahenee.
Voi voi hoitakaa homma nyt siten ettei asiakkaiden tarvi kärsiä teidän typeryydestä.Yhdistäkää alueita jne ruuhka-aikoina niin ei tarvita sataa uutta lupaa.Nyyh nyyyh.
Täällä nämä taksit itkee kuin pahimmat ämmät menisivät töihin.nyyh nyyh......
Sääli että jaksat viestistä toiseen jauhaa tuota samaa kuljettajapulaa. Jos tulee 100 uutta lupaa niin tulee myös 100 uutta kuljettajaa. Tiesithän sen ... luulisi taksijannunkin matematiikalla
Aivan ykkös kommentti taas. Hyvät perustelut. Kiitoksia!
Jos tulee 100 uutta lupaa, ketä ne saa?
olisiko mahdollista että toisten autojen kuljettajat?
Eli olisi kuljettajan paikkoja auki uusilla luvanhaltijoilla sekä ne kuljettajan paikat jotka jäivät auki lupien tulon myötä? Mitenkä taksien saatavuus parani? Ei kukaan jaksa kaksikertaista työmäärää 2*12h jatkuvaan. Eikä kukaan jaksa ajaa niikuin kehoitettu ruuhkahuippuja. 7,30-9.00,15-17,22-23,30,3,30-4,30,5,30-6,00...Voisin väittää että uni jäisi aika pätkittäiseksi, enkä ainakaan itse menisi sellaisen kuljettajan kyytiin joka "tekee töitä kun niitä on"..
Vai että tulee 100 uutta kuljettajaa, kun tulee 100 uutta lupaa ? Tämän oli kyllä tämän viikon paras !!
Tarvitaan 100 kuljettajaa niiden tilalle, jotka siirtyvät kuljettajan uralta autoilijaksi, ja niille uusille autoilijoille (entisille kuskeille) 100 uutta kuljettajaa avuksi. Tämä nyt ihan tällaisella AMKK-matematiikalla...
Taivaastako niitä uusia kuljettajia tipahtelee ?
jos nyt vkl yönä ajaa esim.200 kuljettajaa taksia .näistä sata saa omat taksiluvat .Silloin näiden sadan auton omistajat joutuu jättämään perjantai pullon korkkaamatta ja lähteä töihin.Kas kummaa siellähän on 200sadan siasta 300 autoa ja pienemmät taksijonot. tämä on se matematiikka.Turha itkeä kuskipulaa menkää töihin,niin ne muutkin tekee.
Taas kommentti ihmiseltä, joka ei tiedä ajovuoroistamme ja työajoistamme yhtikäs mitään.
Käytännössä kuitenkin karkeasti näin:
Ennen:
100 lupaa/autoa ajaa päivät(isännät) ja yöt (kuljettajat)
Lupien jälkeen:
200 lupaa/autoa ajaa päivät(isännät), öihin ei löydy kuljettajia.
Näin siis karrikoidusti ja toteamus perustuu kokemukseen. Tuntemistani isännistä (toistakymmentä) yksikään ei ala ajamaan öisin vaan hoitaa päivävuorot niinkuin tähänkin saakka. Tuossakin riittää yksin hommaa ihan tarpeeksi PKSlla. Auto voi sitten olla tallissa yöt jos kerran kellekkään ei työt kelpaa.
Tuo päivävuorojen liikenne on kuitenkin se mitä taksilta odotetaan ja mitä varten siellä pääasiassa ollaan.
Jos isännät ajaisivat vain ne päivävuorot niin eikö koko taksiala voitaisiin sitten vapauttaa klo:16.00-8.00.Varmasti löytyisi halukkaita kuljettajia ajamaan nämä ajat.Kun kirjoittajan mukaan päivävuorot ovat näille niin tärkeitä ettei kannata olla töissä sillloin kun on eniten asiakkaita esim: viikon loppuisin.
milloin vain. vai eikö jo vuoden vanha taksilaki ole tuttu?
Kyllä se asia vaan näin on. Jos paikkakunnalle, jossa taksi on, esim. helsinki tai vantaa on tehty vuorolista, ja se on läänissä vahvistettu, niin silloin on ajettava ja päivystettävä kyseisessä listassa olevina aikoina. Auto saa olla ajossa myös sen listan ulkopuolella mutta vahvistettu lista on ajettava, se on ns. minimi lista. Lääni valvoo vahvistetun listan totetumista mm. kerran vuodessa sinne on ilmoitettava auton ajamat työtunnit ja tulot.
Jos auto on sellaisella paikkakunnalla, jossa ei tehdä ja vahvistuteta listaa ollenkaan, on auton päivystettävä aina 24/7/365.
Listat on tehty tietysti autoille, ei kuljettajille. Kuljettajan säännöllinen työ aika on edelleen 80h/2vko. Totuus on kuitenkin se, että kuljettajapulan vuoksi harva pystyy moisesta listasta selviämään. Siksi onkin järjetöntä lykätä jatkuvasti lisää lupia, kun nykyistäkään kalustoa ei saada tehokkaasti pyörimään, koska työvoimaa ei ole. Helsingissä ei tarvita 100 uutta vajateholla pyörivää taksia, vaan vähintään 400 uutta kuljettaja pyörittämään nykyisiä autoja, samoin vantaalla ja espoossa.
Jos tulee 100 lupaa/autoa lisää niin niitä todellakin tulee silloin lisää se 100. Ihan sama milloin ne ajaa. Sellainen isäntä joka ajaa vain arkisin 8-16 tai luulee että näin häneltä odotetaan ei tarvitse minkäänlaista lupaa/autoa. Sellaiset pitäisi saada taksiyrittäjien keskuudesta kitkettyä pois koska ovat tehneet väärän ammatinvalinnan.
Koeta Kolleega joskus ajatella samalla kun luet ... ainaisen valittamisen sijaan. Se voi helpottaa kummasti sinunkin elämää.
näin minä asiakkaanakin ajattelen.Käytähän minä muulloinkin taksia kuin arkisin klo 8.00-16.00.
Kyllä tuo 24/7/365 päivystys on täällä tosi,keikkaa on tasan tarkkaan milloin sattuu..päiviä jolloin ei ole keikkaa ollenkaan tai muutaman kympin heitto vuorokaudessa,päiviä jolloin voi ansaita bruttona jopa 400e tai sitten kun oikeen pukkaa on keikat samaan aikaan joten tuon yli ei ehdi ajaa,(autojen/kaluston lisäyksellä ei eläisi kukaan tällä hommalla..,renkejä ei kannata palkata,kun itse kaiken ajaa/päivystääpi,pysyy leivässä ja toiminnan ylläpitämään..silti meitä täälläkin kadehditaan,,heh höh.
Käytännössä alueet, jos tarkoitat pääkaupunkiseutua, on jo yhdistetty. Ruuhka-aikoina jokainen voi ajaa sieltä mistä keikan saa. Alueiden vapaa liikenne ei auta Helsingin keskustan vkl ruuhkiin juuri yhtään, koska autoja tarvitaan silloin myös laidoilla.
Paras lääke Helsingin ruuhkiin olisi että joukkoliikenne liikennöisi myös yöllä. Nythän ihmiset tulee joukkoliikenteen kyydissä keskustaan usean tunnin aikajänteellä, mutta yöllä ne ajetaan pikkuautoilla yksitellen pois parin kolmen tunnin aikana.
on todennäköisesti ajanut jo päivävuoron eikä todellakaan aja toista 12 tunnin vuoroa siihen perään. Eli jos ei ole kuljettajaa niin auto on töissä joko päivän tai yön mutta ei molempia. Eli autopulaa syntyy aina kun auto seisoo kuljettajan puutteen vuoksi.
Hyvät isännät antakaa sille kuskille niin sillä eiole puutetta.tolppahomot!!!!!!!!!!!!!!
Autot saa olla aina töissä, sitä asiaa ei ole mitenkään rajoitettu, mutta ei ole niitä halukkaita kuljettajia siltikään.
Arkiliikenne on koko toiminnan runko ja silloin liikkuu myös sellaiset asiakkaat joilla on oikeasti kiire ja tarve liikkua tiettyjen aikataulujen mukaisesti, silloin taksia juuri tarvitaan.
Arki päiviä on viikossa viisi, viikonloppu öitä on vain kaksi. Ilman viikonloppuliikennettä voi tulla toimeen, mutta ilman arkiliikennettä ei voi, arjet on järkevämpi hoitaa. Usein sopimusajotkin on arkipäivisin, ei niitä voi jättää hoitamatta.
Nämä maalaissedät ja -tädit on sitten vielä näitä heinähangon heiluttajia eli taksisuhaaminen on usein toinen työ. Aamulla hypätään puikkoihin ja lähdetään kuskaamaan koululaisia ... takana valvottu yö kun oltu mukana lehmän poikimisessa. Ei edes uskalla ajatella milloin rysähtää ja kunnolla...
Eipä oo elikoita ei,eikä maatakaan kun mitä kynsien alla.pääelinkeinona ja ainoana tulonlähteenä meillä taksi koko taloudessa.
Eikä enään täälläkään ole paljoakaan näitä kantturanhoitaja / taksareita.
Valvottuja öitä tulee kyllä ihan taksihommissa.