Nopea kiihdytys säästää.

löytyäkin verkosta mutta jos asia kiinnostaa niin ota itse yhteyttä Motivaan www.motiva.fi
tai Autoliittoon www.autoliitto.fi
tai Ajoneuvohallintakeskukseen www.ake.fi
Niistä löytyy tietoa koska siellä tuotetaan asioihin liittyvää informaatiota.

oli joitain vuosia sitten tutkimus, jossa vertailtiin erilaisia tapoja lähteä liikkeelle. Olet oikeassa. Ottomoottori toimii parhaimmalla hyötysuhteella isolla kaasulla. Siten tosiaankin kannattaa aina kiihdyttää siihen tarvittavaan nopeuteen mahdollisimman nopeasti ja sitten ajaa tasakaasulla.

Nopea kiihdytys on taloudellisin, koska kone toimii vääntöalueen huipulla (ja yli) lyhyen ajan heikon väännön ja pitkän ajan sijaan. Diesel, jossa vääntö on parhaimmillaan pienemmillä kierroksilla ei vaadi niin kovaa kaasujalkaa kiihdytyksessä.

Aikaisemmin ajelin turbokone-Volvolla. Kyllä hetken kiihdytys kun turbon paineet tuli mukaan antoivat melkoisen lisäyksen ajotietokoneen kulutuslukemaan. Pienemmän lisäyksen sai kohtuullisella kaasulla, jolloin turbo juuri ja juuri oli hereillä.
Nykyisin ajelen turbottomalla bensa-Skodalla, ja kokonaiskulutus on sitten 30 % vähemmän kuin edellisessä autossa.
Mutta kyllä siihen kulutukseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin tuo kiihdytys. Tarkoitan muita tiellä liikkujia ja etenkin valo-ohjauksen ohjelmoijia. Asun kaupungissa, jossa edes jonkinmoinen vihreä aalto (=2 peräkkäistä valoa, kolmatta ei kannata edes toivoa) tulee noin 35-40 km/h nopeudella. Siksi ne jotka kiihdyttävät sallittuun 50'iin, joutuvat aina pysähtymään seuraavissa valoissa muutamaksi sekunniksi ja kiihdyttämään sen jälkeen uudelleen. Toisaalta perään puhaltajia löytyy, kun taitavat pitää minua tien tukkona hitaan kiihdytyksen ja 'alinopeuden' vuoksi. Sillä konstilla vaan saan edes jonkinmoisen jatkuvan liikkeen säilytettyä.