Eikö bensakone sammu jos on vaihde päällä eikä paina kaasua?
Vai sammuuko se vain jos auto pääsee pysähtymään kokonaan?
Ja jos liikkuu edes vähän ilman kaasua, niin ei sammu?
PS: Onko fiksu vieriä mäkeä alas kytkin painettuna?
Vai sammuuko se vain jos auto pääsee pysähtymään kokonaan?
Ja jos liikkuu edes vähän ilman kaasua, niin ei sammu?
PS: Onko fiksu vieriä mäkeä alas kytkin painettuna?
Vastaukset 8
Vanhimmat
moottorin kierrokset pysyy vähintään tyhjäkäyntitasolla auton liikkuessa, ei auto mihinkään sammu. Jos väkisin jarrulla pysäytät vedon ollessa päällä (eli vaihde kytkettynä ja kytkin ylhäällä) silloin auto tietysti sammuu pysähtyessään.
Nykyajan ruiskumoottorilla varustetut autot kannattaa "vierittää" veto päällä eli pykälä silmässä ja kytkin ylhäällä. Tämä on siis taloudellisen ajon jippoja. Kannattaa varmaankin ensin opetella auton hallinta ennenkuin syventyy muihin jippoihin.
Että uusissa ruiskumoottoreissa kun vierität mäkeä alas kytkin ylhäällä niin moottori ei käytä yhtään bensaa!
Autoissa menee bensaa aina vähintään tyhjäkäynnin verran, eli ajamäet, ja muut rullaamiset luonnollisesti kytkin alhaalla, koska silloin auto liikuu pidemmälle koska moottori ei jarruta, eikä ole pelkoa esim paineilmajarrujen tyhjenemisestä vaikka rullais vapaalla...
pitkä vittu,kun et kerran ymmärrä asioista mitään.
Taida olla ihan toden teolla rakastunut minuun, ainakin nimimerkkisi "sinä Kiki" viittaa siihen :P
Aikoinaan, kun olin autokoulussa, niin sanottiin, että kytkinpohjassa ei saa opetella ajamaan alamäkiä. Se koski enemmän raskastakalustoa, mutta soveltuu myös henkilöautoihin. Joudut nimittäin koko ajan hidastamaan jarrulla, kun massa kiihdyttää vauhtia. Tietysti ABS estää jarrujen lukkiutumisen, mutta silti moottorijarrutus on tehokas keino hillitä vauhtia.
Vanhoilla tottakai kytkin pohjassa, koska silloin auto liikuu pidemmälle, mutta polttoainetta kuluu saman verran kuin moottorijarrutuksessa.
Uusissa tietenkin kytkin ylhäällä aina, koska silloin polttoainetta ei käytännössä kulu ollenkaan...
Ja raskaassa kalustossa tuo taasen johtunee varmaan siitä että tyhjäkäynnillä auto ei pyty tekemään tarpeeksi paineilmaa, ja jarrun pitkä painaminen saattaa tyhjätä säiliöt, ja sitten ei olekeaan enää kellään hauskaa...
kun kalusto pysähtyy ilmanpuutteeseen, liikkeelle lähtee taas kunnes saapi ilmaa jotta jarrut aukeaa.
Mutta nyt ilmeisesti oli kyse kuitenkin henkilöautosta. Eli yleispätevä ohje aloittajalle, kytkin ylhäällä tehdään matkaa aina ja käytetään moottorijarrua, ennakoidaan tulevat liikennetilanteet ja katsellaan ympärilleen jne.