Minua kiinostaisi tietää, minkä verran autokoulussa harjoitellaan kiihdytyskaistalta tuloa. Sujuva liittyminen vaatii jonkin verran harjoittelua ja oivallusta, että nopeus on saatava rampilla vähintään päätien liikennevirran tasolle. Myös vilkun käytöstä ja päätietä ajavan velvollisuuksista on erilaisia käsityksiä.
Kiihdytyskaista
Sujuvuutta
85452
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
useat autoilijat ei tunnu tajuavan siitä kaistan nimestä mikä sillä on tarkoitus. kaistan nimihän on "kiihdytyskaista" se tarkoittaa että siinä KIIHDYTETÄÄN jotta voidaan sujuvasti ja turvallisesti liittyä sinne 120km/h matkaavien autojen joukkoon moottoriteillä. Itselläni on vähintään se 140 lasissa kun sinne motarille liityn. Turha nyt väittää minua kaahaajaksi tai vastaavaksi. haluan vain liittyä jouhevasti ja turvallisesti sinne muun liikenteen sekaan toisin kuin useimmat autoilijat jotka liittyvät moottoritielle kuudenkympin vauhdissa. tuo jos joku on törkeätä liikenteen vaarantamista.
tuollainen nopeus. Sinun pitää tähdätä vain oikeaan väliin. Moottoritiellä olevan pitäisi myös ajaa melko tasaista nopeutta, eikä etenkää ylinopeutta jotta kiihdytyskaistalta pääsee sekaan.
140 km/h on liikaa, pitäisi vähän poliisinkin puuttua myös moottoritiekaahauksiin.
Monet nykyajan ääliöt eivät välitä siitä, että kiihdytyskaistalta pitää tulla ensin ekana jonossa tulevan moottoritielle ja seuraavien aina myös jonon järjestyksessä. On rike tulla edessä kiihdytyskaistaa ajavan takaa ensin moottoritielle.
Moi. Milloin tuollainen sääntö... että järjestyksessä? Jos ajat 60km/h siinä kaistalla tai 105 ja minä tulen 120km/h kiihdytyskaistaa, niin mistä löydät sellaisen pykälän, etten saisi sinua sivuuttaa kiihdytyskaistan kautta? nimim lakia jokseenkin tenttinyt
Kaksi kertaa käytiin motarilla perustuntien aikana. Vaikka otin enemmän tunteja ennen inssiä en päässyt motarille. Pyysin ja ope vastasi että 2 kertaa kuuluu opetukseen ja se on ollut.
Vasta kun inssi kusi moottoritielle liittymiseen ja riittämättömään kiihdytykseen (=60km) ja pyysin lisätunnilla harjoittelemaan liittymistä niin pääsin motarille kolmannen kerran. Mutta silloin mulla oli jo eri opettajakin.
Nykyisin joudun liittymään motarille joka päivä työmatkalla ja aina vähän jännnittää miten sinne nätisti pääsen.
...harjoitellaan. Ainakin ite olen ajanut motarilla varmaan puolilla kerroista, eli joku 6 kertaa. Yleensä niin että aina mennään tavoitepaikkaan motarin kautta. Ja kaikkea 80-120 km/h on päässyt kokeilemaan :P Tosin itse en ole vielä järin liikenneruuhkiin joutunut joten liittyminen on aika jouhevaa.
Ja tuosta vilkusta, laita se ajoissa jo sielä kiihdytyskaistalla ja poistuessasi. Ja yleensähän kiihdytyskaistalta tulevat joutuvat väistämään. Että kannattaa saada heti kaistan alkuun sopiva nopeus jotta pääsee vikkelästi.
Niin ihan mahdotontahan moottoritietä ajavien on aavistaa, että kihdytyskaistalla kiihdyttävä auto aikoo vaihtaa kaistaa joten vilkun käyttö on äärimmäisen tärkeää ... on se hyvä tietää, että 97% kanssa-autoilijoistani on täysiä idiootteja joiden kuuluisi matkustaa bussilla.
Nii kuka on idiamiini? Ei taida sulla olla paljon kokemusta liikenteestä. Olet todennäköisesti ajanut vain yhdestä littymästä, etkä muusta tiedä? Yhden liittymän spesialisti, ainakin omasta mielestäsi... hih.
Homma ei näytä kommenteista päätellen olevan hanskassa edes ”kokeneemmillakaan” kuskeilla. Vaikka en ole liikenneopettaja, annan silti seuraavat liittymistä helpottvat vinkit. Oikea vilkun käyttö: laita vilkku päälle vasta kun olet sen auton rinnalla, jonka taakse aiot liittyä! Vilkulla ei ole mitään infoarvoa jo se laiteaan päälle heti kun tullaan rampille. Sitä vastoin se herättää epätietoisuutta päätietä ajavissa kun he eivät tiedä mihin väliin olet aikeissa mennä. Kiihdytys: nopeus mielellään hieman suuremmaksi kuin päätietä ajavilla. On helponpi siityä pieneenkin väliin nopeutta hidastaen kuin kiihdyttäen. Siirtyminen: Tähtää sen auton takapuskuriin, jonka perään aiot liittyä. Joudut hetken ajamaan lyhyellä turvavälillä, mutta et saa syytöksiä kiilaamisesta. Nämä opit toimivat mainiosti normaalilla henkilöautolla edellyttäen ettei edessä ole ”nysväreitä” tai raskasta liikennettä. Tällöin on pidettävä reilu väli edellä ajavaan, jotta vetoketju toimii.