Neuvoja!

Eli hommaa tarpeeksi kantava traileri, sillä vene kaikkine varusteineen painaa huomattavasti enemmän kuin mitä valmistajan & moottorin speksit kertoo. Kannattaa käydä esim. katastuskonttorilla punnitsemassa vene kamoineen, veikkaan että yllätyt.

Sopiva trailerin pituus voisi olla jotain veneen pituus metri. Olisi hyvä että trailerin viimeinen rulla olisi aika lähellä veneen perää - eikä niin että veneen perä on puoli metriä vikan rullan takana. Etupäässä toi metri tulee vinssipukista ja vetokidan puolelta.

Leveyden puolesta ei ole paljoa tehtävissä, kärryt kun ovat melko saman levyisiä.

Peräkippi on ihan hyvä olla olemassa, jos haluat nostaa veneen kastelematta akselin napoja. Sivutuista kannattaa tsekata että niiden kaltevuudensäätö on toteutettu jotenkin muuten kuin kiristysruuveilla. Noilla on paha tapa luistaa, josta seuraa jatkuva tarve säätää tukia uudelleen.

Bonusta on jos traikussa on jonkinasteinen kävelysilta, joka vähentää akrobatiaa liukkaiden teräsputkien päällä venettä nostettaessa. Toinen tärkeä seikka on myös riittävän suuret ja hyvin sijoitetut kiinnistkoukkujen lenkit.

Jossain isommissa trailereissa on valot irroitettavassa takaleyssä, mutta ainakin kevyemmissä kärryissä tuo ratkaisu on kyllä ärsyttävä ominaisuus.

Kumijousitettu pomppii tyhjänä ajettaessa. Olen ymmärtänyt, että muutoin kumijousi on kestävä ja hyvä ratkaisu, mutta kärryä ei saa ylikuormittaa. Solloin rikkoo ne jouset kerralla. Lehtijousikärry on kalliimpi, Rakenne tulee väkisin kumijousitusta korkeammaksi, mikä taas vaatii helposti peräkipin. Iskunvaimentimien kiinnitysrakenne pitää katsoa, eli niiden tulee olla melkein pystyssä, ei vaakatasossa. Vinssin rakenne kannattaisi tutkia jos osaa. Paljon on rimpuloita. Kunnon vinssi on satasesta ylöspäin lisäosana hankittuna. Minä tilasin kärryn tehtaalta paremmalla vinssillä varustettuna, jolloin hyvittivät siitä alkuperäisestä.
Etpä sanonut veneesi suuruusluokkaa. 750 kilon jarrutonta katsotaan vähän eri silmin kuin 1700 kilon telivehjettä.
Pääasia on että et lainaa sitä kenellekään. Niin hyvää kärryä ei ole olemassakaan, ettei sitä onnistuta lainareissuilla rikkomaan.

teli jarrullinen niin on naisväenkin mukavampi vetää

Tässä on jo hyviä asioita selvitetty, yhteenvedon
omaisesti totean vielä mielestäni keskeiset seikat:
1. Jos vene koneineen päivineen painaa jotain, valitse kärry seuraavasta ylemmästä painoluokasta.
Esim. jos vene painaa 700 kg ja kärry itsessään 300 kg, saadaan kokonaispainoksi 1000 kg. Osta min. 1300 kg kärry tässä tapauksessa, mieluiten
vahvarakenteinen tuplarunkoinen kärry.
2. Jos veneesi on kevyt ja kulkee periaatteessa
jarruttomalla kärryllä (max 750kg) on tilanteesi
hieman toinen, tässä tapauksessa huomioi, että monessa perusperheautossa jarruttoman kärryn vetokyky/lupa on luokkaa hyvin rajallinen
3. Tarkista, että omaat riittävän ajokorttiluokan,
jos isompien jarrullisten kanssa alat puljata