Nyt kun tämä ilmastohössötys on kuumimmillaan, on tullut funtsittua pahimmissa töyssypaikoissa ajellessa, että...
Mikä mahtaa olla hidastetöyssyjen vaikutus vuosittaiseen polttoainekulutukseen koko maan tasolla?
Oli yö tai päivä, liikennettä tai ei, jalankulkijoita tai ei, on jokaiseen töyssyyn hidastettava ja taas kiihdytettävä takaisin menetetty vauhti.
Montako turhaa hidastusta-kiihtydystä Suomessa tehdään pöäivittäin? Veikkaan, että noiden takia palaa bensaa suunilleen yhtä paljon kuin on uruguayn vuosibudjetti.
Entä jos tähän lisätään vielä kameratolppien vaikutus?
Mikä mahtaa olla hidastetöyssyjen vaikutus vuosittaiseen polttoainekulutukseen koko maan tasolla?
Oli yö tai päivä, liikennettä tai ei, jalankulkijoita tai ei, on jokaiseen töyssyyn hidastettava ja taas kiihdytettävä takaisin menetetty vauhti.
Montako turhaa hidastusta-kiihtydystä Suomessa tehdään pöäivittäin? Veikkaan, että noiden takia palaa bensaa suunilleen yhtä paljon kuin on uruguayn vuosibudjetti.
Entä jos tähän lisätään vielä kameratolppien vaikutus?
Vastaukset 25
Vanhimmat
et kun EINO VESIPÄÄ ei muuten hiffaa hiljentää ni näihin vaarapaikkoihin on asennettava hidasteita niin töyssyjen kuin kameroiden muodossa
YMMÄRRÄTKÖ
kun ihmishenki on kyseessä jollain tien pätkällä niin sitä varjellaan kasvaneiden saasteidenkin nojalla
tällähän ei ole mitään tekemistä mm. 2 vuoden sisäällä tapahtuivista moottoriliikennenopeuksien alentamisella
et kun kuntakeskuksen suojatien ylittää 3 kertaa päivässä joku jalankulkija, niin joka vitun EINO VESIPÄÄN on hiljennettävä jopa KESKELLÄ YÖTÄ!
YMMÄRRÄTKÖ?
Jos suojatielle laitettais vaikka liikennevalot, voisi EINO VESIPÄÄ räpätä ne itse punaiseksi, kun tarvii yli päästä.
YMMÄRRÄTKÖ?
Kaikenlaisia EINO VESIPÄITÄ täällä kirjoitteleekin, huh huh!
Kyllä, ja saasteen lisäksi tulee lähellä asuville meluhaittaa kiihdytyksistä.
Olisi hienoa jokin muu, kamera tmv. keino vauhdin hillitsemiseksi.
Grim
paljonko ylinopeuden takia kuluu lisää bensaa. Jos ajaisit rajoitusten mukaan, niin ei tarvitsisi töyssyjenkään takia hidastella ja kiihdytellä niin paljon.
Sun corollassa ei taida olla ajotietokonetta? Et taida tietää oikeasti kulutuksista yhtään mitään?
Ei se tasaisen nopeuden ylläpitäminen paljoa kuluta, vaikka pientä ylinopeutta ajaisikin :)
Se on se KIIHDYTYS, jossa sitä bensaa palaa.
Ja mitäs sinä minun ylinopeuksista tiedät, et mitään.
Semmoista huttua tulee, että ei taida olla kaikki sahanpurut aivan kuivia.
Ihan vain kysymyksenä, että paljonkohan mahtaa olla kulutusetua, kun joudutaan ajamaan pienemmällä vaihteella vähintäänkin sen töyssyn kohdalla verrattuna siihen, että voisi ajaa melkein aina suurimmalla vaihteella tasaista vauhtia. Hiljentämäänhän joutuisi vain, kun joku oikeasti ylittää tien (esim. liikennevalojen avulla).
Mutta tärkeintähän EI ole päästöjen vähentäminen, vaan mahdollisimman edullinen tapa (töyssy) verotulojen nostamiseen. Tlothan nousee, koska kulutus nousee. SE ON SE TODELLINEN TAVOITE.
Töyssyjen todellinen tavoite on parantaa jalankulkijoiden turvallisuutta, koska kaltaisillasi paskakuskeilla ei ole kykyä siihen oma-aloitteisesti. Jos haluat rähistä töyssyistä, niin rähise itsellesi.
Kummastakohan tulee enemmän päästöjä: tasaisesta suurimman sallitun ajamisesta, vai ylinopeudesta -> jarrutuksesta -> ylinopeuteen kiihdyttämisestä?
Joillain tuntuu olevan pakonomainen tarve puhua ylinopeudesta? Mistä olet kehittänyt itsellesi tuollaisen pakkomielteen?
rakennetaan just niin korkeaksi että ne pitäisi pystyä ajamaan autoa vaurioittamatta yli jos ajetaan kyseiselle pätkälle määrättyä kattonopeutta
eli yleensä tieosuuksilla missä on nöyssyjä on nopeus joko 30kmh tai 40 kmh , kokeileppa ajaa mittarisi mukaan 32kmh eli tod. nopeus on n. 30kmh niin varmasti ei tarvitse hiljennellä eikä kaasutella
tää on niiku fakta
Töyssyn kohdalla huomio kiinnittyy yleensä siihen töyssyn ylitykseen, ettei kolisisi puskureihin tai pohjaan. Eipä siinä juuri viitsi alkaa enää katsomaan onko joku kävelemässä eteen. Siinä tien reunassa ne kävelijät odottaa kuitenkin niin kauan, että koko autojono on mennyt - ja vielä älyttömän hitaasti, kun siinä on se töyssy. No, saadaanpahan kaikkien aikaa tuhlattua.
No höpö höpö. Se on fakta, että mitä uudempi töyssy sen jyrkempi ja korkeampi se on. Joistain joutuu jo ajamaan ihan kävelyvaudilla.
Sinun pitää itse saada vellisi eroon puuroista. Se ei onnistu kyselemällä olemattomien pakkomielteiden perään.
Enpä ole tullut ajatelleeksi, että on olemassa niin huonoja autoilijoita etteivät he kykene havainnoimaan kuin tuon töyssyn. Silloin kyllä ongelma ei ole se, että joku "voi kävellä eteen", vaan se, että näille kykenemättömille on kortti annettu. Korjaava toimenpide on sanomattakin selvä.
Jollain vanhanaikaisella autolla, jossa korkeaprofiiliset renkaat tai vaikka uudella maasturilla, menisi nimenomaan päinvastoin. Eli töyssyn ylitys onnistuu sitä tasaisemmin, mitä kovempaa siihen ajaa. Entisellä autollani ei 80 nopeudella täräyttänyt enää ollenkaan. Sensijaan nykyisella autollani samaisesta 30 rajoituksella olevasta töyssystä joutuu ajamaan noin 10km/h max vauhtia, muuten pohjapanssari jysähtää maihin. Ehkä se vain on niin, että ilmastotalkoiden nimissä on ostettava maasturi, jotta voi ajaa 30-rajoituksella sitä tasaista nopeutta. Bensalasku vaan kasvaisi tuplaksi, mutta ei se mitään, kun saisi ilmaston pelastettua... ;D
matala auto
liian huono alustakokonaisuus
tai vaan yksinkertasesti liian paska auto
Ei voi ajaa suurinta sallittua noista töyssyistä millään! Paskaks menee paikat, se on saletti!
30km/h on helvetin kova vauhti tuollaiseen töyssyyn! Jos itse sellaista vauhtia niihin ajelet, on se oma asiasi. Itse korjaan autoja työkseni ja työpaikkani läheisyydessä on pari töyssyä, joissa käyn välillä kokeilemassa/etsimässä mahdollisia kolinoita. Voin vakuuttaa, että jos ei vikaa ole, sellaisen saisi varmasti, jos töyssyyn posauttaisi maksimi sallittua, autosta riippumatta, se on saletti!
Maasto- ym. erikoisajoneuvot tietysti erikseen. Ehkä siksi omakotialueilla pitää olla citymaasturi. Eihän sinne kotipihaan normaaliautolla pääse tai ainakin on tukivarren helat ym puslat ja pallonivelet paskana puolen vuoden välein, siitä jatkuvasta töyssyrynkytyksestä johtuen.
Sellaista...
suomen niemeä ympäri ja kerran tai pari on vastaan tullut nöyssy tai ns. hidastetöyssy jossa joutuu todella hiljentään ?
Ainakin lahdessa ja jyväskylässä helevetisti ajaneena niillä teillä millä on hidasteita pystyy perus volkkarilla vetään kun ajelee rajoituksen mukaan ihan huoletta ylitse
No nytkähtäähän se , ihan selkeesti mutta mistää pohjaamisista niin pusla kuin iskaripuolella on turha saivarrella
tuu tänne maalaiskuntaa ajeleen hiekkateille nimismiehen kiharoita ja routamonttuja , ei tartte hidastetöyssyistä naputtaa sen jälkeen yhtään
joka huollossa. Käyhän se niinkin.
Kuoppia voi kierrellä. Toki nimismiehen kiharat on sitten pahoja. Sadevesi putkien kohdalla olevat routaheitot vastaavat toki hiekkatiellä sellaisia töyssyjä, joissa karahtaa pohjaan, kuten monien Espoossa olevien töyssyjen kohdalla. Joitakin töyssyjä voi aavistuksen kiertää, kun on kapea auto, mutta joitakin kiertääkseen on ajettava ruuhkaisia ja paljon hitaampia reittejä pitkin. Korkeamaavaraisella tai korkeaprofiilisilla renkailla varustetulla autolla voi töyssyreittien käyttämistä jatkaa ja sitten vain kärsitään tasaisella asfaltilla auton laivamaisesta käytöksestä. Kyllä ne töyssyt kärsii, kun tietää tuon vaihtoehdon. Jos ei tietäis, niin maasturi ois ollut alla jo aikoja sitten.
Kustannuksella ja pompuilla osoittavat tarpeellisuutensa. Heillä todennäköisesti ei ole ajokorttia ja perimmäisenä ajatuksena kateus autoilijoita kohtaan.
Hidastetöyssyjen mallin ja koon olisi oltava sellainen, että jos ajaa tiellä suurinta sallittua nopeutta esim. 40km/h, niin tavallisella autolla olisi voitava ajaa hidastamatta ja autoa särkemättä töyssyn yli, näin on vain harvoin.
Yleensä seuraa kiihdytys 50km/h jarrutus 20km/h jne. koko töyssyosuuden, ei mitään järkeä ja kuljettajan keskittyminen menee taas niiden töyssyjen kyttäämiseen, eikä muun liikenteen.
Pomppuja pitää kytätä, muu jää vastaavasti vähemmälle!
Huomasin tuolla lomareissulle, että Espanjassa oli paikoin paljon kuljettujen suojateiden edessä n.20m pinnotetta, jonka pito-ominaisuudet huomattavsti norm asfalttia parempaa. Mielenkiintoinen ratkaisu tuomaan turvaa jalankulkijalle.
Suomessa ei tuollainen tulisi kyseeseen. Autoilija kun on jalankulkijan vihollinen ja sitä pitää rangaista. Jalankulkija ei siis tunne oloaan turvalliseksi, jollei autoilijaa kyykytetä.
Nuo töyssyt tosiaan vituttaa, hajottaa, saastuttaa ja aiheuttaa melua. Asuin tovin tuollaisen töyssyn kohdalla kerrostalossa. Joutu muuttaa, kun rupes se jatkuva yötä-päivää jarrua/kaasua vituttaa. Muutan heti pois, jos rupeevat tuohon nykyisen asunnon eteen sellasta rakentaa. Sitä ei jaksa kuunnella, kuin höperöt ukkelit, jotka saavat pieniä siitä, että autoilijaa kiusataan.
Jos töyssyissä joutuu jatkuvasti ajamaan, kannattaisi ehkä myös miettiä miksi? Olisiko mahdollista kävellä sama matka tai kiertää toista kautta?
Useimmiten töyssyt rakennetaan sellaiseen paikkaan, jossa halutaan hillitä autoilua ja läpiajoliikennettä. Mikä on tietysti hyvä tavoite. Soisi enemmänkin niitä töyssyjä rakennettavan taajamiin siten että vain asutuksesta kaukana olevat pääväylät jätettäisiin niistä vapaiksi.
Hidastustöyssyt ovat öljy-yhtiöiden rahoittamia hankkeita.
Tilastollisesti onnettomuuksia on tapahtunut 30% enemmän juuri näissä paikoissa sen jälkeen kun töyssyjä alettiin viljelemään.
Bensan myyjät hierovat käsiään ja sairaaloissa leikkausjonot senkun kasvaa,mikäs siinä.