Onko toista ammattialaa jossa työntekijää mollataan jopa lehtien yleisönosastoja myöten päivittäin.
Tässä lista yleisimmistä mollaus-aiheista:
-ei sano reippaana huomenta-päivää-tervetuloa-näkemiin.
-mutisee vain.
-ei ole hauska.
-haukottelee.
-parta ajamatta ja haisee hieltä.
-puhuu kännykkään.
-stressi vaivaa selvästi.
-vauhti liian hiljainen tai kova.
-äkkijarrutus taas.
-muutenkin ajotyyli liian agressiivinen.
-myöhässä taas.
-jatkuva kiilailu liikenteessä.
-auto lähtee päättäriltä myöhässä kun kuski käy vessassa tai juo termoskahvit.
-ei pyssää pysäkille vaikka viittasin (kun ei viitata ajoissa tai ei ollenkaan).
-ei pysähdy kaupunkialueella muiden linjojen pysäkeille ottamaan kyytiin.
-ei vartoo juoksijoita pysäkillä.
-ei nostele paikkurilinjoilla laukkuja ja kasseja.
-ei niiaa autoa rattaille.
-ei käytä vilkkua pysäkille/pysäkiltä.
-jos vilkuttaa niin liian myöhään.
-tulee pysäkille liian kovaa jolloinka pölyttää pysäkkihiekkaa naamalleni.
-lähtee pysäkiltä peiliin katsomatta röyhkeesti tojotani eteen.
-ohittaa minut.
-jne. loputtomiin.
Tässä lista yleisimmistä mollaus-aiheista:
-ei sano reippaana huomenta-päivää-tervetuloa-näkemiin.
-mutisee vain.
-ei ole hauska.
-haukottelee.
-parta ajamatta ja haisee hieltä.
-puhuu kännykkään.
-stressi vaivaa selvästi.
-vauhti liian hiljainen tai kova.
-äkkijarrutus taas.
-muutenkin ajotyyli liian agressiivinen.
-myöhässä taas.
-jatkuva kiilailu liikenteessä.
-auto lähtee päättäriltä myöhässä kun kuski käy vessassa tai juo termoskahvit.
-ei pyssää pysäkille vaikka viittasin (kun ei viitata ajoissa tai ei ollenkaan).
-ei pysähdy kaupunkialueella muiden linjojen pysäkeille ottamaan kyytiin.
-ei vartoo juoksijoita pysäkillä.
-ei nostele paikkurilinjoilla laukkuja ja kasseja.
-ei niiaa autoa rattaille.
-ei käytä vilkkua pysäkille/pysäkiltä.
-jos vilkuttaa niin liian myöhään.
-tulee pysäkille liian kovaa jolloinka pölyttää pysäkkihiekkaa naamalleni.
-lähtee pysäkiltä peiliin katsomatta röyhkeesti tojotani eteen.
-ohittaa minut.
-jne. loputtomiin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä on ja se ammattiryhmä on poliisit.
valitettavasti ihan omalla käytöksellään ja toiminnallaan aiheuttaa tämän ns. mollauksen. Toista niin ylimielistä ja röyhkeää ammattiryhmää ei ole olemassa. Se on niin helppoa kun lakia voi soveltaa oman mielensä mukaan ja epäselvissä tilanteissa tuomioistuin katsoo läpi sormien.
Mitä AKT tekee että ammattia arvostettaisiin palkkaus on liian pieni, työ stressaavaa ja työpäivät käsittämättömiä, kuvitelkaa ajatte bussia p-seudulla kireässä ruuhkaliikenteessä, 4-5 tuntia pitäisi ajaa käymättä vessassa! Mikäli pääset vessaan olet myöhässä ja asiakkaat haukkuvat, vastuu on kova, avaat ovia tuhansia kertoja, jarrutat, seuraat liikennettä, rahastat ja työpäivä voi 13 tuntia pitkä, kuitenkaan tästä ei saa ylimääräistä vapaata vaan väliin laitetaan 4. tunnin päivä, tämmöinen on AKt:n sopimus, kuntapuolella asiat ovat paremmin mutta Helsingissä on vain yksi yhtiö Helb ,jossa kuntasopimus se takaa pitemmän vuosiloman ja normaalimmat työpäivät, odottaisin AKT:lta myöskin parannusta kuljettajan asemaan.
Kun niin helbiä mainostetaan mainiona talona, niin kysyisin, että kertyykö siinä talossa pekkasvapaita? Luulen että ei, koska työpäivät ovat lyhyet.
Ainaskin meillä yksityisellä puolella AKT-porukalle niitä kertyy ja katson ne vapaapäiviksi. Sitähän ne ovatkin. Lisäksi niistä saa palkan.
Kuten jo mainittukin on niitä on 19 kpl. Ja vapaita vapaapäiviä voi olla useampiakin jaksoon tehdyistä työtunneista johtuen.
"Ja vapaita vapaapäiviä voi olla useampiakin jaksoon tehdyistä työtunneista johtuen."
Juu VOI OLLA, jos työnantaja sattuu olemaan sen verran työntekijää ajatteleva että viitsii antaa ylimääräisen vapaan. Edellisesstä työpaikassa, joka kuuluu Suomen suurimpaan bussiyritykseen, pidettiin huoli että varmaan olet sen 10 päivää töissä kahdessa viikossa. Vakio työvuoron työaika jota ajoin oli 10t päivässä. Eli neljällä päivällä viikossa tulisi se 40t täyteen. Ei tullu ei kun välissä olikin näitä neljän tunnin pätkäpäiviä. Yleensä vielä joku lyhyt iltavuoro josta seuraavaan aamuun jäi just se yhdeksän tunnin lain vaatima tauko. Pidettiin huoli ettei työntekijä vaan pääse nauttimaan työnteosta. Ilmankos ko. firma jatkuvasti hakee uusia kuljettajia.
Ajoin pk-seudulla isossa yksityisessä yrityksessä, jossa noudatettiin tätä AKT:n sopimusta, päivät teetettiin millintarkaan kusisiksi, saattoi olla 11-12 tuntia pitkä päivä, sitten neljän tunnin päivä, joskus oli vain yksi viikkovapaa, oma auto oli pakko olla, väsyin ja paloin loppuun, firmassa oli paljon näitä konkareita, jotka olivat saaneet lopputilin Helbiltä viinakäytön takia, he kertoivat vaivihkaan että siellä oli paremmat sarjat, otin lopputilin ja siirryin Helbille ja tosi on, palkassa ei juurikaan ole eroa, koska lisät ovat suuremmat helbillä, ja vuosiloma on pitempi, näitä kusetuspäiviä Helbillä ei ole, joten olen tyytyväinen työhöni ja ihmettelen miten Autoalan liitto hyväksyy tuommoiset työpäivät lähiliikenteessä ja miten kuljettajat jaksavat, aika moni sairastuukin ja sairaupoissaoloja oli paljon, säälittäävä on niiden alkoholiongelmaisten kohtalo, joilla on karenssi Helbille päällä eli he vain ajavat puutuneina pitkiä päiviäja firmaa eivät voi vaihtaa, muuten kuin toiseen samanlaiseen Akt.n sopimusta noudattavaan yritykseen.
Toistaiseksi ainoa joka yrittää kaikin tavoin (mm. lakot) parantaa kuskien työoloja on AKT. Muut saavat siivellä hedelmät. Työsarka on kivinen koska ymmärrettävä? vastustus yrittäjien taholta on valtava. Pikkuhiljaa palkaton katko on kuitenkin saatu aina joka kierroksella lyhenemään.
Tässä olisi malli mihin pyrkiä: 7,5 tunnin työpäivä kaikenkaikkiaan, kaksi kahvitaukoa ja ruokatunti!
Tosin pelkään tätä utopistista systeemiä. Esim. ruokatauko ja kahvitauot tulevat olemaan niin tiukkoja ajallisesti, ettei niitä pysty käytännössä pitämään.
akt hoitanut hyvin bussikuskien tessit mut kuinkas jhl hebuli kebulissa HEH HEH JA HOH HOH HO.hebulin kuskit saa ajaa 3 ylityöpäivää kuukaudessa että saa saman palkan kuin akt:läinen joka ei aja ylitöitä.HEH HEH HOH HOH HO
Bussikuski on kuin venäläinen, kenelläkään koskaan ei ole mitään positiivista sanottava kummastakaan.
Kuljettaja ei itse vaadi minkaanlaista huomiota itselleen, vaan se tulee itsestään, niin nekatiivinen kuin positiivinenkin huomio. Täydellisyyteen ei pysty kukaan, molemmat huomionosoitukset otetaan vastaan ilman mitään sankarillisuuden tunnetta.
Eilen viimeksi tuli tyylikkäät kiitokset veteraanille lapsiperheen isältä, hän tuli kahden pienokaisen ja rattaitten kanssa keskiovesta kyytini. Toimittiin niin, rattaat omalle paikalleen, isä lastenkanssa nätisti istumaan penkille ja sitten liikkeelle. Kiitos tuli kovalla äänellä, joitakin kiireisiä matkustajia toimintani saattaa ärsyttää.
Kuljettaja itse voi päätellä miten toimien hän selviää parhaiten työurastaan tulevaisuudessa miellyttäville elakepäiville. Nykiikö pää tahdonvastaisesti, joudutaanko sydäntä Meilahdessa operoimaan, onko oikea lääkitys ja niin edelleen.
Sääntöjen mukaista, kiireetöntä, täsmällistä, turvallista ja tyylikästä toimintaa on oltava joukkoliikenteen, jonka työntekiöitten on voitava tehdä työnsä lakia ja asetuksia rikkomatta ja ilman asiatonta mollaamista.
Ajaisit sinåkin joskus niin lujaa että ei sun kyytis pitkästy kun vantaalta hesaan ajelet. Ei muutakuin kaasu pohjaan vai onko oikeassa jalassa joku vika? Aika on rahaa eikä sitä voi haaskata jonkun hiturin virattoman kyytis istumalla koko päivää.
Kyllä se "poppi" veteraanin molemmissa jaloissakin on jo vikkoo, 36 vuotta tulee jo sinistäbussia tyrkättyä, josta viimeset 4 vuotta tarkasti nopeusrajoitusten mukaisesti, kun ymmärsin lopultakin, että eihän se kiire minulla mihinkään ole. Hidastella ei passaa, mutta kiireettömästi. Ainaisesta kiireen tunteesta ei bussinkuljettajakaan tarvitse kärsiä. Kyydistä tulee epätasaista ja tökkivää ja vahinkoja sattuu. Taas on talvi tulossa ja romurallin tunnelma senmyöten taas tiivistyy, veteraani ei kerkeä kiireisten kuljettajien alta pois, kun jytkivät liukkailla pysäkeillä persuksiin. Asiakkaitten niskanikamat ovat taas koetuksella, tötsit on taas usealla kaulassa.
Nopeusrajoituksia tarkoin noudattaen seutulinjoilla vuoron ajoaika on n. 5 min pitempi. Kuljettajan kiireetön ja turvallinen ajotyyli on kaikkien osapuolten etu, myös kiireisten matkustajien valveutuminen joukkoliikenteeseen olisi suotavaa, eihän kaikki ole vauhkoja vaan rauhallisia ihmisiä.
Matkustajaystävällisestä, ennakoivasta, tasaisesta ja nykimättömästä ajotyylistäni on tullut positiivista palautetta runsaasti. Tietysti joku hätäiliäkin on kyytiini sattunut. Työtä tehdään maksetulla työajalla lalien ja asetusten mukaan, ei rikollisin keinoin.
Rauhalliset kuljettajat viihtyvät samassa yhtiössä kuljettajantehtävissä, kiivaat kuljettajat etsivät aina parempaa ja kuljettaja vaje on huonompi palkkasessa yhtiössä käsillä.
tässä omia mielipiteitä...
-ei sano reippaana huomenta-päivää-tervetuloa- - ei haittaa, minä sanon ja samalla aiheutan varmaan vittumaisen fiiliksen jörölle kuljettajalle =)
-vauhti liian hiljainen tai kova. -seudulla on kieltämättä muutama kuljettaja, joka ajaa max 30km/h kaduilla ja enintään kuuttakymppiä motarilla. on muuten helvetin vittumaista olla tällaisen henkilön kyydistä kun on suunnitelmassa vaihto tai töihin ehtiminen
-äkkijarrutus taas. -autokouluni opettaja kertoi, että hänen mielestään lähes kukaan pk-seudun dösäkuskeista ei osaa jarruttaa oikein
-ei pysähdy kaupunkialueella muiden linjojen pysäkeille ottamaan kyytiin. -espoon bussit aika tehokkaasti ottaa myös HKL:n pysäkeiltä kaikki halukkaat kyytiin. ottaa pattiin aika helvetisti jos on jonnekin kiire
-ei niiaa autoa rattaille. - ihan totta, kuskit yleensä painavat nappulaa sitten kun rattaat on jo ulkona ja pitäisi ovia laittaa kiinni:D menee 10 sek hukkaan.
Lainattua: "-ei sano reippaana huomenta-päivää-tervetuloa- - ei haittaa, minä sanon ja samalla aiheutan varmaan vittumaisen fiiliksen jörölle kuljettajalle =)"
Yleensä matkustajilla on naama norsunvitulla niin ei siinä tee mieli tervehtiä. Jos joku morjestaa niin kyllä moikkaan reippaasti takaisin.
Lainattua: "-vauhti liian hiljainen tai kova. -seudulla on kieltämättä muutama kuljettaja, joka ajaa max 30km/h kaduilla ja enintään kuuttakymppiä motarilla. on muuten helvetin vittumaista olla tällaisen henkilön kyydistä kun on suunnitelmassa vaihto tai töihin ehtiminen"
Tämä taas riippu kelistä, kuljettajasta, auringonpilkkujen asennosta otavaan nähden. Varaa enemmän aikaa matkoihin.
Lainattua: "-äkkijarrutus taas. -autokouluni opettaja kertoi, että hänen mielestään lähes kukaan pk-seudun dösäkuskeista ei osaa jarruttaa oikein"
Kokemuksesta voin sanoa että joissain autoissa on se perkeleen hidastin niin herkkä että kun sitä jarrupoljinta varpaalla sipasee niin on kuljettajallakin poski tuulilasissa. Saa sen hidastimen kyllä pois päältä, mutta saattaa sitten huomata auton olevan liekeissä seuraavassa mutkassa kun jarrut palaa. :) Vanhoissa autoissa tuppaa oleen se hidastin/jarru niin sisään ajettu että jarruttaa tasaisemmin.
Lainattua: "-ei niiaa autoa rattaille. - ihan totta, kuskit yleensä painavat nappulaa sitten kun rattaat on jo ulkona ja pitäisi ovia laittaa kiinni:D menee 10 sek hukkaan."
Täytyykö niitä kärryjä tunkea jo puoliväkisin autosta ulos ennekuin kerkee edes niiaus napille?