Affenanmeren ruotsalaisristeilijän sillalla hysteerisiä perämiehiä ??
Yli 10 min. törmäykseen ??? Kuka sotkee..?
Toimittaja ämmät?
122332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joo tosissaan oli lähellä ettei törmännyt, laivat oli lähimmillään jo 3:n mailin päässä... Kyllä oli uskomattoman lähellä, hurjaa touhua kertakaikkiaan.
Itse en vielä lehteäni laskisi vaikka cpa olis 0, jos välimatkaa olis vielä 3 mailia....
Nyt on tehty kyllä uutinen tyhjästä, vaikka tietty siinä cinderella joutui varmasti aika hurjan "väistöliikkeen" tekemään jos kerran päätyy kolmen mailin päähän...........
Joko menee ammattitaito hurjaa vauhtia alaspäin, tai sitte toimittaja on haistanut lööpin, sen kummemmin asiaa tutkimatta.
sekaisin.....
Saatana. Kuka moisia kirjoittelee?
seuraa asioita, ei muuta.
Linkkiä kiitos. Ei ole iltapäivälehtien etusivuilla ainakaan.
Vaikka keskiviikon helsingin sanomat... Toisaalta jos ei oo netissä, ei oo olemassa.
Joo, ei tule hesaria tänne laivalle! On se niin prkleen vaikeaa se linkittäminenkin. On se, oikeasti.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ruotsinlaiva ja rahtialus lähellä törmäystä Ahvenanmerellä/1135238971761
Ei se hesari osaa uida tänne laivalle.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ruotsinlaiva ja rahtialus lähellä törmäystä Ahvenanmerellä/1135238971761
On muuten aika kummallinen uutinen. On tainnut toimittajatädiltä mennä taas yksiköt sekaisin tai jotain?!
Tänne saattaa tulla myöhemmin jotakin asiallista tietoa:
http://www.merivartiosto.fi/rvl/home.nsf/pages/index_sve
Ei voi mielestäni vaaratilanteesta puhua CPA:n jäädessä yli kolmen merimailin. Ilmeisesti kyseessä sitten ei ole pilkkuvirhe. 0,3nm olisi ollut niin paljon helpompi ymmärtää.
Veikkaus: Rahtialuksen ollessa väistövelvollinen tulevassa kohtaamisessa se on vaihtanut kurssia tehden jostain syystä pienestä CPA:sta vieläkin pienemmän tai nollan. Tämän jälkeen Cinderella on kutsunut alusta radiolla mutta jostain syystä ei ole saanut yhteyttä rahtialukseen. Tämän jälkeen Cinderella on tehnyt radikaalin kurssinmuutoksen oikealle, kiertäen aluksen kaukaa sen keulan edestä.
Se mikä tapauksesta on tehnyt edes mainitsemisen arvoisen, on se, että Cinderellan olisi normitilanteessa pitänyt pitää kurssinsa ja nopeutensa mutta on tietenkin viime kädessä velvollinen tekemään kaikkensa törmäyksen välttämiseksi. Radikaali kurssinmuutos oikealle ajoissa oli näin ollen paras vaihtoehto. Toinen vaihtoehto olisi ollut vetää spaakia ylös ja hidastaa mutta kyllä oikealle kääntäminen on tässä tapauksessa mielestäni parempi ratkaisu. Tilaa siis ilmeisesti oli kaikkiin suuntiin.
En sanoisi vaaratilanteeksi mutta huonoa merimiestapaa ja vahdinpitoa rahtialukselta.
Näin siis, jos tapaus meni edellä kuvaillusti? Aivan umpimetsäveikkaus kymysyksessä mutta ihan mahdollinen skenaario, ottaen huomioon annetut faktat.
Tämmöiset tapaukset ovat kaikista vittumaisimpia mitä sattuu, ja näitä sattuu aina silloin tällöin. 15-60 astetta omasta keulasuuntimasta paapuuriin lähestyvä alus, CPA 0 – 0,4, leikkaus keulan edestä. Kukaan ei vastaa radioon ja mitään ei tehdä törmäyksen välttämiseksi. Näissä on ”spaaki pystyyn” tai ”oikealta karkuun” ainoita ratkaisuja.
En millään haluaisi kuulostaa ennakkoluuloiselta mutta varsinkin Ladoga – alkuiset nimet AIS:ssa aiheuttavat jo valmistautumista tällaisiin kohtaamisiin.
asian tiimoilta. Mutta sanoisin vaan, että lottoamista ei kannata lopettaa, koska se on ainoa tie ulos ladogojen ja baltiskyien keskeltä näemmä, kun sinne on joutunut. Eikä kauhean varmakaan keino, tiemmä. Tämä on vain nykyaikaa, ei sen kummempaa. Asiallinen merenkulku katoaa maailman vesiltä, ei sille voi mitään. Ei kukaan siitä välitä, eikä ole siitä kiinnostunut. Niin kauan kun tavara liikkuu halvalla, asiat ovat hyvin, siinä se. Se pikku seikka, että miehityskustannukset ja polttoainekustannukset ovat ainoat asiat, jotka ovat jollain tavalla kontrolloitavissa kustannussäästöissä, vaikuttaa tietysti oleellisesti tähänkin asiaan. Kun öljyt lurisee pitkin rantaa, todistaa se tämän asian todeksi lopullisesti. Lyhytnäköisyys kustannussäästöissä ajaa ympäristön ja merenkulun lopulliseen rappioon.
Ts. "paaki pystyyn" vaihtoehtoa on meillä aina neuvottu välttämään, vaikka se monessa tapauksessa olisi paras vaihtoehto, mutta kun jengi saattaa herätä ...