Mikähän siinä on, kun saavutan jonkin auton, esim. volvon tai mersun jolla nopeus sahaa ylös ja alas, niin tietenkin sen nopeus sitten lähtee nousemaan kun lähden ohittamaan ylämäkeen. Kaverin keskinopeus oli jotain 89, itse ajelin keskinopeudella 92, ja ohi ei meinannu päästä kun ohituskaistalla ajoin 97...
Monta kertaa joutunu ihan ohituskaistan viime metreill kiilaamaan eteen... ja sitten se tietenkin jää roikkumaan perään, ihan niinkuin ei olis saanut ohittaa ja hän haluaa ajaa nopeammin...
Monta kertaa joutunu ihan ohituskaistan viime metreill kiilaamaan eteen... ja sitten se tietenkin jää roikkumaan perään, ihan niinkuin ei olis saanut ohittaa ja hän haluaa ajaa nopeammin...
Vastaukset 10
Vanhimmat
ongelmia!
että ne pääsee sen mäen ylös. Ja Volvokuski vielä pistää alamäessäkin pienempää pesään että pääsee vielä mäen alaskin.
Ohitettavan nopeus on 89 km/h ja sinun nopeutesi on 97 km/h.
Nopeusero on naurettavat 8 km/h. Lasketaanpa hieman.
Nopeusero on siis 8 km/h eli tilanne on sama kuin ohittaisit paikallaan olevan auton nopeudella 8 km/h. Ohitettava matka, eli paikka josta lähdet ohitukseen ja paikka johon palaat ohituksen jälkeen voi olla arviolta 40 m sillä ethän tietenkään roiku puskurissa ja kiilaa eteen.
Ohitustilanteessa sinun pitää siis ajaa samassa ajassa 40 metriä pidempi matka kuin ohitettava.
Nyt päästään laskemaan.
Nopeusero on 8 km/h eli 8000m / 3600s = 2.2 metriä sekunnissa.
Tuolla nopeudella 40 metrin matkaan tärvääntyy 88.9 sekuntia.
Autosi kuitenkin liikkuu 97 km/h eli 26.9 metriä sekunnissa. Kun ohitukseen kuluu aikaa lähes puolitoista minuuttia niin ohitusmatkaksi tulee 26.9 * 88.9 = 2391 metriä.
Ohituksesi kestää siis lähes kaksi ja puoli kilometriä joten ei ole ihme ettei meinaa ohituskaistat riittää.
Kuinkahan pitkän letkan keräsit ohituskaistalle taaksesi kun moni muukin olisi halunnut tehdä ohituksen mutta nysväämisesi esti sujuvan liikenteen?
Vilkaistaan ensin sinne peiliin ennen kuin aletaan Volvomiehille vittuilemaan (kyllä, minulla on Volvo) ja ajetaan seuraavalla kerralla reippaasti ohi jookosta.
Tuo tosiaankin oli juuri sitä volvokuskin matematiikkaa.
Kun lähden ohittamaan 8km/h nopeuserolla, se tarkoittaa 2.2m/s ihan kuten laskit, mutta 40metrin ohitukseen ei pitäisi mennä 2.5km, paitsi jos ohitettavana on volvo tai mersu.
40/2.2 = 18
Ohituksen pitäisi siis kestää 18 sekuntia. Se tarkoittaa 485m, eli ohituskaistan pitäisi riittää mainiosti, eikä tarvis edes ruveta rinnalta kiilaamaan eteen.
Oho, meni kerto- ja jakolaskut sekaisin. Pahoittelen tapahtunutta :(
Pointtini kuitenkin oli se että noin pieni nopeusero on aivan liian pieni turvalliseen ohitukseen.
Vielä kun palataan alkuperäiseen viestiin jossa ohittaminen tapahtuu ylämäkeen niin jo se kestää aikansa että saavutetaan edes tuo 8 km/h nopeusero.
Sen voi laske helposti ...
ööö, olkoon kun meni jo nuo peruskoululaskut reisille :)
Osaan kyllä ennakoida ohitusta ja ottaa vauhtia niin, ettei itse ohituskaistalle siirryttyä enää tarvitse lisätä vautia.
Ymmärrän kyllä, että notkon pohjalla vauhtia voi olla vähän enemmän. Mutta kun nämä sankarit tuntuvat löytävän sen kaasun ylämäessä siirryn ohituskaistalle.
Ohitus sujuisi loistavasti parissa sadassa metrissä jos ohitettava ei juuri sillä hetkellä pumppaisi nopeuttaan ylöspäin. siinä sitten mennään rinnakkain kohti ohituskaistan loppua.
Yleensä ne sitten hellittää siellä ohituskaistan lopussa ja pääsen edelle. Mutta joskus kohdalle osuu sellaisiakin mulkkuja, jotka vaan kiihdyttää lisää kun yritän vastata hänen kohonneeseen vauhtiin. Niin, ja kiire heillä loppuu tietenkin ohituskaistan jälkeen, paitsi jos pääsin edelle.
Enpä usko että oikeasti on olemassa (ainakaan monia) idiootteja jotka tarkoituksella kiusaavat ohitusta.
Nopeuden nousuun voi olla erilaisia syitä jotka ovat osittain tiedostamattomia.
Esimerkiksi kun tullaan ohituskaistatien alkuun niin tie levenee ja turvallisuuden tunne näennäisesti kasvaa. Voi siis ajaa hieman kovempaa mutta pitäisi tosiaan huomioida se mahdollinen ohittaja.
Toinen ryhmä on sellaiset kuskit jotka missaavat nousevan nopeusrajoituksen. Lahti-Tampere välillä rajoitus muuttuu hyvin tiheään 80-100 ja vieläpä täysin vailla mitään järjellistä logiikkaa. Tällä tiellä tulee monesti satasen alueella joku perä edellä vastaan kun viimeinen satasen kyltti on missattu ja ajetaan varmuudeksi 80 km/h. Kun tällaisesta hurauttaa ohi niin useimmiten se liimaantuu heti perään kiinni kun tajuaa suuremman rajoituksen.
Saattaa tajuta suuremman rajoituksen jo kun näkee peilistä että joku tulee takaa kovempaa ja aloittaa kiihdytyksen samalla kun toinen aloittaa ohitusta.
Työmatkani varrella on eräällä tiellä satasen rajoitus ja yhdessä kohdassa, jossa avautuu järvimaisema, liikennevirran nopeus putoaa täysin käsittämättömästi kuuteen kymppiin jopa alle.
Paikan jälkeen nopeus nousee kahdeksaan kymppiin vaikka edelleen satasen alue. Muutaman kilometrin jälkeen alkaa motari ja kun kahdeksaa kymppiä ollaan körötelty niin heti on kaikkien ohi päästävä mutta siinä kun kaikki tajuavat nostaa nopeuden samaan aikaan niin erikoinen liikennetilanne on valmis. Paikassa näkee täysin älyttömiä ohituksia ja heti rampista poistumisia.
Muuten matkasi kuluu toisen kyttäämiseen.
On se sitten niin turvallista, kun ajetaan rajoituksen mukaan, ja varmuuden vuoksi vielä vähän allekin. Joskus joutuu vähän kiilaamaan viime hetkellä toisen eteen, mutta eihän se mitään.
Minkä helvetin takia porukka tuijottaa sitä mittaria niin tarkasti ohittaessa? Eikö pääasia ole että ohitus sujuu nopeasti, turvallisesti ja muita hidastamatta?
Luonnollisesti se ohitus kestää ja kestää jos nopeusero on 5km/h tai vastaavaa. Ohituskaistalla voi painaa sitä kaasua jos tuntuu että toinen nostaa sitä nopeutta.