Kokonaiset neljä ajotuntia takana ja vaihteet askarruttaa! Ope sanoo että heti valoista liikkeelle lähdön jälkeen pitää vaihtaa kakkoselle. Mutta kun Hesan keskustassa ajellaan, niin siinähän on risteystä ja valoa ja pysähtelyä koko ajan. Eli pitääkö niitä vaihteita tosiaan renkuttaa edestakaisin myös tilanteissa, joissa näen että edessä on heti seuraavat valot joihin joudun pysähtymään?
"Älä opettele ajamaan ykkösellä" on open mielipide, mutta jos 20 sekunnin välein vaihdetaan, se tuntuu järjettömältä. En ehdi kuin kerran lisätä vähän kaasua kakkosella ja sit taas pitää hiljentää.. Käsitin myös että vaihteella on tekemistä vauhdin kanssa. Jos menen kapeita mutkikkaita katuja jossain kantakaupungissa niin ei siinä kovin lujaa pääse, ajanko silti kakkosella?
"Älä opettele ajamaan ykkösellä" on open mielipide, mutta jos 20 sekunnin välein vaihdetaan, se tuntuu järjettömältä. En ehdi kuin kerran lisätä vähän kaasua kakkosella ja sit taas pitää hiljentää.. Käsitin myös että vaihteella on tekemistä vauhdin kanssa. Jos menen kapeita mutkikkaita katuja jossain kantakaupungissa niin ei siinä kovin lujaa pääse, ajanko silti kakkosella?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos ykkösellä olet tientukkona muille, ei se oikein fiksulta kuulosta.
Niin tuo kysymys mikä vaihde kulloinkin pitisi kytkettynä olla riippuu monesta asiasta ja yksiselitteistä vastausta kukaan ei voi antaa. Sanoisin, että tilanteen mukaan. Kaupunkiliikenteessä kyllä joutuu niitä vaihteita vatvomaan koko ajan. Vaihtamista kannattaa harjoitella jo ihan vaihtamisen takia. Huomaat pian kokemuksen karttuessa ottavasi käyttöön sopivimman pykälän. Liikkelle lähtö kaikkine temppuineen on aloittelijalle ihan kohtalainen tehtävä. Tämä kytkin, jarru ja kaasu kombinaatio tulee hyvin pian automaattiseksi toiminnaksi, sitten (vasta) pystyt seuraamaan liikennettä ja ajamaan ihan itse. Auton kannalta paras vaihde on se, kun moottori voi toimia parhaimman vääntömomentin tuntumassa. Se nopeus, jossa ajokki kulkee keveimmin, mukavimmin ja joustavimmin. Huomaat pian itse.
Ajattele se vaikka niin, että ykkönen on käytännössä vain liikkeellelähtövaihde. Eli kyllä, heti kun auto liikkeellelähdön jälkeen kulkee tasaisesti, vaihdat (ainakin) kakkoselle. Jatkuvaa vaihteiden veivaamistahan se käsivaihteisilla on, siksipä kai automaattivaihteet ovat etenkin kaupungeissa lisänneet suosiotaan...
Käytännössähän vaihdat ykköselle sitten vasta kun pysähdyksen jälkeen lähdet uudelleen liikkeelle, eli: lähestyt pysähdyskohtaa -> vauhti hiljenee -> kytkin pohjaan ja jarrutus -> pysähdyksissä ollessa vaihde valmiiksi ykköselle (tai vapaalle, jos on pitkä seisominen) -> liikkeelle. Mitään järkeähän ei liene siinä, että kun vauhti hidastuu, vaihtaisi pykälittäin pienemmälle... Tai ainakaan kukaan tuntemani kuski allekirjoittanut mukaan lukien ei näin tee.
Itse vaihdan kyllä kakkoselle jo pihakadulla ajaessani, jossa siis rajoitus 20km/h. Ja lähiö- ja keskustavauhti menee helposti kolmosella-nelosella. Näissä tietysti on autokohtaisia eroja...
Sitten kun saat ajamiseen rutiinia, ehdit alkaa enemmän kiinnittää huomiota auton ja moottorin toimintaan. Ja opit huomaamaan sen, mikä vaihde milloinkin autolle paras - ykkösellä ajelu on melkoista "huudattamista".
Moi, eräs vanhempi nainen fiestallaan kelasi jokaisella vaihteella kierrokset tappiin ennen isommalle vaihtamista.Ei ollut koskaan vaihtanut kolmosta isommalle vaihteelle!
ajaa autokoulua insseineen automaatilla ilman inssiajoa, mutta sen saa ajaa upouudella pikkuatuolla jossa on kaikki mukavuudet, silti saa ajaa myös jumalattoman kokoista autonkuljetusautoa, jossa ei ole mitään mukavuuksi.