tarkastuksista:
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id100919.html
Ihmettelenkin ettei hydraulisylinterien vioista Sikorskyn koptereissa paljon puhuta julkisuudessa. Onnettomuuden loppuraportissa oli selkeästi esitetty että hydraulisylinterien mäntien korjaustapa sekä tehtaan ohjeet niihin ovat puutteelliset. Mäntien pinnoitteesta oli isoja kappaleita irronnut ja ne olivat tukkineet kanavat. Kuinkahan monia ohjauskyvyttömiä koptereita, tai tulossa sellaisiksi, on maailmalla.
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id100919.html
Ihmettelenkin ettei hydraulisylinterien vioista Sikorskyn koptereissa paljon puhuta julkisuudessa. Onnettomuuden loppuraportissa oli selkeästi esitetty että hydraulisylinterien mäntien korjaustapa sekä tehtaan ohjeet niihin ovat puutteelliset. Mäntien pinnoitteesta oli isoja kappaleita irronnut ja ne olivat tukkineet kanavat. Kuinkahan monia ohjauskyvyttömiä koptereita, tai tulossa sellaisiksi, on maailmalla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Amerikkalaisen sotakaluston kun se vanhenee. Myidään kolmansiin köyhiin valtijoihin ja ollaan hiljaa vioista.
Aikaisemmassa raportissa kerrottiin jotta Kopterline oli jättänyt valmistajan määräämät HUOLLOT tekemättä, ja silti tuli PUHTAAT paperit!
Tämä Suomi ja sen virkamiehet ovat lievästin sanottuna ERIKOISIA tapauksia! EIKÖ ?
Late Lapista.
Kato ko 3000 tunnin huoltoväli ylitettiin 10 tunnilla.
sillei että 2350h oli huoltoväli ja meni 20h yli. Olisiko tuo nyt sitten noin 1%.
Mäntien pinnoittaminen lukemattomia kertoja siten että männän tehtävä lopussa on olla vain pinnoitteen ryhdissäpitävänä runkona tuntuu aika vaaralliselta. Loppuraportissa oli seikkaperäiset kuvat ja jutut aiheesta.