Mikä ihmeellinen vietti on pyrkiä ajamaan jonossa. Silloin kun jotain menee pieleen, niin kaikki on käytännössä matkustajan asemassa.
Aamusin näkee helposti. Ensin useampi kilometri lähes tyhjää tietä, sitten tulee kilometrin autojono kahdella kaistalla. Ja taas kilometrejä lähes tyhjää tietä.
Aamusin näkee helposti. Ensin useampi kilometri lähes tyhjää tietä, sitten tulee kilometrin autojono kahdella kaistalla. Ja taas kilometrejä lähes tyhjää tietä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No pysy sinä vaan siellä tyhjällä tien osalla, älä mene lähellekkään jonoa, jos noin tiukkaa tekee. Olet aika mestari jos vähääkään isomman kaupungin läheisyydessä pystyt ajamaan niin, ettet joskus jonoon joudu itsekkin, aasiksi aaasien joukkoon...
Kun yksi ajaa vain hieman keskimääräistä hitaammin, muodostuu tämän perään jono.
Takana nopeammin ajavat tietysti saavuttavat tämän hitaamman mutta monille tämä nopeus kuitenkin riittää eikä todellista tarvetta ohitukselle ole.
Jos tämän hitaamman nopeus on selkeästi rajoitusta pienempi niin useimmiten siitä ajetaan kyllä ohi.
Tästä päästäänkin hienoista aasinsiltaa pitkin itsekkäisiin ohittajiin. Nimittäin ohittajiin joita ei kiinnosta kuin vain ja ainoastaan oma ohitus.
Itsekäs ohitus tehdään mahdollisimman pienellä nopeuserolla ettei varmasti kukaan muu ehdi tässä paikassa ohittamaan.
Voipi olla, että ensimmäinen painaa juuri ja juuri senverran kaasua, että takana tuleva luopuu ohitusyrityksestään.
Pelkona voi olla, tuulilasin kuraantuminen ja jääminen pussiin oikealle kun itseaiheutettu jono takaa rupeaa ohittamaan. Joku sieltä tulee varmasti.
FOORTI kuskit olenkin jo haukkunut, mutta
KIA kuskit on pahimman luokan HUMANOIDEJA.
Yhtenä aamuna 80 alue, HUMANOIDI ajeli mittari 70 nopeutta ja takana itseaiheutettu suoran mittainen jono.
Tie muuttui 60 ja kaksi ajokaistaa. Humanoidi otti vasemman kaistan jolloin jonon toinen yritti oikealta ohitse, mutta luovutti 110 nopeudessa. (mä en luovuttanut)
Mietis vähän, että kuka se loppujen lopuksi tekee sen jonon? Tekeekö sen jonon se ensimmäinen auto vai tekeekö ne takana tulevat sen jonon? Minä näkisin, että se ensimmäinen auto vain vetää sitä jonoa. Jono tulee niistä takana tulijoista eli TAKANA TULIJAT TEKEE SEN JONON
Ensimmäisen auton tehtävä on kiristää sen verran vauhtia, että takana tuleva luopuu ohitusyrityksestään.
Takana tulevien tehtävä on ajaa turvaväli juuri sen mittaiseksi, ettei siihen voi asiallisesti tulla toisella autolla.
Nyt tarvitsee ajaa ainoastaan muutamia kilometrejä, niin helposti on 20 autoa aasijonossa.
Sitten alkaa tapahtua! :)
Aasijonon hänniltä joku lähtee ohittamaan nolla nopeuserolla.
Josta seuraa, että hyvin nopeasti vasemmalle kaistalle muodostuu toinen aasijono.
Sokerina pohjalla:
Oikean kaistan aasijono saavuttaa hitaan rekan, jolloin kaksi aasijonoa haluaa pakkautua samanaikaisesti vasemmalle kaistalle! :) Kaikki paitsi vasemman kaistan ensimmäinen saavat polkea jarrua! Viimeiset saavat jarruttaa molempien jonojen mitan pois.
... tätä keskustelua.
Minun kokemuksen mukaan syntyy "aasinjono" silläin, että kun yksi ajaa laillista nopeutaa hiukan kovemmin, ilmeistyy kohta puolen useitakin autoja takapuskuriin kiinni. Selvästi heitä harmittaa, etten ajaa vielä kovemmin, eikä sen verran hitammin, että he voivat sakkonopeutta uhaten ohitaa.
Idioittimaista.
Jos kaikki vain keskittyisivät siihen, että pääsevät ehjinä ja pienin polttoainakustanuksin perille, ei tässä keskustelussa pohdittu "ongelma" ei olisikaan.
Miksei kuljettajat sopeudu ajamaan liikennevirran nopeutta tai selvästi (kovempaa/hiljempaa), että liikenne toimisi?
Jokaisen kuljettajan pitäisi dynaamisesti säätää omaa ajonopeutta liikennetilanteen vaatimalla tavalla.
Ohitusnopeuden pitää olla kertaluokkaa suurempi kuin ohitettavalla.
Nykykäytännöllä matkanopeus on sama kuin max nopeus, niin vituiksi menee koko ajan.
Voidaan tehdä johtopäätös:
LIIAN ALHAISET NOPEUSRAJOITUKSET YHDISTETTYNÄ NOPEUDENVALVONTA KYTTÄÄMISEEN VAARANTAVAT LIIKENNETURVALLISUUTTA!
hilpeä johtopäätös sulla. miten päädyit siihen?
niin, että tarkoitit, että kun ne kiireisemmät saavat ajaa ylinopeutta mielensä mukaan ei synny jonoja?
Esimerkiksi lauantaina iltapäivällä Lahden eteläpuolella n. 160 km/t ajava punainen Alpha-Romeo
ei takuulla aiheuttanut jono eikä ollut tientukkkona, mutta rukoilin, että siviilipartio olisi ehtinyt nähdä sen.
Olitko ehkä ratissa?
"Ohitusnopeuden pitää olla kertaluokkaa suurempi kuin ohitettavalla. "
Kertaluokkaa. Huh. Ei onnistu nykyautoilla ei niin millään. Ja paikoissa, joissa auton nopeus riittäisi, ei tasan olosuhteet anna periksi.
Tarkoittaa karkeasti, että ohittaja ajaisi noin kymmenkertaista nopeutta ohitettavaan nähden. Käsite on toki laaja, puhuttaessa kymmenistä tarkoittaa kertaluokkaa suurempi arvoa, joka on sadoissa. Ehkä sinun olisi syytä kuitenkin opetella sanojen merkitystä ennen niiden käyttöä.
Tässä ketkussa on suomeksi sanottuna kyse siitä, että jonon saavuttava, eli viimeinen, haluaa ensimmäiseksi, jonon kärkeen. Ja kun näitä jonoja on vähän väliä, niin se ei tahdo onnistua. Se syö miestä. Aina kun selviää yhdestä jonosta, on kohta seuraava edessä. On se niiiin väärin.
Se perustuu siihen että jokainen osaa muodostaa jonon tai kasvattaa sitä. Huomattavasti vaikeampaa onkin purkaa jonoa ja saada turvavälit kuntoon. Varsinkin moottoritiellä, jossa ohittelu on hyvinkin helppoa, niin ei pitäisi "pyrkiä" liian lyhyisiin turvaväleihin.
Mutta ihan samaa olen minäkin joskus ihmetellyt ajellessani. Minun edellä menee puolen kilometrin päässä jonkinlainen autorypäs. Samoin takana on tyhjää tilaa satoja metrejä ja sielläkin on jonkinlainen autorypäs. Nopeuserot eivät selitä sitä, koska tilanne säilyy melko stabiilina jopa kymmeniä kilometrejä. Joitakin ohitettavia saattaa olla, samoin on joitakin ohittajia.
Ensimmäisen kerran samanlaisia havaintoja liikenteesta!
Mutta mitä pitäisi tehdä tilanteen korjaamiseksi?
Saksassa liikkuu triplaten autoja, mutta siellä ei ilmene samanlaista jonoutumista!
Mikähän siinä on, kun jotkut suuttuu ihan hirveästi kun pyyhkäsee oikealta ohi? (itsehän ne siinä tyrii ja patoaa liikennettä)
Ajatellaanpa, että jokaisella kuljettajalla on mielikuva "sopivasta" ajonopeudesta jolla mieluiten etenevät liikenteessä. Eri kuljettajilla ja eri tilanteissa tämä optiminopeus on pikkuisen erilainen. Jos edessäoleva ajoneuvo ajaa vähän tätä hitaammin, perässätuleva ei viitsi ohittaa vaan hidastaa aavistuksen verran omaa nopeuttaan. Tällä tavoin muodostuu jono niistä ajoneuvoista joilla suunilleen sama käsitys sopivasta nopeudesta. Ne jotka haluavat ajaa hieman lujempaa menevät ohi, kunnes kohtaavat jonkun jolla suunilleen samankaltainen perusnopeus, silloin muodostuu jono ihan samalla periaatteella mutta suuremmalla nopeudella.