Olen suunnittelemassa täydellistä liikennettä ja tulen uudistamaan kaiken. Tässä suunnitelmaani, kuinka (auto)liikenteestä tulee automatisoitu ja virheetön.
Kuski ei aja. Ennen ajoa kuski valitsee paikantimesta lähtöpaikan ja päämäärän.
Nykyisten kaistojen tilalle tulee elektroniset raiteet, joita autot seuraavat. Raiteiden avulla auto voi vain liikkua eteenpäin eikä voi koskaan suistua tieltä. Tämä on aivan yksinkertainen järjestelmä: auto määrätään ajamaan Jyväskylään ja Jyväskylän päämäärän kohdalla signaali pysäyttää raideauton. Tämä toimii parhaiten jos nelipyöräiset automme vaihdetaan tietynlaisiksi yksiraiteisiksi, pyöriä ja rattia ei tarvita, autot liikkuvat kuin junat yhdellä raiteella per kaista. Nopeusrajoitusten kohdalla yksiraiteiseen tulee käsky muuttaa nopeutta, kuten junaradoillakin on automaattisia nopeusrajoittimia.
Peräänajojen välttäminen hoidetaan tunnistinluotauksella. Yksiraiteinen tunnistaa automaattisesti lähellä olevat yksiraiteiset ja hidastaa, pysäyttää ja pitää etäisyyden näihin kaikkina aikoina. Jotta yksiraiteinen ei ajaisi randomeihin esteisiin kuten ihmisiin ja polkupyöriin, jokaiseen kadunylitykseen tulee laittaa liikennevalot/muu jonotusjärjestelmä tai yksiraiteisten tiet tulee asetella niin, ettei ne risteä kevyen liikenteen kanssa.
Lisää inffoa tulisi, mutta olen myymässä tätä ideaa enkä valitettavasti voi antaa sitä kenellekään toiselle.
Kuski ei aja. Ennen ajoa kuski valitsee paikantimesta lähtöpaikan ja päämäärän.
Nykyisten kaistojen tilalle tulee elektroniset raiteet, joita autot seuraavat. Raiteiden avulla auto voi vain liikkua eteenpäin eikä voi koskaan suistua tieltä. Tämä on aivan yksinkertainen järjestelmä: auto määrätään ajamaan Jyväskylään ja Jyväskylän päämäärän kohdalla signaali pysäyttää raideauton. Tämä toimii parhaiten jos nelipyöräiset automme vaihdetaan tietynlaisiksi yksiraiteisiksi, pyöriä ja rattia ei tarvita, autot liikkuvat kuin junat yhdellä raiteella per kaista. Nopeusrajoitusten kohdalla yksiraiteiseen tulee käsky muuttaa nopeutta, kuten junaradoillakin on automaattisia nopeusrajoittimia.
Peräänajojen välttäminen hoidetaan tunnistinluotauksella. Yksiraiteinen tunnistaa automaattisesti lähellä olevat yksiraiteiset ja hidastaa, pysäyttää ja pitää etäisyyden näihin kaikkina aikoina. Jotta yksiraiteinen ei ajaisi randomeihin esteisiin kuten ihmisiin ja polkupyöriin, jokaiseen kadunylitykseen tulee laittaa liikennevalot/muu jonotusjärjestelmä tai yksiraiteisten tiet tulee asetella niin, ettei ne risteä kevyen liikenteen kanssa.
Lisää inffoa tulisi, mutta olen myymässä tätä ideaa enkä valitettavasti voi antaa sitä kenellekään toiselle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Automaattiset ovathan ne nykyautotkin, on automaattivaihteet, -kaasu ja -jarrut. Automaattiohjaus vielä puuttuu. Kun sen keksit, haluan sellaisen. Istuimen tilalle haluan sohvan, jossa matkan aikana voin kuorsata.
Tuosta se idea lähtikin.
Ajattelin, että kun itse ajaminen on niin mälsää, niin pitäisi teleportaatio keksiä. Valitettavasti tuon lähemmäs teleportaatiota ei nykyteknologialla pääse.
turhan kallista alkaa kaivamaan satoja tuhansia kilometrejä kaapelia maahan. GPS- paikannus toimiin jo riittävän tarkkaan. Tutkat ja anturit voivat hoitaa tuon kaistallapysymisen ja ympäristön tarkkailuun, ja automaattinen liikennevalvonta voi huolehtia mahdollisista liikenneongelmista ilmoittamisen (Jos vaikka jonkun auto hajoaa ja jää tien tukkeeksi, niin muut autoto osaavat kiertää sen).
Pari ongelmaa kyllä on.
Ensinnäkin ulkomaiset autoilijat. Heillä ei liene samanlaista järjestelmää, joten jäävät vielä riskiksi liikenteeeeen saapuessaan maahan.
Ihmisten epäluottamus teknologiaan. Enin osa ei kuitenkaan ole valmis jättämään ajoa kokonaan elektronikan ja tekoälyn varaan.
Lisäksi taidat olla markkinaideoinesi pahasti jälkijunassa, noitahan on ideoitu jo vuosia, ja uskonpa että suuret valmistajat ovat jo valovuosia edellä ideoitasi, ja tarvittava teknologiakin heiltä jo löytyy.
Totaalinen repeäminen. :O
Mistä ihmeen scifi-kirjasta oot noi ideat repässy? Tulihan taas naurettuu hyvin, on niin täyttä utopiaa noi ideat.
Onhan siinä taas visioo. Hienosti funtsittu!
Tuolla tavalla toimiva liikenne on jo olemassa. Sitä sanotaan junaksi. Kyydissä voi olla ihan mukavasti ja pois pääsee joka asemalla.
Jos liikennejärjestelmä olisikin niin yksinkertainen, että henkilöautot suitsimalla sen saisi turvalliseksi ja sujuvaksi, se olisi tehty aikoja sitten. Taisit vähän unohtaa tavarakuljetukset, teiden hoidon, koulukyydit, puutavarakuljetukset, ... jatka listaa...
Ihan hieno idea estää törmäykset valvomalla muita törmäilijöitä kuin niitä autoja. Miten aiot valvoa hirviä? Kuinka rankaiset väärästä paikasta väärään aikaan ylittäviä kävelijöitä? Kuinka muuten sait ne kiinni?
Onnea liiketoiminnan kehittämiselle!
Tähtivuorokausi 12649.6
Meillä on Enterprisella molekyylisiirtimet holokannella. Tekniikka olisi Datan mukaan helppo modata normaaliin henkilöliikenteeseen jolloin esimerkiksi työmatkaliikkumisesta saataisiin nopeaa ja turvallista.
Aatteleppa ite! Suoraan aamupalapöydästä työpisteeseen vaikka kalsarit jalassa.
Kokeiluja ollaan jo tehty mutta pidemmillä matkoilla molekyyli-informaatio vääristyy hieman joka aiheuttaa regeneraattorissa virhetilanteita.
Eräskin testihenkilö yritettiin siirtää Helsingistä Kälviälle mutta henkilö regeneroitui Nilsiässä pää perseessä.
Ongelma saataneen ratkaistuksi lähitulevaisuudessa.
Olkoon Voima sinussa vahva!
Oho, väärä leffa.
Näitä nykyautojakin voisi kehittää ihan olevaa tekniikkaa hyödyntäen.
Kaistavahti joka autoon. Pikkutärinän lisäksi kiusallinen sähköisku, jos ajoneuvo ylittää reunaviivan ilman, että kuljettaja on laittanut vilkun päälle.
Etäisyyden tunnistava vakionopeudensäädin / nopeuden rajoitin kaikkiin autoihin. Laite yksinkertaisesti estää vaikka jarruttamalla ajamasta nopeuteen nähden liian lähellä edellä ajavaa. Peräänajot loppuvat siihen.
Nopeudenrajoittimen kytkeminen ajovakauden hallintaan. Jos ajovakauden hallinta joutuu toistuvasti puuttumaan ajoneuvon hallintaan, nopeudenrajoitin alkaa alentaa nopeutta niin kauan, kunnes luistelu loppuu. Suistumisonnettomuudet vähenisivät merkittävästi.