Vasemmistoliiton uusi tuleminen on hänenkaltaisissaan...
Eduskunnassa, perjantaina 19.9.2008
Hallituksen esitys valtion talousarvioksi vuodelle 2009
Lähetekeskustelu
Jyrki Yrttiaho /vas: Arvoisa herra puhemies! Hallituksen budjettilakiesitysten
mukana on laki tuloverolain muuttamisesta. Lakiesityksessä lisätään uusia
säännöksiä verovapaiden matkakustannusten korvausehtoihin. Lakiesityksen
perusteluissa väitetään täysin virheellisesti, että verovapaisiin korvauksiin
oikeutettujen määrä laajenee. Se ei pidä paikkaansa.
Tätä lakiesitystä on odotettu. Epäselvät ja tulkinnanvaraiset tuloverolain
säännökset ovat ylläpitäneet yli kuusi vuotta täysin järjetöntä
jälkiverotusrulettia ja oikeusriitoja, joista ovat kärsineet tuhannet metalli-
ja laivanrakennusteollisuuden komennusmiehet ja sadat alan alihankkijayritykset
ja tietenkin koko telakkateollisuus. Tämä lakiesitys ei valitettavasti vastaa
odotuksia.
Lakiesityksen sisältämät verovapaan päivärahan uudet maksamisehdot muun muassa
telakkateollisuuden ja ylipäätään teollisuuden asennus- ja huoltokohteissa
liikkuvaa työtä tekevien osalta kiristyvät ja heikkenevät. Lakiesitys
edellyttää, että työntekijä, jonka työnantajayrityksen toimipistettä ei pidetä
työntekijän varsinaisena työpaikkana, on oikeutettu komennuksensa ajalta
verottomaan päivärahaan vain, jos hän yöpyy komennuspaikkakunnalla ja jos
samaan aikaan täyttyy toinen ehto eli matkaa kotiin on yli 100 kilometriä. Nämä
ehdot sulkevat käytännössä verovapaiden matkakorvausten ulkopuolelle jopa noin
3 000 telakkateollisuuden komennusmiestä ja tuhansia teollisuuden asennus-,
seisokki- ja huoltokohteissa työskenteleviä komennusmiehiä eri puolilla maata.
Esimerkiksi Turussa asuva komennusmies, jonka työnantajayrityksen verstasta ei
siis enää katsota varsinaiseksi työpaikaksi, ei ole enää oikeutettu
verovapaaseen päivärahaan työskennellessään komennuksella Rauman telakalla,
jonne Turusta on 96 kilometriä. Saman kohtalon jakaa Raumalla asuva
komennusmies työskennellessään Turussa. Lisäksi verovapaiden matkakorvausten
ulkopuolelle jäävät kaikki länsirannikon, muun muassa Vakka-Suomen,
komennusmiehet. Onko tämä lakiesitys räätälöity juuri niin, että
telakkateollisuuden ydinalue, Turun ja Rauman seutu, suljetaan verovapauden
ulkopuolelle? Turun ja Rauman seudulta olevat komennusmiehet saisivat
päivärahaa vain työskennellessään Helsingin telakalla. Mutta kuten tiedämme,
Helsingin telakka onkin ollut jo pitkään lakkautus- ja alasajolistalla. Onko
lakimuutoksen perimmäisenä tavoitteena lakkauttaa verovapaiden matkakorvausten
maksaminen kokonaan laivanrakennusteollisuudessa? Ei tästä muuta voi päätellä.
Arvoisa herra puhemies! Kuten hyvin tiedätte, päivärahan ja ateriakorvauksen
edellytykset on määritelty tarkemmin Verohallituksen verovapaita
matkakustannusten korvauksia koskevassa päätöksessä. Päivärahan maksamisen
edellytyksenä on, että erityinen työntekemispaikka, siis komennuspaikka, on yli
15 kilometrin etäisyydellä joko palkansaajan varsinaisesta työpaikasta tai
asunnosta riippuen siitä, kummasta matka on tehty. Tätä kilometrirajaa
sovelletaan muun muassa valtion ja kuntien sopimusaloilla. Meillä
teknologiateollisuudessa, metalliteollisuudessa siis, matkaedellytys on 40
kilometriä. Yöpymisedellytystä ei ole. Edellytetään, että työntekijälle voidaan
määritellä varsinainen työpaikka, josta hänet lähetetään tilapäiseen
työntekemispaikkaan komennukselle. Nyt tässä lakiesityksessä tuodaan telakka-
ja metalliteollisuuden liikkuvaa projektityötä, asennuksia, huoltoja jne.
tekeville työntekijöille uusi, aivan oma asunnon ja komennuspaikan
etäisyysedellytys. Päivärahaan on oikeus vasta, jos työntekijä yöpyy
komennuspaikkakunnalla ja samanaikaisesti matkaa kotiin on yli 100 kilometriä.
Eriarvoisuus muun muassa valtion, kuntien ja muiden, muun muassa rakennusalan
aivan saman kaltaisissa olosuhteissa työskenteleviin työntekijöihin on
silmiinpistävän räikeä. Jos esimerkiksi Varsinais-Suomen verojohtaja, jonka
asemapaikka on Turussa, matkustaa lähikuntiin, hän saa päivärahan, jos 15
kilometrin edellytys ja työmatkan 10 tunnin kesto täyttyvät. Mutta jos
turkulainen telakkatyöläinen, joka on komennuksella Rauman telakalla, tekee
normaalin, pitkän työpäivän eli 12 tuntia, hän ei saa verotonta päivärahaa,
vaikka yöpyisi Raumalla. Hallituksen esityksessä edellytetään, että hän
12-tuntisen tuulessa ja räntäsateessa talvisen työpäivän jälkeen lähtee ajamaan
kiharaista Kasitietä Turkuun. Hänen liikenneturvallisuudestaan ja
jaksamisestaan ei esityksessä kanneta huolta.
Autonkuljettajaltakin edellytetään lepovuoroa 12-tuntisen työrupeaman jälkeen
ja sitä valvotaan poliisien tehoiskuin ja ajopiirturein, mutta
telakkateollisuuden alihankkijatyöntekijän oletetaan raskaan työpäivän
päätteeksi ajavan 1,5-2-tuntisen työmatkan, jolloin työpäivän kokonaiskestoksi
tulee vähintään 15 tuntia. Työsuojelullisestikaan tässä ei ole mitään järkeä,
puhumattakaan, että ajateltaisiin osaavan ammattityövoiman joustavaa
liikkuvuutta.
Siksi toivon, että matkaedellytys muutetaan 100 kilometristä merkittävästi
lyhyemmäksi, esimerkiksi teknologiateollisuuden työehtosopimuksessa olevaksi 40
kilometriksi. Järkevintä kuitenkin olisi, että verottoman päivärahan
maksamiselle olisi edellytyksenä vain yöpyminen komennuspaikkakunnalla, siis
todellisten elantokulujen todellinen lisääntyminen. Nämä komennusmiesten
toiveet, joista keskustelin muun muassa tänä aamuna Helsingin telakalla, haluan
välittää teille, edustajatoverit, ja samat terveiset valtiovarainvaliokuntaan
ja verojaoston jäsenille.
Eduskunnassa, perjantaina 19.9.2008
Hallituksen esitys valtion talousarvioksi vuodelle 2009
Lähetekeskustelu
Jyrki Yrttiaho /vas: Arvoisa herra puhemies! Hallituksen budjettilakiesitysten
mukana on laki tuloverolain muuttamisesta. Lakiesityksessä lisätään uusia
säännöksiä verovapaiden matkakustannusten korvausehtoihin. Lakiesityksen
perusteluissa väitetään täysin virheellisesti, että verovapaisiin korvauksiin
oikeutettujen määrä laajenee. Se ei pidä paikkaansa.
Tätä lakiesitystä on odotettu. Epäselvät ja tulkinnanvaraiset tuloverolain
säännökset ovat ylläpitäneet yli kuusi vuotta täysin järjetöntä
jälkiverotusrulettia ja oikeusriitoja, joista ovat kärsineet tuhannet metalli-
ja laivanrakennusteollisuuden komennusmiehet ja sadat alan alihankkijayritykset
ja tietenkin koko telakkateollisuus. Tämä lakiesitys ei valitettavasti vastaa
odotuksia.
Lakiesityksen sisältämät verovapaan päivärahan uudet maksamisehdot muun muassa
telakkateollisuuden ja ylipäätään teollisuuden asennus- ja huoltokohteissa
liikkuvaa työtä tekevien osalta kiristyvät ja heikkenevät. Lakiesitys
edellyttää, että työntekijä, jonka työnantajayrityksen toimipistettä ei pidetä
työntekijän varsinaisena työpaikkana, on oikeutettu komennuksensa ajalta
verottomaan päivärahaan vain, jos hän yöpyy komennuspaikkakunnalla ja jos
samaan aikaan täyttyy toinen ehto eli matkaa kotiin on yli 100 kilometriä. Nämä
ehdot sulkevat käytännössä verovapaiden matkakorvausten ulkopuolelle jopa noin
3 000 telakkateollisuuden komennusmiestä ja tuhansia teollisuuden asennus-,
seisokki- ja huoltokohteissa työskenteleviä komennusmiehiä eri puolilla maata.
Esimerkiksi Turussa asuva komennusmies, jonka työnantajayrityksen verstasta ei
siis enää katsota varsinaiseksi työpaikaksi, ei ole enää oikeutettu
verovapaaseen päivärahaan työskennellessään komennuksella Rauman telakalla,
jonne Turusta on 96 kilometriä. Saman kohtalon jakaa Raumalla asuva
komennusmies työskennellessään Turussa. Lisäksi verovapaiden matkakorvausten
ulkopuolelle jäävät kaikki länsirannikon, muun muassa Vakka-Suomen,
komennusmiehet. Onko tämä lakiesitys räätälöity juuri niin, että
telakkateollisuuden ydinalue, Turun ja Rauman seutu, suljetaan verovapauden
ulkopuolelle? Turun ja Rauman seudulta olevat komennusmiehet saisivat
päivärahaa vain työskennellessään Helsingin telakalla. Mutta kuten tiedämme,
Helsingin telakka onkin ollut jo pitkään lakkautus- ja alasajolistalla. Onko
lakimuutoksen perimmäisenä tavoitteena lakkauttaa verovapaiden matkakorvausten
maksaminen kokonaan laivanrakennusteollisuudessa? Ei tästä muuta voi päätellä.
Arvoisa herra puhemies! Kuten hyvin tiedätte, päivärahan ja ateriakorvauksen
edellytykset on määritelty tarkemmin Verohallituksen verovapaita
matkakustannusten korvauksia koskevassa päätöksessä. Päivärahan maksamisen
edellytyksenä on, että erityinen työntekemispaikka, siis komennuspaikka, on yli
15 kilometrin etäisyydellä joko palkansaajan varsinaisesta työpaikasta tai
asunnosta riippuen siitä, kummasta matka on tehty. Tätä kilometrirajaa
sovelletaan muun muassa valtion ja kuntien sopimusaloilla. Meillä
teknologiateollisuudessa, metalliteollisuudessa siis, matkaedellytys on 40
kilometriä. Yöpymisedellytystä ei ole. Edellytetään, että työntekijälle voidaan
määritellä varsinainen työpaikka, josta hänet lähetetään tilapäiseen
työntekemispaikkaan komennukselle. Nyt tässä lakiesityksessä tuodaan telakka-
ja metalliteollisuuden liikkuvaa projektityötä, asennuksia, huoltoja jne.
tekeville työntekijöille uusi, aivan oma asunnon ja komennuspaikan
etäisyysedellytys. Päivärahaan on oikeus vasta, jos työntekijä yöpyy
komennuspaikkakunnalla ja samanaikaisesti matkaa kotiin on yli 100 kilometriä.
Eriarvoisuus muun muassa valtion, kuntien ja muiden, muun muassa rakennusalan
aivan saman kaltaisissa olosuhteissa työskenteleviin työntekijöihin on
silmiinpistävän räikeä. Jos esimerkiksi Varsinais-Suomen verojohtaja, jonka
asemapaikka on Turussa, matkustaa lähikuntiin, hän saa päivärahan, jos 15
kilometrin edellytys ja työmatkan 10 tunnin kesto täyttyvät. Mutta jos
turkulainen telakkatyöläinen, joka on komennuksella Rauman telakalla, tekee
normaalin, pitkän työpäivän eli 12 tuntia, hän ei saa verotonta päivärahaa,
vaikka yöpyisi Raumalla. Hallituksen esityksessä edellytetään, että hän
12-tuntisen tuulessa ja räntäsateessa talvisen työpäivän jälkeen lähtee ajamaan
kiharaista Kasitietä Turkuun. Hänen liikenneturvallisuudestaan ja
jaksamisestaan ei esityksessä kanneta huolta.
Autonkuljettajaltakin edellytetään lepovuoroa 12-tuntisen työrupeaman jälkeen
ja sitä valvotaan poliisien tehoiskuin ja ajopiirturein, mutta
telakkateollisuuden alihankkijatyöntekijän oletetaan raskaan työpäivän
päätteeksi ajavan 1,5-2-tuntisen työmatkan, jolloin työpäivän kokonaiskestoksi
tulee vähintään 15 tuntia. Työsuojelullisestikaan tässä ei ole mitään järkeä,
puhumattakaan, että ajateltaisiin osaavan ammattityövoiman joustavaa
liikkuvuutta.
Siksi toivon, että matkaedellytys muutetaan 100 kilometristä merkittävästi
lyhyemmäksi, esimerkiksi teknologiateollisuuden työehtosopimuksessa olevaksi 40
kilometriksi. Järkevintä kuitenkin olisi, että verottoman päivärahan
maksamiselle olisi edellytyksenä vain yöpyminen komennuspaikkakunnalla, siis
todellisten elantokulujen todellinen lisääntyminen. Nämä komennusmiesten
toiveet, joista keskustelin muun muassa tänä aamuna Helsingin telakalla, haluan
välittää teille, edustajatoverit, ja samat terveiset valtiovarainvaliokuntaan
ja verojaoston jäsenille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja onko Yrttiahon kaltaisen revisionistin kannattaminen todella sen arvoista?
Itse lähden siitä, että koko Vasemmistoliitto on revisionistinen, repormistinen vastavallankumouksellinen puolue joka on unohtanut keskiset periaatteet vallankumouksellisen etuvartiopuolueen rakentamisessa.
Puolue ei tee vallankumouksellista työtä, vaan harjoittaa revisionismia kieltämällä aseellisen taistelun.
Vallankumous on välttämättömyys, se tulee, se on taattu ja kansa sen tekee, sanokoon Supo tai joku muu paska mitä lystää. Joka tapauksessa ovat aina syyllistyneet rikoksiin ja peitelleet niitä minkä kerinneet. Luokkaoikeus yhteiskunta on perustaltaan mätä, joten se on sitä myös päällysrakenteeltaan. Muuten heijastusteoria ei pidä paikkaansa ja toistaiseksi näyttä pitävän erinomaisesti.
Vallankumous on "tarpeen" tyydytystä, se on olemassa olevan itseään korjaavuutta, oli kyse sitten yhteiskunnasta tai vaikkapa tieteestä (siitä huolimatta, että porvaristo ei sitä pidä, se joutuu tosiasialle alistumaan). Vallankumous on ristiriidan tapa purkautua, jopa ilmastonmuutos on alisteinen tälle seikalle, oli se sitten luonnon omaa kiertokulkua tai Ihmisen aiheuttamaa.
Vallankumous on siis prosessi, jossa laadullinen muutos on välttämättömyys ylittää ristiriita ja ratkaista se. Onko USA:n lama alkusoittoa tälle vai ei, on yksi lysti, koska osa vallankumoukseen johtavaa kehitystä se on joka tapauksessa.
Tokkopa voimme ennustaa, koska aika on kypsä yhteiskunnalliselle vallankumoukselle, kapitalistit itse ja anarkistit ovat aloitteen tekijöitä, eivät kommunistit. Mutta kommunistien tulee kantaa työväenluokan osana vastuu, kun aloite on muuttunut tyhjiöksi ja siihen heidän tulee valmistautua kuin tulipaloon ja se on puolustautumista, ei hyökkäämistä.
Toveri Yrittiaho on revisionismin puolustaja, joka ei ole hylännyt vallankumouksellisuutta, mutta on valinnut sen puolen kommunistisesta työstä, jota voidaan toteuttaa revisionistisesti. Itse olen tietoisesti vallinnut toisin, enkä ole koskaan ehdolla missään, en edes puolueissamme, koska ovat tavallan kaikki revisionistisia, koska uskovat porvarilliseen parlamentarisiin ikään kuin olisi jotain hyvää kapitalismia, joka voidaan kaivaa esiin. Minulle kaikki kapitalismi on yhtä ja samaa, työväenluokan riistoa!
Vallankumouksen aika on nyt laillista puolueen rakentamista, valmentamista ja valmistautumista, eikä siihen ole porvarilla mitään sanottavaa, jos aikoo pitää kiinni laillisuudesta. Muiluttaminenkaan ei ole enää mahdollista, vaikka suohon upottaminen tietysti on.
Muistakaamme tässä vielä Ahti Jalosta, jonka porvari paskat upottivat Kurjenrahkan suolle, Yläneellä.
Hannu Rainesto 1.10.2008