Motarin erkanemiskaista

sori vaan, olikohan kiirus.

Erkanemistiellä on voimassa taajaman ulkopuolinen yleisrajoitus eli 80 km/h, ellei sinne ole merkillä osoitettu jotakin muuta rajoitusta. Tämä perustuu siihen, että kyseessä on eri tie jonne käännytään moottoritieltä. Siitä on tulkintaerimielisyyttä, mistä kohden tuo 80 km/h rajoitus alkaa. Ehkäpä erkanemismerkin kohdalta?

Moottoritien päättyminen tai alkaminen ei muuten vaikuta voimassa olevaan nopeusrajoitukseen yhtään mitään.

Trullikarviainen kirjoitti:

Erkanemistiellä on voimassa taajaman ulkopuolinen yleisrajoitus eli 80 km/h, ellei sinne ole merkillä osoitettu jotakin muuta rajoitusta. Tämä perustuu siihen, että kyseessä on eri tie jonne käännytään moottoritieltä. Siitä on tulkintaerimielisyyttä, mistä kohden tuo 80 km/h rajoitus alkaa. Ehkäpä erkanemismerkin kohdalta?

Moottoritien päättyminen tai alkaminen ei muuten vaikuta voimassa olevaan nopeusrajoitukseen yhtään mitään.

Lue lisää

Se tarkoittaisi, että ennen hidastuskaistalle siirtymistä pitäisi hidastaa esim. 120 --> 80 km/h. Moottoritiestä on nimenomaan opetettu että vauhtia vähennetään vasta hidastuskaistalla, jos se ei ole turvallisuussyistä aiemmin tarpeen.

Tulkinta mennee niin, että moottoritien liityntä- ja erkanemiskaistat ovat samaa tietä. Kaistan vaihtaminen oikealle ei vielä tarkoita että oltaisiin poistuttu kyseiseltä tieltä (toisin kuin kääntyminen ilmeisesti).

On totta, että moottoritien alkamis- ja päättymismerkkiin ei sisälly nopeusrajoituksen muutosta. Kuitenkin on olemassa laki jonka mukaan Suomessa voi olla 120 km/h nopeusrajoitus voimassa vain moottoritiellä. Ehkä tuo moottoritien päättymismerkki on aina vasta uuden nopeusrajoituksen jälkeen, ettei tulisi tulkintavaikeuksia

Kun poistumisluiskalla tulee vastaan merkki joka ilmoittaa moottoritien loppumisesta,ja muuta nopeusrajoitusmerkkiä ei ole, niin silloin tulee voimaan yleisnopeusrajoitus 80?

Adolf Manson kirjoitti:

Se tarkoittaisi, että ennen hidastuskaistalle siirtymistä pitäisi hidastaa esim. 120 --> 80 km/h. Moottoritiestä on nimenomaan opetettu että vauhtia vähennetään vasta hidastuskaistalla, jos se ei ole turvallisuussyistä aiemmin tarpeen.

Tulkinta mennee niin, että moottoritien liityntä- ja erkanemiskaistat ovat samaa tietä. Kaistan vaihtaminen oikealle ei vielä tarkoita että oltaisiin poistuttu kyseiseltä tieltä (toisin kuin kääntyminen ilmeisesti).

On totta, että moottoritien alkamis- ja päättymismerkkiin ei sisälly nopeusrajoituksen muutosta. Kuitenkin on olemassa laki jonka mukaan Suomessa voi olla 120 km/h nopeusrajoitus voimassa vain moottoritiellä. Ehkä tuo moottoritien päättymismerkki on aina vasta uuden nopeusrajoituksen jälkeen, ettei tulisi tulkintavaikeuksia

Lue lisää

Siis hidastuskaistaalaa hidastetaan, ja kun erkanemistie alkaa (eli eroaa fyysisesti päätiestä), niin voimassa on yleisrajoitus.

Adolf Manson kirjoitti:

Se tarkoittaisi, että ennen hidastuskaistalle siirtymistä pitäisi hidastaa esim. 120 --> 80 km/h. Moottoritiestä on nimenomaan opetettu että vauhtia vähennetään vasta hidastuskaistalla, jos se ei ole turvallisuussyistä aiemmin tarpeen.

Tulkinta mennee niin, että moottoritien liityntä- ja erkanemiskaistat ovat samaa tietä. Kaistan vaihtaminen oikealle ei vielä tarkoita että oltaisiin poistuttu kyseiseltä tieltä (toisin kuin kääntyminen ilmeisesti).

On totta, että moottoritien alkamis- ja päättymismerkkiin ei sisälly nopeusrajoituksen muutosta. Kuitenkin on olemassa laki jonka mukaan Suomessa voi olla 120 km/h nopeusrajoitus voimassa vain moottoritiellä. Ehkä tuo moottoritien päättymismerkki on aina vasta uuden nopeusrajoituksen jälkeen, ettei tulisi tulkintavaikeuksia

Lue lisää

kuulehan b- kortillinen harrastaja.
Tottakait moottoritirn lakamis/päättymismerkki terkoittaa jotakin nopeudesta.

Alkamismerkki:
Saat nostaa nopeuden taajaman päättymisdnopeuteen, eli 80 km / h, ellei jokin merkki sitä kiellä.
Päättymismerkki: Saat ajaa enää vain 80 km / h, ellei liikennemerkillä ole muuta ilmoitettu.

Pirun selvää, jos osaa ja tuntee.

Trullikarviainen kirjoitti:

Erkanemistiellä on voimassa taajaman ulkopuolinen yleisrajoitus eli 80 km/h, ellei sinne ole merkillä osoitettu jotakin muuta rajoitusta. Tämä perustuu siihen, että kyseessä on eri tie jonne käännytään moottoritieltä. Siitä on tulkintaerimielisyyttä, mistä kohden tuo 80 km/h rajoitus alkaa. Ehkäpä erkanemismerkin kohdalta?

Moottoritien päättyminen tai alkaminen ei muuten vaikuta voimassa olevaan nopeusrajoitukseen yhtään mitään.

Lue lisää

ajokortti ja opi edes alkeet.

sama kuin erkanemistie kirjoitti:

Siis hidastuskaistaalaa hidastetaan, ja kun erkanemistie alkaa (eli eroaa fyysisesti päätiestä), niin voimassa on yleisrajoitus.

samalla periaatteella kiihdytyskaistalla/liityntäkaistalla. Eli kun liityntäkaista kohtaa päätien, alkaa yleisrajoitus (vaikka hetkeä aikaisemmin olikin 120-lätkä).

oikea ope kirjoitti:

kuulehan b- kortillinen harrastaja.
Tottakait moottoritirn lakamis/päättymismerkki terkoittaa jotakin nopeudesta.

Alkamismerkki:
Saat nostaa nopeuden taajaman päättymisdnopeuteen, eli 80 km / h, ellei jokin merkki sitä kiellä.
Päättymismerkki: Saat ajaa enää vain 80 km / h, ellei liikennemerkillä ole muuta ilmoitettu.

Pirun selvää, jos osaa ja tuntee.

Lue lisää

Olen BC-kortillinen harrastaja.

Millä perusteella noin? Laissa on määritelty kaikki nopeusrajoitukseen vaikuttavat liikennemerkit. Näin sanotaan nopeusrajoitusmerkistä:

>>361. Nopeusrajoitus

Merkki 361

Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan merkkiin 361–363, 572 tai 573 saakka. Merkin voimassaolo päättyy myös merkkiin 571, jollei välittömästi merkin 571 jälkeen ole liikennemerkillä osoitettu uutta nopeusrajoitusta.>561. Moottoritie

Merkki 561

Merkin vaikutusalueella on noudatettava moottoritiellä sekä sen liittymis- ja erkanemistiellä voimassa olevia liikennesääntöjä. Merkki sijoitetaan moottoritien alkamiskohtaan tai liittymistielle. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää ennakkomerkkinä ennen moottoritien alkamista.



562. Moottoritie päättyy

Merkki 562

Merkki sijoitetaan moottoritien päättymiskohtaan tai erkanemistielle. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää moottoritien päättymisestä ilmoittavana ennakkotiedotusmerkkinä.

Moottoritien muuttumisesta moottoriliikennetieksi ilmoitetaan kuitenkin moottoritien päättymiskohtaan sijoitettavalla merkillä 563, jolloin ennakkotiedotusmerkkinä käytetään merkkiä 563 lisäkilvellä 815 varustettuna.

oikea ope kirjoitti:

kuulehan b- kortillinen harrastaja.
Tottakait moottoritirn lakamis/päättymismerkki terkoittaa jotakin nopeudesta.

Alkamismerkki:
Saat nostaa nopeuden taajaman päättymisdnopeuteen, eli 80 km / h, ellei jokin merkki sitä kiellä.
Päättymismerkki: Saat ajaa enää vain 80 km / h, ellei liikennemerkillä ole muuta ilmoitettu.

Pirun selvää, jos osaa ja tuntee.

Lue lisää

Väitän suoraan, että moni b-harrastaja osaa vääntää rattia paremmin kuin sinä. Miksi? Koska sinulla on selvästi sahajauhoja päässäsi.

Adolf Manson kirjoitti:

Olen BC-kortillinen harrastaja.

Millä perusteella noin? Laissa on määritelty kaikki nopeusrajoitukseen vaikuttavat liikennemerkit. Näin sanotaan nopeusrajoitusmerkistä:

>>361. Nopeusrajoitus

Merkki 361

Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan merkkiin 361–363, 572 tai 573 saakka. Merkin voimassaolo päättyy myös merkkiin 571, jollei välittömästi merkin 571 jälkeen ole liikennemerkillä osoitettu uutta nopeusrajoitusta.>561. Moottoritie

Merkki 561

Merkin vaikutusalueella on noudatettava moottoritiellä sekä sen liittymis- ja erkanemistiellä voimassa olevia liikennesääntöjä. Merkki sijoitetaan moottoritien alkamiskohtaan tai liittymistielle. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää ennakkomerkkinä ennen moottoritien alkamista.



562. Moottoritie päättyy

Merkki 562

Merkki sijoitetaan moottoritien päättymiskohtaan tai erkanemistielle. Lisäkilvellä 815 varustettuna merkkiä voidaan käyttää moottoritien päättymisestä ilmoittavana ennakkotiedotusmerkkinä.

Moottoritien muuttumisesta moottoriliikennetieksi ilmoitetaan kuitenkin moottoritien päättymiskohtaan sijoitettavalla merkillä 563, jolloin ennakkotiedotusmerkkinä käytetään merkkiä 563 lisäkilvellä 815 varustettuna.

Lue lisää

hämmästelen. Älä katso tietoa vain yhdestä paikasta, vaan useasta ja ymmärrä.

odottelen ja kirjoitti:

hämmästelen. Älä katso tietoa vain yhdestä paikasta, vaan useasta ja ymmärrä.

koluamaan nettiä ja etsimään tietoa jonka sinä väität olevan olemassa, mutta jota et pysty itse perusteluna esittämään.

Moottoritie ja erkanemistie ovat eri teitä. Kun moottoritieltä käännytään erkanemistielle siellä on voimassa yleinen 80 km/h rajoitus, jos ei muuta kerrota. Ihan samalla tavalla kuin jos käännyt päätieltä 90 asteen kulmassa muulle tielle. Risteyksen kulmalla ei tässä ole mitään merkitystä

vaan kirjoitti:

Moottoritie ja erkanemistie ovat eri teitä. Kun moottoritieltä käännytään erkanemistielle siellä on voimassa yleinen 80 km/h rajoitus, jos ei muuta kerrota. Ihan samalla tavalla kuin jos käännyt päätieltä 90 asteen kulmassa muulle tielle. Risteyksen kulmalla ei tässä ole mitään merkitystä

Lue lisää

Mitenkäs muuten on, kun käännytään oikealle loivasti kaartavaa mutkaa, joka sitten liittyy loivasti toiseen tiehen. Vilkutetaanko oikealle vai vasemmalle? Olemmehan kääntymässä oikealle, mutta tie jolle tulemme, on vasemmalla puolellamme... Kuinka monta astetta kulman pitää olla, että vilkututtaa pitääkin täsmälleen eri suuntaan kuin normaalisti.

Siis: 90 asteen kulmassa oikealle kääntyvä vilkuttaa oikealle, tietysti.
Liityntäkaistalta oikealle kääntyvä vilkuttaa vasemmalle, hänhän liittyy tiehen.

Mutta näiden kahden tapauksen väliin osuu harmaa alue, jossa vilkutetaan miten sattuu. Autoa käännetään oikealle ja siirretään vasemmalle samaan aikaan (suhteessa päätiehen). Pitäisikö vilkuttaa molempiin suuntiin yhtä aikaa? :)

The Rat kirjoitti:

Mitenkäs muuten on, kun käännytään oikealle loivasti kaartavaa mutkaa, joka sitten liittyy loivasti toiseen tiehen. Vilkutetaanko oikealle vai vasemmalle? Olemmehan kääntymässä oikealle, mutta tie jolle tulemme, on vasemmalla puolellamme... Kuinka monta astetta kulman pitää olla, että vilkututtaa pitääkin täsmälleen eri suuntaan kuin normaalisti.

Siis: 90 asteen kulmassa oikealle kääntyvä vilkuttaa oikealle, tietysti.
Liityntäkaistalta oikealle kääntyvä vilkuttaa vasemmalle, hänhän liittyy tiehen.

Mutta näiden kahden tapauksen väliin osuu harmaa alue, jossa vilkutetaan miten sattuu. Autoa käännetään oikealle ja siirretään vasemmalle samaan aikaan (suhteessa päätiehen). Pitäisikö vilkuttaa molempiin suuntiin yhtä aikaa? :)

Lue lisää

Ei kai se ihmeellistä ole. Jos ja kun vaihdetaan kaistaa tai ajetaan Y-haaraan, niin vilkutetaan. Tässä tapauksessa oikealle. Haarautumisen jälkeen vilkku pois ja jos tarve perään vaatii niin vilkku vasemmalle. Oli siellä sitten kaistanvaihdos tai risteys odottamassa. Ei kai siinä mitään ns. ihmeellistä ole?

vaan kirjoitti:

Moottoritie ja erkanemistie ovat eri teitä. Kun moottoritieltä käännytään erkanemistielle siellä on voimassa yleinen 80 km/h rajoitus, jos ei muuta kerrota. Ihan samalla tavalla kuin jos käännyt päätieltä 90 asteen kulmassa muulle tielle. Risteyksen kulmalla ei tässä ole mitään merkitystä

Lue lisää

On eri asia tehdä 90 asteen käännös kuin vaihtaa kaistaa.

The Bat kirjoitti:

Ei kai se ihmeellistä ole. Jos ja kun vaihdetaan kaistaa tai ajetaan Y-haaraan, niin vilkutetaan. Tässä tapauksessa oikealle. Haarautumisen jälkeen vilkku pois ja jos tarve perään vaatii niin vilkku vasemmalle. Oli siellä sitten kaistanvaihdos tai risteys odottamassa. Ei kai siinä mitään ns. ihmeellistä ole?

Lue lisää

Noin kirjoitettuna se on yksinkertaista mutta mikään ei vedä vertoja liikennesuunnittelijoiden kyvyille tehdä liikennejärjestelyistä epäselviä =)

The Cat kirjoitti:

On eri asia tehdä 90 asteen käännös kuin vaihtaa kaistaa.

Entäpä, kun liityntäkaista on 30 metriä pitkä ja kapenee jatkuvasti? Tielle tullaan noin 20 asteen kulmassa...

Siinä suurin osa ei tietenkään vilkuta ollenkaan, loput vasemmalle. Ja käännytään siis oikealle rampista alas ajamisen jälkeen.

The Rat kirjoitti:

Entäpä, kun liityntäkaista on 30 metriä pitkä ja kapenee jatkuvasti? Tielle tullaan noin 20 asteen kulmassa...

Siinä suurin osa ei tietenkään vilkuta ollenkaan, loput vasemmalle. Ja käännytään siis oikealle rampista alas ajamisen jälkeen.

Lue lisää

Risteyksessä vilkutetaan siihen suuntaan, mihin käännytään =)
Kaistaa vaihtaessa vilkutetaan siihen suuntaan, mihin kaistaa vaihdetaan =)
Mikä tuossa on vaikeaa? =)

The Fat kirjoitti:

Risteyksessä vilkutetaan siihen suuntaan, mihin käännytään =)
Kaistaa vaihtaessa vilkutetaan siihen suuntaan, mihin kaistaa vaihdetaan =)
Mikä tuossa on vaikeaa? =)

Lue lisää

Että käännyttäessä risteyksessä oikealle, siirretäänkin autoa itse asiassa vasemmalle. Vilkku oikealle ei ole järkevä, koska ainut ajolinja on suoraan. Toisaalta vilkku vasemmalle ei ole järkevä, koska se voitaisiin tulkita esimerkiksi tarkoitukseksi vaihtaa saman tien vasemmalle kaistalle (jos kaistoja on useampia). Vilkuttamattomuus ei ole kovin suotavaa yleensäkään, katkoviivaa kun ylitetään ja tieltä siirrytään toiselle.

vaan kirjoitti:

Moottoritie ja erkanemistie ovat eri teitä. Kun moottoritieltä käännytään erkanemistielle siellä on voimassa yleinen 80 km/h rajoitus, jos ei muuta kerrota. Ihan samalla tavalla kuin jos käännyt päätieltä 90 asteen kulmassa muulle tielle. Risteyksen kulmalla ei tässä ole mitään merkitystä

Lue lisää

Merkki n:o 361 on se, joka antaa oikeuden ajaa moottoritiellä yli sen 80 km / h, joka siellä on aina, ellei muuta liikennemerkillä ilmoiteta.

Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta.
Esim. taajama alkaa kilpi, n:o 571 = 50 km / h, ellei alle 60 m:n päässä ole merkkiä samassa näköyhteydessä, joka ilmoittaa jotakin muuta, esim. 60 km / h.
Tuolloinhan se 60 km / h alkaa jo taajama alkaa kilvestä, eikä vasta po. merkin kohdalta. Poistuttaessa taajamasta ei tämä yhdistäminen toteudu.

Merkki 231:n selitys liikenteenohjauslaiteiden ja tieliikenneasetuksen kohdalla etc. kertoo, että väistämisessä (liittyjä) on kyseessä risteys (kuten poistuessani) kohdin.
Laissa sanotaan myös, että liittymissä ja poistumissa noudatetaan moottoritiestä annettuja määräyksiä.

Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä.

Esim. ajettaessa Y-haarakkeeseen, molemmissa teissä ja lisäksi niiden myöhemmillä risteävillä teillä on samat nopeudet toistaiseksi, ellei sitä muuttavaa merkkiä ole asetettu.

Huom: Laissa sanotaan, että Y-haarakkeessa oikealle taipuva tie katsotaan suoraan ajamiseksi.

Liljankuja.

myös ope kirjoitti:

Merkki n:o 361 on se, joka antaa oikeuden ajaa moottoritiellä yli sen 80 km / h, joka siellä on aina, ellei muuta liikennemerkillä ilmoiteta.

Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta.
Esim. taajama alkaa kilpi, n:o 571 = 50 km / h, ellei alle 60 m:n päässä ole merkkiä samassa näköyhteydessä, joka ilmoittaa jotakin muuta, esim. 60 km / h.
Tuolloinhan se 60 km / h alkaa jo taajama alkaa kilvestä, eikä vasta po. merkin kohdalta. Poistuttaessa taajamasta ei tämä yhdistäminen toteudu.

Merkki 231:n selitys liikenteenohjauslaiteiden ja tieliikenneasetuksen kohdalla etc. kertoo, että väistämisessä (liittyjä) on kyseessä risteys (kuten poistuessani) kohdin.
Laissa sanotaan myös, että liittymissä ja poistumissa noudatetaan moottoritiestä annettuja määräyksiä.

Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä.

Esim. ajettaessa Y-haarakkeeseen, molemmissa teissä ja lisäksi niiden myöhemmillä risteävillä teillä on samat nopeudet toistaiseksi, ellei sitä muuttavaa merkkiä ole asetettu.

Huom: Laissa sanotaan, että Y-haarakkeessa oikealle taipuva tie katsotaan suoraan ajamiseksi.

Liljankuja.

Lue lisää

- minä tarkoitin ja se lakikin tarkoittaa, että se 60 km / h:n merkki on 20-60 m:n päässä taajama alkaa- merkin jälkeen ja lisäksi samassa näköyhteydessä.

The Rat kirjoitti:

Että käännyttäessä risteyksessä oikealle, siirretäänkin autoa itse asiassa vasemmalle. Vilkku oikealle ei ole järkevä, koska ainut ajolinja on suoraan. Toisaalta vilkku vasemmalle ei ole järkevä, koska se voitaisiin tulkita esimerkiksi tarkoitukseksi vaihtaa saman tien vasemmalle kaistalle (jos kaistoja on useampia). Vilkuttamattomuus ei ole kovin suotavaa yleensäkään, katkoviivaa kun ylitetään ja tieltä siirrytään toiselle.

Lue lisää

"Että käännyttäessä risteyksessä oikealle, siirretäänkin autoa itse asiassa vasemmalle."

Nyt menee yli hilseen. Urlia karttalohkoon tai kuvaan tai johonkin, muuten väitän, että olet nähnyt unta. Tuo väittämäsi tilanne on mahdoton. Joko käännyt vasemmalle tai oikealle, et molempiin suuntiin. Vai sivuluisussako siinä mennään? Sen kyllä uskon, että ENSIN käännytään oikealla N astetta ja heti perään vasemmalle.

The Mat kirjoitti:

"Että käännyttäessä risteyksessä oikealle, siirretäänkin autoa itse asiassa vasemmalle."

Nyt menee yli hilseen. Urlia karttalohkoon tai kuvaan tai johonkin, muuten väitän, että olet nähnyt unta. Tuo väittämäsi tilanne on mahdoton. Joko käännyt vasemmalle tai oikealle, et molempiin suuntiin. Vai sivuluisussako siinä mennään? Sen kyllä uskon, että ENSIN käännytään oikealla N astetta ja heti perään vasemmalle.

Lue lisää

Päätieltä katsottuna liittymästä tulevasta autosta näkyy takakulma. Auto siis siirtyy päätieltä katsottuna vasemmalle.

Myös liittymästä katsottuna siirrytään vasemmalle, onhan päätie kuskinpuolella ja mennään jo melkein sen suuntaisesti.

Toisaalta, päätie menee sekä vasemmalle että oikealle ja nyt ollaan kääntymässä oikealle.

Näitä paikkoja on varmaan tuhansia tässä maassa. Siis paikka, joka olisi selkeä, jos siinä olisi edes pari metriä selvästi merkittyä liittymäkaistaa... Vaan kun ei ole.

The Rat kirjoitti:

Päätieltä katsottuna liittymästä tulevasta autosta näkyy takakulma. Auto siis siirtyy päätieltä katsottuna vasemmalle.

Myös liittymästä katsottuna siirrytään vasemmalle, onhan päätie kuskinpuolella ja mennään jo melkein sen suuntaisesti.

Toisaalta, päätie menee sekä vasemmalle että oikealle ja nyt ollaan kääntymässä oikealle.

Näitä paikkoja on varmaan tuhansia tässä maassa. Siis paikka, joka olisi selkeä, jos siinä olisi edes pari metriä selvästi merkittyä liittymäkaistaa... Vaan kun ei ole.

Lue lisää

Joku Google Earthin kuva ois niinq fantsu.

The Mat kirjoitti:

Joku Google Earthin kuva ois niinq fantsu.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=60.291151,24.381065&spn=0.059041,0.158443&z=13

Tuo on tosin vanhentunut kuva, mutta lähde siltä turun motarilta Porin suuntaan, niin yhteen tällaiseen paikkaan tulet.

Vielä parempi kun lähdet Nummelasta samaa tietä moottoritien suuntaan.

The Rat kirjoitti:

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=60.291151,24.381065&spn=0.059041,0.158443&z=13

Tuo on tosin vanhentunut kuva, mutta lähde siltä turun motarilta Porin suuntaan, niin yhteen tällaiseen paikkaan tulet.

Vielä parempi kun lähdet Nummelasta samaa tietä moottoritien suuntaan.

Lue lisää

Itte pistäisin ensin vilkkua oikealle ja heti perää vasurille. Erityisesti tuossa kun Nummelasta ajetaan Turuntien suuntaan Tarvotielle. Ihan mielenkiintoinen paikka kuitenkin. Kiitän linkistä, helpotti kummasti hahmottamista.

myös ope kirjoitti:

Merkki n:o 361 on se, joka antaa oikeuden ajaa moottoritiellä yli sen 80 km / h, joka siellä on aina, ellei muuta liikennemerkillä ilmoiteta.

Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta.
Esim. taajama alkaa kilpi, n:o 571 = 50 km / h, ellei alle 60 m:n päässä ole merkkiä samassa näköyhteydessä, joka ilmoittaa jotakin muuta, esim. 60 km / h.
Tuolloinhan se 60 km / h alkaa jo taajama alkaa kilvestä, eikä vasta po. merkin kohdalta. Poistuttaessa taajamasta ei tämä yhdistäminen toteudu.

Merkki 231:n selitys liikenteenohjauslaiteiden ja tieliikenneasetuksen kohdalla etc. kertoo, että väistämisessä (liittyjä) on kyseessä risteys (kuten poistuessani) kohdin.
Laissa sanotaan myös, että liittymissä ja poistumissa noudatetaan moottoritiestä annettuja määräyksiä.

Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä.

Esim. ajettaessa Y-haarakkeeseen, molemmissa teissä ja lisäksi niiden myöhemmillä risteävillä teillä on samat nopeudet toistaiseksi, ellei sitä muuttavaa merkkiä ole asetettu.

Huom: Laissa sanotaan, että Y-haarakkeessa oikealle taipuva tie katsotaan suoraan ajamiseksi.

Liljankuja.

Lue lisää

"Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta."
Väärin. Kuten täällä on jo kerrottu, niin moottoritie ja sen erkanemistie ovat eri teitä ja pyöreä nopeusrajoitusmerkki (361) on voimassa vain sillä tiellä jonka varrella se on.

"Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä."
Oikein, jos tarkoitat nopeuskilvellä merkkiä 361. Mutta jos poistun risteyksessä muulle tielle, niin voimassa on yleisrajoitus, ennen kuin muuta osoitetaan liikennemerkillä.

liikenneope kirjoitti:

"Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta."
Väärin. Kuten täällä on jo kerrottu, niin moottoritie ja sen erkanemistie ovat eri teitä ja pyöreä nopeusrajoitusmerkki (361) on voimassa vain sillä tiellä jonka varrella se on.

"Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä."
Oikein, jos tarkoitat nopeuskilvellä merkkiä 361. Mutta jos poistun risteyksessä muulle tielle, niin voimassa on yleisrajoitus, ennen kuin muuta osoitetaan liikennemerkillä.

Lue lisää

toivon, ettet vaaaan ole autokoulussa töissä. Hirvittää noi omat lakitieteet,

liikenneope kirjoitti:

"Jos poistun mt:n liittymästä, se edellinen nopeus, esim. 120 km / h on yhä voimassa, kunnes tulee jokin liikennemerkki, joka puhuu nopeudesta."
Väärin. Kuten täällä on jo kerrottu, niin moottoritie ja sen erkanemistie ovat eri teitä ja pyöreä nopeusrajoitusmerkki (361) on voimassa vain sillä tiellä jonka varrella se on.

"Nopeuskilpi ei pääty koskaan risteyksiin sillä perusteella, että on kyse risteyksestä."
Oikein, jos tarkoitat nopeuskilvellä merkkiä 361. Mutta jos poistun risteyksessä muulle tielle, niin voimassa on yleisrajoitus, ennen kuin muuta osoitetaan liikennemerkillä.

Lue lisää

etc. nopeus muuttuu vain varsinaisesta nopeutta osoittavasta liikennemerkistä ja eräistä muista merkeistä, joiden selitysteksti sisältää nopeuden,
esim: Moottoritien/moottoriliikennetien/taajaman/kävelykadun/pihakadun a) alkamiset ja b) päättymiset.

Nopeutta ei muuteta seuraavalla risteyksellä, eikä edes yleisellä risteyksellä.
Haaratuva tie jatkaa useampaankin suuntaan sitä edellistä nopeutta. Ehdotan sisälukukurssia kaikille.

Alan ammattiaineiden opettaja, autoteknikko, ent. liikenneope LOKE:sta, kouluttajana/opena yht. 13 v. etc.
Nykyinen kuljetusalan ajomestari.

Nopeusmerkin kirjoitti:

etc. nopeus muuttuu vain varsinaisesta nopeutta osoittavasta liikennemerkistä ja eräistä muista merkeistä, joiden selitysteksti sisältää nopeuden,
esim: Moottoritien/moottoriliikennetien/taajaman/kävelykadun/pihakadun a) alkamiset ja b) päättymiset.

Nopeutta ei muuteta seuraavalla risteyksellä, eikä edes yleisellä risteyksellä.
Haaratuva tie jatkaa useampaankin suuntaan sitä edellistä nopeutta. Ehdotan sisälukukurssia kaikille.

Alan ammattiaineiden opettaja, autoteknikko, ent. liikenneope LOKE:sta, kouluttajana/opena yht. 13 v. etc.
Nykyinen kuljetusalan ajomestari.

Lue lisää

"Alan ammattiaineiden opettaja, autoteknikko, ent. liikenneope LOKE:sta, kouluttajana/opena yht. 13 v. etc. Nykyinen kuljetusalan ajomestari"

No nyt alkaa selvitä miksi "ammattikuskeja" saa pelätä liikenteessä. Kerro meillekin tieliikennesäädöksistä moottoritien alkamis- tai päättymismerkin selitysteksit, joka sisältää nopeuden.

juupas eipäs kirjoitti:

"Alan ammattiaineiden opettaja, autoteknikko, ent. liikenneope LOKE:sta, kouluttajana/opena yht. 13 v. etc. Nykyinen kuljetusalan ajomestari"

No nyt alkaa selvitä miksi "ammattikuskeja" saa pelätä liikenteessä. Kerro meillekin tieliikennesäädöksistä moottoritien alkamis- tai päättymismerkin selitysteksit, joka sisältää nopeuden.

Lue lisää

nopeus kesällä (merkki 361) ja moottoritie alkaa kilpi kertoo, että silloin on voimassa TAAJAMAN ULKOPUOLINEN NOPEUS VOIMASSA.

120 km/h:n kirjoitti:

nopeus kesällä (merkki 361) ja moottoritie alkaa kilpi kertoo, että silloin on voimassa TAAJAMAN ULKOPUOLINEN NOPEUS VOIMASSA.

"moottoritie alkaa kilpi kertoo, että silloin on voimassa TAAJAMAN ULKOPUOLINEN NOPEUS VOIMASSA."

Siis mitä? Moottoritie alkaa -kilpi ei kerro mitään nopeutta, taajaman ulkopuolinen yleinopeus kerrotaan taajama päättyy merkillä.

??? kirjoitti:

"moottoritie alkaa kilpi kertoo, että silloin on voimassa TAAJAMAN ULKOPUOLINEN NOPEUS VOIMASSA."

Siis mitä? Moottoritie alkaa -kilpi ei kerro mitään nopeutta, taajaman ulkopuolinen yleinopeus kerrotaan taajama päättyy merkillä.

Lue lisää

Ei ole ihme, jos kansa saa sakkoja ja ajokieltoja, jos tason on todellakin tämä. Entä kolarit? Surullista.
Kyllä se moottoritien alkamiskilpi todellakin kertoo, että alkaa taajaman ulkopuolinen nopeus. Se nyt sattuu olemaan meillä 80 km / h ja Ruotsissa 70 km / h.
Meilläkin taitaa vaihtua tähän, jos olet seurannut niitä n. 60-70 kuljettajia koskevia muutosesityksiä.

kouluttaja, takanaan vuosien erilaiset opinnot liikenteen ymmärtämiseksi.
Nulla poena sine lege, nullum grime sine lege poenali ja lisäksi bona fides.

Laki mua ennen syntynyt ja jälkeheni jää.
Mikä ei ole kohtuus, älkööt olko laki etc.

Näin juuri laki sanoo! Kyseessä siis absoluuttinen totuus piste.

Erkanemistie alkaa kohdasta, jossa ramppi erkanee fyysisesti päätiestä. Siis missä ramppi ja päätie eroavat omiksi ajoradoiksi. Mikä tässä on niin vaikeaa.

Yleensä erkanemistiellä ei ole omaa nopeusrajoitusmerkkiä, paitsi jos erkanemistie johtaa vauhdilla toiselle moottoritielle, eli muuttuu liittymistieksi.

Älä kirjoita tommoisella nimimerkillä, etenkään, kun puhut moskaa.
Asia on tarkistettu Tielaitokselta ja lisäksi poliiseilta.
Hyvästi Hönö!

Kurikka kirjoitti:

Älä kirjoita tommoisella nimimerkillä, etenkään, kun puhut moskaa.
Asia on tarkistettu Tielaitokselta ja lisäksi poliiseilta.
Hyvästi Hönö!

Hullu pitää olla, jos noilla tieosuuksilla ajaa 120 lasissa. Kaiken pitäisi olla idioottivarmaa, joten 80 lätkät noihinkin paikkoihin.

Kurikka kirjoitti:

Älä kirjoita tommoisella nimimerkillä, etenkään, kun puhut moskaa.
Asia on tarkistettu Tielaitokselta ja lisäksi poliiseilta.
Hyvästi Hönö!

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000038313323

Ne tekee jotka osaa ja ne jotka eivät osaa opettavat.

Tiekohtainen nopeusrajoitus koskee aina vain kyseistä tietä. Silloin on oleellista mikä lain mukaan kuuluu tiealueeseen.

Tuo edellä kirjoittamani tulkinta moottoriteiden liittymien nopeuksista perustuu liikenneministeriön lausuntoon jonka se antoi erään onnettomuuden jälkeen.

lakimies  kirjoitti:

Ne tekee jotka osaa ja ne jotka eivät osaa opettavat.

Tiekohtainen nopeusrajoitus koskee aina vain kyseistä tietä. Silloin on oleellista mikä lain mukaan kuuluu tiealueeseen.

Tuo edellä kirjoittamani tulkinta moottoriteiden liittymien nopeuksista perustuu liikenneministeriön lausuntoon jonka se antoi erään onnettomuuden jälkeen.

Lue lisää

JOS todellakin olet lakimies, niin luulisi hälytyskellojen soivan.
Älä levitä väärää tietoa, koska et itse ole varmaankaan halukas vastaamaan seurauksista, mitä sattuukin ohjeittesi mukaisen käyttäytymisen vuoksi.

Se teiden, myös moottoriteiden kulloinenkin nopeus lakkaa todellakin vasta, kun eteesi on asetettu suoraan numeroilla näkyvä nopeutta koskeva kilpi, tai merkki, jonka lakitekstissä sanotaan jotakin nopeudesta. Nämä useasta eri laista. Tarkkana.
Eli nopeus pysyy samana, nousee, taikka laskee.
Voi tulla myös alue- ja yleisnopeusmuutoksia.

Risteys ei varmuudellakaan katkaise entistä nopeutta. Vanha nopeus jatkuu risteyksien yli, sekä niihin suuntiin mihin kuljettaja kääntyykin p.o. tieltä. kunnes edellä oleva muutoskilpi ilmestyy.

Kannattanee olla yhteydessä oikeisiin asiantuntijoihin. Niihin, jotka sakottavat, syyttävät, tahi jotka tuomitsevat käräjä- ym. oikeuksissa.

Kannattanee myös tutustua Liikenneturvan palstaan. Siellä on valtiovallan ylläpitämä asiantuntijajoukko raskaaseen sarjaan asti, korkeine tutkintoineen.

Voit myöskin soittaa ajotutkintojen vastaanottajilta.

Tieto lisää tuskaa. Tietämättömyys on laiskuutta.

Jan K-n.

Ex. poliisi kirjoitti:

JOS todellakin olet lakimies, niin luulisi hälytyskellojen soivan.
Älä levitä väärää tietoa, koska et itse ole varmaankaan halukas vastaamaan seurauksista, mitä sattuukin ohjeittesi mukaisen käyttäytymisen vuoksi.

Se teiden, myös moottoriteiden kulloinenkin nopeus lakkaa todellakin vasta, kun eteesi on asetettu suoraan numeroilla näkyvä nopeutta koskeva kilpi, tai merkki, jonka lakitekstissä sanotaan jotakin nopeudesta. Nämä useasta eri laista. Tarkkana.
Eli nopeus pysyy samana, nousee, taikka laskee.
Voi tulla myös alue- ja yleisnopeusmuutoksia.

Risteys ei varmuudellakaan katkaise entistä nopeutta. Vanha nopeus jatkuu risteyksien yli, sekä niihin suuntiin mihin kuljettaja kääntyykin p.o. tieltä. kunnes edellä oleva muutoskilpi ilmestyy.

Kannattanee olla yhteydessä oikeisiin asiantuntijoihin. Niihin, jotka sakottavat, syyttävät, tahi jotka tuomitsevat käräjä- ym. oikeuksissa.

Kannattanee myös tutustua Liikenneturvan palstaan. Siellä on valtiovallan ylläpitämä asiantuntijajoukko raskaaseen sarjaan asti, korkeine tutkintoineen.

Voit myöskin soittaa ajotutkintojen vastaanottajilta.

Tieto lisää tuskaa. Tietämättömyys on laiskuutta.

Jan K-n.

Lue lisää

"Risteys ei varmuudellakaan katkaise entistä nopeutta. Vanha nopeus jatkuu risteyksien yli, sekä niihin suuntiin mihin kuljettaja kääntyykin p.o. tieltä. kunnes edellä oleva muutoskilpi ilmestyy."

Taajaman ulkopuolella rajoitus on voimassa vain sillä tiellä, jolla se on. Siten, kun risteyksestä käännytään niin, jos mitään rajoitusmerkkiä ei ole, niin rajoitus on yleisrajoitus. Maaseudulla on paljon risteyksiä, joissa päätien nopeusrajoitus on sata, eikä sivutiellä ole mitään rajoitusmerkkiä. Silloin sivutiellä rajoitus on yleisrajoituksen mukainen 80, eikä sata.

Nythän tuollaiset tapaukset ovat entistä harvinaisempia, kun nykyisin päätien rajoitus on yleensä risteyksen kohdalla 80, ja sivutiellekin on asetettu yleensä rajoitus 60.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Risteys ei varmuudellakaan katkaise entistä nopeutta. Vanha nopeus jatkuu risteyksien yli, sekä niihin suuntiin mihin kuljettaja kääntyykin p.o. tieltä. kunnes edellä oleva muutoskilpi ilmestyy."

Taajaman ulkopuolella rajoitus on voimassa vain sillä tiellä, jolla se on. Siten, kun risteyksestä käännytään niin, jos mitään rajoitusmerkkiä ei ole, niin rajoitus on yleisrajoitus. Maaseudulla on paljon risteyksiä, joissa päätien nopeusrajoitus on sata, eikä sivutiellä ole mitään rajoitusmerkkiä. Silloin sivutiellä rajoitus on yleisrajoituksen mukainen 80, eikä sata.

Nythän tuollaiset tapaukset ovat entistä harvinaisempia, kun nykyisin päätien rajoitus on yleensä risteyksen kohdalla 80, ja sivutiellekin on asetettu yleensä rajoitus 60.

Lue lisää

01. Ensinnäkin huomautan, että rusteykset eivät aina suinkaan ole suorakulmia. Ei lähellekään, Suora tie voi muuttua kaksihaaraiseksi ja seillä molemmilla jatkuu se entinen nopeusrajoitus.

02. Jättäisit pykälillä leikkimisen aikuisille, joilla on alan koulutus ja vankka amatillinnen kokemus liikenteestä.

Ps. Minäkin kysyin poliisilta ja eräältä katsastusinssiltä. Nyt olen varma.

Vääpeli Körmyn veli.

öosdfijt+ih kirjoitti:

01. Ensinnäkin huomautan, että rusteykset eivät aina suinkaan ole suorakulmia. Ei lähellekään, Suora tie voi muuttua kaksihaaraiseksi ja seillä molemmilla jatkuu se entinen nopeusrajoitus.

02. Jättäisit pykälillä leikkimisen aikuisille, joilla on alan koulutus ja vankka amatillinnen kokemus liikenteestä.

Ps. Minäkin kysyin poliisilta ja eräältä katsastusinssiltä. Nyt olen varma.

Vääpeli Körmyn veli.

Lue lisää

> 02. Jättäisit pykälillä leikkimisen aikuisille, joilla on alan koulutus ja vankka amatillinnen kokemus liikenteestä.

Jollekin amiksen käyneelle rekka-Reinolle? Älä naurata, se hommaa kuuluu korkeakoulun käyneelle lakimiehelle. Sitäpaitsi on erittäin vaikeaa ottaa auktoriteettina vakavasti tasoistasi kirjoittajaa.

öosdfijt+ih kirjoitti:

01. Ensinnäkin huomautan, että rusteykset eivät aina suinkaan ole suorakulmia. Ei lähellekään, Suora tie voi muuttua kaksihaaraiseksi ja seillä molemmilla jatkuu se entinen nopeusrajoitus.

02. Jättäisit pykälillä leikkimisen aikuisille, joilla on alan koulutus ja vankka amatillinnen kokemus liikenteestä.

Ps. Minäkin kysyin poliisilta ja eräältä katsastusinssiltä. Nyt olen varma.

Vääpeli Körmyn veli.

Lue lisää

Mutta asiani on näin, olenhan sen tarkastanut.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Risteys ei varmuudellakaan katkaise entistä nopeutta. Vanha nopeus jatkuu risteyksien yli, sekä niihin suuntiin mihin kuljettaja kääntyykin p.o. tieltä. kunnes edellä oleva muutoskilpi ilmestyy."

Taajaman ulkopuolella rajoitus on voimassa vain sillä tiellä, jolla se on. Siten, kun risteyksestä käännytään niin, jos mitään rajoitusmerkkiä ei ole, niin rajoitus on yleisrajoitus. Maaseudulla on paljon risteyksiä, joissa päätien nopeusrajoitus on sata, eikä sivutiellä ole mitään rajoitusmerkkiä. Silloin sivutiellä rajoitus on yleisrajoituksen mukainen 80, eikä sata.

Nythän tuollaiset tapaukset ovat entistä harvinaisempia, kun nykyisin päätien rajoitus on yleensä risteyksen kohdalla 80, ja sivutiellekin on asetettu yleensä rajoitus 60.

Lue lisää

Lue viestit ja huomaat, että siellä on myös totuus - veritas - bravda.