Eräät asiattomat opettajat näköjään pitävät asiallisena kertoa liukasradan ajo-opetuksessa, että ABS:n ollessa apuna jarrutettaessa, pitää jarrupoljinta painaa mielipuolen apinan raivolla?
Lienee ihan Opetusministeriön ja Autokoululiiton suosittama ilmaisu. Vai BB:tä ihailevan ohje. Ikää silti reilusti yli teini-iän. Missä käytös Olemme asiakkaita ja kerromme kokemuksistamme eteenpäin.
Voi pprkdvöo fj blös b
Lienee ihan Opetusministeriön ja Autokoululiiton suosittama ilmaisu. Vai BB:tä ihailevan ohje. Ikää silti reilusti yli teini-iän. Missä käytös Olemme asiakkaita ja kerromme kokemuksistamme eteenpäin.
Voi pprkdvöo fj blös b
Vastaukset 7
Vanhimmat
On sulla murheet!
Näköjään ilmaisu on hyvä, koska sinullekkin asia on jäänyt noin hyvin mieleen.
Jos asian "unohtaa", niin siitä voi lähtee henki. Ihan oikeesti. Kuolla.
Olipa ne jarrut absilla tai ilman, niin poljinvoima hätätilanteessa on oltava kuvauksen mukainen. Asia on toinen, jos autossa on BAS-järjestelmä tvs. Mutta on kuitenkin paras opetella homma oikein.
Lykka till.
Tuo alkaa olla vanhaa tietoa. Uusissa autoissa ovat jarrut jo sen verran tehostetut, että pienempikin polkeminen riittää ABS:ien herättämiseen. Varsinkin liukkaalla tai kostealla alustalla ne rutisevat helposti. Ei tarvita kuin ajoratamaalaus alle, niin rutisee. Joissakin autoissa on lisäksi hätäjarrutehostin äkkijarrutukselle.
Vanhoissa autoissa tuo päti, koska jarrujen erehdyksessä lukitseminen oli vaarallista. Siinä lähti auto tangentin suuntaan ilman ohjattavuutta. Siksi pyöriä ei saanut lukkoon kuin tosissaan polkemalla.
Joka tapauksessa on ihan terveellistä joskus kokeilla sillä omalla autolla, miten jarrut toimivat. Ettei se ensinmäinen kerta ole silloin, kun niitä tarvitaan ihan oikeasti.
Ei ole tiedoissa mitään vanhaa ja pätee ihan samalla tavalla uusiin ja vanhoihin autoihin.
Kyse ei ole ABSien "herättämisestä", vaan hyvinkin yksinkertaisesta asiasta: mitä enemmän painat sitä tehokkaampi jarrutus.
Jostain syystä joillekin tulee ABS-jarruilla mieleen, että heti kun ABS "herää", on kyseessä maksimijarrutus. Ihan samalla tavalla ne toimivat kuin normaalijarrutkin, eli omalla poljinvoimallasi säädät sitä, kuinka tehokas jarrutus on sen ajan kuin se jarruttaa täysillä, eli kun ABS ei "nosta" jarrua hetkeksi pois lukkiutumisen estämiseksi.
Eli, uusissa ja vanhoissa ABS-autoissa. Jarrupoljin niin lähelle lattiaa kuin mahdollista, mikäli halutaan auto pysäyttää mahdollisimman tehokkaasti. Jos taas halutaan esim. ajaa edellä ajavan perään, on asia erikseen.
"Ja sit se opettaja sano, et' mun pitää painaa jarrua mielipuolen apinan raivolla siin tilanteessa. Siis aattele! Vähäx mä kerron iskälle ja äiskälle. Eix oo törkeet?! Siis autokoulun autossa ei tosiaankaan oo mitään oikeuksii heittää huumorii. Mä v.tu maksan niitten pienen palkan, joten mun seuras puhutaan just kun mä haluun! Mä kerron kaikille!"
Viikkoa myöhemmin...
"Siis v-tu mul' on tyhmii frendei, ne ei tajunnut yhtään miks mä kimposin. Kaikki tsiikas mua vaan hitaasti."
Miten ei muka ole uusissa autokoulun autoissa jarrutehostinta kun pitää kerran niin saatanasti sitä jarrua painaa...
Varmastikin on jarrutehostimet, mutta tehostimella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, kuinka paljon poljinta pitää painaa. Jarrutuksen maksimoimiseksi molemmissa pitää olla jarru aivan pohjassa. Tehostetussa tuo poljin on vain kevyempi painaa sinne pohjaan..