Tarjouksena määräaikaiskatsastus 7 ekua.
Katsastuksen jälkeen kerron asiakkaalle hyväksynnän ehtona olevan:
Tuulilasin vaihdon, jarrulevyjen vaihdon, jarrusatuloiden herkistyksen, jarruletkujen- ja putkien vaihdon, jarrunesteiden vaihdon, OBD:ssä olleiden vikakoodien aiheuttamien vikojen korjaus ja tyhjentäminen jne, jne.
Kyllä katsastaminen alkaa halvoilla hinnoilla kannattamaan. Saathan myytyä paljon työtä ja osia.
Katsastuksen jälkeen kerron asiakkaalle hyväksynnän ehtona olevan:
Tuulilasin vaihdon, jarrulevyjen vaihdon, jarrusatuloiden herkistyksen, jarruletkujen- ja putkien vaihdon, jarrunesteiden vaihdon, OBD:ssä olleiden vikakoodien aiheuttamien vikojen korjaus ja tyhjentäminen jne, jne.
Kyllä katsastaminen alkaa halvoilla hinnoilla kannattamaan. Saathan myytyä paljon työtä ja osia.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Saa kaikki vanhat koslat sellaisen,vika lapun että saa aina kouralla nostaa kasan päälle.
Johan poistuu vanhat paskat premenium autojen joukosta.
tarkoituskin. Pääsee AKE vanhoista auton paskoista eroon, auton myyntikin vilkastuu.
Onhan AKE:n hallintoelimissä autokauppa ja sitäkautta myös korjaamotoiminta vahvasti edustettuna. Eikö voisi samantien määrätä paalattavaksi kaikki yli 18 vuotiaat koslat.
vihdoinkin uuteen katsastusläinsäädäntöön mukaan.
Määräähän vakuutusyhtiötkin nykyisin auton pois rekisteristä tuhoutuneena.
Samat oikeudet voisi myös harkinnan mukaan antaa katsastusasemille: Jos todetaan auto huonokuntoiseksi ja korjauskelvottomaksi, niin kierrätykseen samantien.
Eihän suutarikaan korjaa loppuun asti kulutettuja kenkiä.
ylemmällä kirjoittajalla.
jos katsastukset annetaan korjaamoille
Lisäksi se voisi koskea sun asuntoa. Kun katsastaja käy sen toteamassa asumiskelvottomaksi, sut potkaistaan kadulle, ja talosta tehdään mursketta moottoritien alle. Lainat saat maksaa itse, mitäs ostit paskaa.
liioittelua. Eihän asiat voi noin mennä. Kyllähän korjaamoillakin on vastuunsa.
Norjassahan on tämä systeemi, eli korjaamot hoitavat katastukset. Hylkäysprosenttikin on sen mukainen: 51 %
jos jokainen pikkuvika kirjataan niinkuin arvosteluperusteissa lukee niin hylkäysrosentti nousee aika paljon.
jos kaikki pikkuviat autosta korjataa niin se nostaa korjaamokuluja vanhoissa autoissa melko paljon.
Myös auton katsastus korjaamolla ei vanhan auton omistajaa paljon hyödytä, koska sitä vanhaa autoa tuskin jätetään merkkikorjaamoon laitettavaksi.
Korjaamolasku voi olla nopesti auton arvoa suurempi ja pienillä nyrkkipajoilla ei katsastuksen edellytykset täyty.
Miten halvempi katsastuksen hinta vaikuttaa haitallisesti vanhan auton omistajalle? Totta helvetissä halvempi katsastus vaikka merkkikorjaamossa hyödyttää vanhan auton omistajaa. Eihän se voisi sitoa mitenkään korjauksia tarkastuksen tekevään pajaan! Korjaukset saat toki tehdä vaikka itse, jos osaat!
Et myöskään ymmärrä näköjään sitä, että kilpailun vapauttaminen myös korjaamoille laskisi väkisin myös varsinaisten katsastusasemien hintoja, joten jos epäilet, että merkkiliike haluaisi välttämättä ruveta vaihtamaan ruosteisen korollasi vuotavaa tankkia turhaan, voisit mennä sinne katsastusasemalle, jonka jälkeen voisit soittaa sinne merkiliikkeeseen ja ihmetellä, miksi ei heitä tämä "unelmakeikka" oikeen innosta.
Nyky käytännön mukaan muuten jokainen pikkuvikakin kirjataan otteeseen! Jos vikoja ei korjata, on auto lain vastainen ja voi periaatteessa johtaa ratsiassa kilpien lähtöön. "Pikkuvikaisia" autoja EI siis hyväksytä enää missään lain mukaisesti toimivissa katsastusasemilla.
Korjaamolaskun suuruuteenkaan ei muuten vikojen korjauksen suhteen vaikuta mitenkään se, missä katsastus on tehty. Katsastus on auton tarkastus ja korjaus on se toimenpide, jolla mahdollinen huomattu vika korjataan.
Jos viat eivät olisi todelisia, valitus AKE:lle, eikä esimerkkipajallasi tarvitsisi enää katsastaa yhtään autoa. Näin tämä homma voisi toimia. Kyllähän korjaamokin joutuisi täyttämään katsastuspöytäkirjan, eikä korjauksia voitaisi edellyttää tehtävän samassa korjaamossa, kuin tarkastuksen.
Jos autossa on viallisia osia kertomasi lista, ei niitä korjaamatta leimaa saa edes sieltä nykyisestä katsastusasemalta, ryöstähinnoilla tehtävällä katsastuksella.
Ryöstöasemat ja ulkomaiset laitemyyjät muuten keksivät lobata tuon OBD-tarkastuksen hyväuskoisille Suomalaisille ensimmäisenä Euroopassa. Saatiin myytyä helvetisti laitteita ja rahat kerätään autoiijoilta. Nyt sitten naljaillaan, kun vikojen tarkastus ja korjaus maksaa. Kuka halusi, että nuo viat halutaan korjattavaksi lain voimin? Ei kai ole lain hengen mukaista, että tuo vikamuisti vain tyhjennetään kerran vuodessa ennen katsastusta? Nuo samaiset laitelobbarit muuten eivät saaneet iskarinmyyntikoneitaan tarpeeksi kaupaksi muualla Euroopassa niin myivät ne suomalaisille ravistajille lain voimalla. Kansa kyllä maksaa! Suomalaisella autoilijalla rahaa riittää.
Kuten hyvin tiedät, jarrunesteen kiehumispisteelle, ei ole katsastuksessa mitään rajaa, joten nesteen vaihto ei kyllä voi olla ehto leiman saamiseksi. Jarrunesteet saa kyllä kiehua, kunhan Lambdatunnistimen lämmitinvirtapiirissä ei ole ollut tilapäistä katkosta.
No kuten kaiki ymmärtää, tämähän nyt taas näiden katsastajien provosointia, koska pelkäävät, että ryöstökatsastus loppuu ja joutuvat oikeisiin töihin.
Mistähän mahtaa johtua Norjan hylkyprosentti 51% !!!!!
Uudempi kalusto kuin Suomessa silti tuollainen järkyttävä osuus hylätään.
Jos jokainen vuosihuollossa korjattu auto merkittäisiin hylätyksi katsastuksessa, päästäisiin tuohon prosenttiin. Autot Suomessa siis syynätään periaatteessa kahdesti vuodessa, mikäli auto käy säännöllisesti huollossa. Säännöllisesti huolletut autot siis harvemmin niitä katsastuksessa hylättyjä.
Autoja siis korjataan muutenkin kuin katsastuksen hylkäyksen takia. Varmasti yli 50 prosenttia yli kolme vuotta vanhoista autoista vaatii vuosittain jonkinlaisia korjaustoimia. Tämä siis selittää tuon prosentin.
Eli vielä lyhyesti, Suomessa korjataan autot ennen katsastusta, kuin taas Norjassa katsotaan, mitä autossa on vialla ja korjataan ne (kuten usein myös Suomessa määräaikaishuollossa). Yli puolet yli 3v vanhoista autoista vaatii jotain korjaustoimia määräaikaishuoltojen yhteydessä. Jos siis määräaikaishuolto olisi samalla katsastustarkastus, olisi hylkäysprosentti suuri. EIHÄN EHJÄÄ AUTOA VOIDA HYLÄTÄ EDES NORJASSA!
Nyt joku nokkela tuumaa, että miksi sitten huolletuissa autoissa on ylipäätään vikaa? Silloin miettiä sopii myös miksi katsastetuissa autoissa on ylipäätään huolloissa havaittavaa vikaa.
Katsokaapa Norjan tuloksia katsastuksissa. Hylkäysaste vaihtelee rajusti välillä 30-80 prosenttia eli laatu on ihan perseestä! Siellä osa asemista (korjaamoista) hylkää autot ihan mielivaltaisesti.
Ja kuitenkin hinta on sama kuin täällä Suomessa
Suomessako ei hylätä autoja "täysin mielivaltaisesti"?
Näinhän se on!
mahdollisimman nopeasti eroon.
Autokorjaamoiden maine leviää kulovalkean tavoin.