Lopultakin Venäjällä ovat ryhtyneet vuosikymmenien painostuksemme jälkeen jonkinlaisiin tekoihinkin helpottaakseen satamiemme, tiestömme sekä ennen kaikkea Porvoon öljynjalostamon ylikuormitusta. Suomenlahden rannalle 160 kilometrin päähän Pietarista ollaan rakentamassa Ust-Lugan satamaa.
Koiviston ja Ust-Lugan satamat lopettavat aikaa myöten kokonaan Suomen ja Baltian maiden kautta Venäjälle kulkevan tavaraliikenteen ja öljynkuljetukset samalla helpottaen omien satamiemme toimintaa. Myös Etelä-Suomen ja itärajan liikenneruuhkat helpottuvat.
Ust-Luga on valtava projekti jopa Venäjän mittakaavassa. Sataman kapasiteetti on roimasti suurempi kuin Suomen kaikkien satamien yhteensä.
Sataman kehitysyhtiön varatoimitusjohtaja Alexander Goloviznin kertoo, että satamaan rakennettavan öljyputken on määrä olla valmis kolmen vuoden kuluttua. Sen jälkeen Ust-Lugan kautta kulkee maailmalle 50 miljoonaa tonnia öljyä vuodessa.
Gazprom Neft kertoo verkkosivuillaan luovansa terminaalien verkoston Luoteis-Venäjän satamiin ja rakentamaan öljylaivaston. Gazprom Neft allokoi 143 miljoonaa dollaria öljysäiliöihin ja logistiikkaan alueella johon kuuluvat Pietarin, Koiviston, Uuraan, Ust-Lugan ja Kaliningradin satamat. Hankkeet ovat sitä suuruusluookaa, että se niiden avulla pystyy lopettamaan öljyn kuljetukset Baltian satamien kautta ja Neste Oilin Porvoon jalostamolle.
http://www.gazprom-neft.com/
Toistaiseksi liikenne satamaan on murto-osa suunnitellusta. Ust-Lugassa toimii vasta kolme satamaterminaalia, mutta kolmen on määrä aueta ennen vuodenvaihdetta. Konttiterminaali otetaan käyttöön ensi kesänä.
Tähän mennessä satamaan on investoitu yksityistä ja julkista rahaa noin 700 miljoonaa euroa. Koko budjetti vuoteen 2015 mennessä on lähes kuusi miljardia euroa.
http://www.sk-i.ru/img/new/foto_ob_17_b.jpg
Kirjoittanut:
Dipl. Econom Saxi, ProKahelia
Koiviston ja Ust-Lugan satamat lopettavat aikaa myöten kokonaan Suomen ja Baltian maiden kautta Venäjälle kulkevan tavaraliikenteen ja öljynkuljetukset samalla helpottaen omien satamiemme toimintaa. Myös Etelä-Suomen ja itärajan liikenneruuhkat helpottuvat.
Ust-Luga on valtava projekti jopa Venäjän mittakaavassa. Sataman kapasiteetti on roimasti suurempi kuin Suomen kaikkien satamien yhteensä.
Sataman kehitysyhtiön varatoimitusjohtaja Alexander Goloviznin kertoo, että satamaan rakennettavan öljyputken on määrä olla valmis kolmen vuoden kuluttua. Sen jälkeen Ust-Lugan kautta kulkee maailmalle 50 miljoonaa tonnia öljyä vuodessa.
Gazprom Neft kertoo verkkosivuillaan luovansa terminaalien verkoston Luoteis-Venäjän satamiin ja rakentamaan öljylaivaston. Gazprom Neft allokoi 143 miljoonaa dollaria öljysäiliöihin ja logistiikkaan alueella johon kuuluvat Pietarin, Koiviston, Uuraan, Ust-Lugan ja Kaliningradin satamat. Hankkeet ovat sitä suuruusluookaa, että se niiden avulla pystyy lopettamaan öljyn kuljetukset Baltian satamien kautta ja Neste Oilin Porvoon jalostamolle.
http://www.gazprom-neft.com/
Toistaiseksi liikenne satamaan on murto-osa suunnitellusta. Ust-Lugassa toimii vasta kolme satamaterminaalia, mutta kolmen on määrä aueta ennen vuodenvaihdetta. Konttiterminaali otetaan käyttöön ensi kesänä.
Tähän mennessä satamaan on investoitu yksityistä ja julkista rahaa noin 700 miljoonaa euroa. Koko budjetti vuoteen 2015 mennessä on lähes kuusi miljardia euroa.
http://www.sk-i.ru/img/new/foto_ob_17_b.jpg
Kirjoittanut:
Dipl. Econom Saxi, ProKahelia
Vastaukset 16
Vanhimmat
Siinäpä sitä on luvassa sitten lisää työttömiä Suomen satamiin.
Toisaalta tuolla Suomenlahden pohjukassa, entisillä vatjalaisten asuttamilla mailla, väestöä on erittäin vähän ja siten siellä tulee olemaan kova työvoimapula satamissa ja niihin liittyvissä toiminnoissa.
Pietarilaisia ja muita alueen asukkaita huolestuttaakin se, että sinne aletaan rakentamaan suuria kerrostaloalueita entiseen neuvostotyyliin ja haalimaan työvoimaa kaikkialta ympäri Venäjää sekä sen naapurimaista Baltiasta, Kaukasukselta, Uralin takaa.
Siinähän voisi olla suomalaisellekin rakentajalle sekä Hangon, Kotkan ja Helsingin Vuosaaren sataman irtisanottaville logistiikan ammattilaisille hyvä ja ihan mielenkiintoinen alue asuttavaksi työpaikkoineen.
Sehän olisi monelle karjalaisellekin kuin esi-isiensä maille palaisi - nostalgiaa!
lehdistössä kirjoitetaan noista Laukaanlahden todella isoista satamaprojekteista.
... vaan usein myös vääristellään tietoja ja suoraan jopa valehdellaan.
Syynä on se, että niin suomalainen virkåmies kuin tåimittajakin kaivaa "tietonsa" usein hyvin pinnallisista ja poliittisluontoisista ruåtsalaisista ja anglosaksisistisista lähteistä, ei esimerkiksi saksalaisista, puhumattakaan venäläisistä.
Rahtien tonnimäärissä mitattuna Primorskin satama on edelleen ylivoimaisesti suurin Venäjän Itämeren satamista. Sen kautta kuljetettiin viime vuonna vientiin 74,2 miljoonaa tonnia raakaöljyä.
http://www.compiler.fi/idankaupan/uutisia/vientipalvelut/02.2008/14.html
"Konttiterminaalin rakentaminen on aloitettu, mutta se ei etene, koska rahoittajien kanssa on ongelmia", Pietarin satamahallinnon päällikkö Pjotr Parinov kertoo.
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1074611
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Venäjälle tuleva jättisatama lisää öljyturman riskiä Suomenlahdella/1135239956728?ref=rss
Peruskivi muurattiin juhlallisesti Laukaanlahdessa jo vuonna 1993, mutta sen jälkeen suunnitelma ei edistynyt vuosikausiin
Suomenlahden etelärannalla sijaitsevan Ust-Lugan satamahanketta vetävää yhtiötä uhkaa konkurssi. Suursatamahanketta koordinoivaa OAO Kompanija Ust-Luga -yhtiötä on haettu konkurssiin pietarilaisessa välitystuomioistuimessa.
http://www.verkkouutiset.fi/arkisto/Arkisto_1999/19.maaliskuu/LYH1199D.HTM
Suomen kielessä se on edelleen Koivisto, ei Primorsk. Samoin suomaliset tekevä kotiseutumatkoja edelleen Käkisalmeen eikä Priozerskiin...
Kuten myös Sortavalaan, Impilahteen, Suistamoon, Suojärvelle, Salmiin, Korpiselkään, Muuantoon, Uuksujärvelle, Loimolaan, Käsnäselkään¨; Orusjärvelle, Hanhiselkään, Terovaraan.
Iloitse sinä vain typerys, että miljardisijoituksemme satama- ja tiestörakenteisiin jää makaamaan käyttämättöminä! Se olleekin evakon pojun käsittämättömän typeryyden huippu ja orgasmi.
Pidätkö työttömien katselua jonkinlaisena korvikkeena käteenvedollesi?
Pysy sinä puussa ja pidä lujasti kiinni, ettet putoa kun keskityt kehumaasi harrastukseesi.
Muut joilla on näkemystä voivat miettiä sitä, että itämeren öljykuljetuksiin tulee pari 200.000 tonnista laivaa päivässä, edestakaisin.
Työttömyys ei uhkaa kun kolahtaa kiville.
Kiitoksia että näet niin paljon vaivaa kokonaisen vuoropuhelun kirjoittamisessa. Me Venäjän ystävät emme tällaista lisätietoa tarvitse koska tiedämme muutenkin. Jotkut palautusta toivovat evakot taas eivät ymmärrä tällaisia kansantalouden termejä. Palautusta vastustavat lukutaidottomat "Evakon nuorisopierut" eivät tällaista osaa lukea. Joten luulen että vaivannäkösi menee hukkaan?
Taidat olla oikeassa. Vanha ystävämme Oulusta, Venäjän ylin ystävä ja venäläisten osakkeiden suuromistaja insinööri Sergeihän se on isänmaan asialla! On poika kehittynyt suuresti. Aiemmin hän ei osannut muuta kuin haukkua evakoita ihan kuten nykyisten palautuksen vastustajien V-linja tekee.
siltä, että ainoastaan Juha H ja minä jaksamme siellä luovutetussa Karjalassa vuodesta toiseen kulkea ja katsoa. Hyvin pitkälle "perseestä revityltä" tuntuu noiden sekä vastustajien että palauttajien näkemykset olevan. Lähes täydellistä asiantuntemattomuutta.
Eräs komppania oli taistellut vuosia Karjalan korvessa. Kerran rauhallisena aikana porukka keskusteli että kuka on komppanian mukavin mies. Pian päädyttiin että eräs savolaipoika oli lupsakkain. Sitten pohdittiin että mitä hän on oikeastaan sanonut. Pitkän pohtimisen jälkeen todettiin että kaveri ei ollut vuosiin sanonut kuin sopivissa paikoissa kaksi lausetta vuorotellen:
"No niinhän se on."
"Haetannooko tuo mittään."
ka ku essullu o vähä kännissä tännee, antekee anteeks, vai väliäkö hällä veikket antekkee ku hää höpisöö mittee höpisöö, huomenna parempi piäv ja hölömöllyy jatkuu nii ku ennenkii, kippis. tsaukksi sano savolinna entine ope ;)
Tämä on ollut Suomen tiedossa jo pidemmän aikaa,mutta meillä päättäjät vain vitkuttelevat rekkamaksuja.Kun venäjä siirtää suuren osan niin auto kuin muustakin kuljetuksistaan omiin satamiinsa niin Suomelle jää käteen vain korjailla pilalle mennyt tiestömme.Satamat huutavat yhteen kuoroon työpaikkojen menetystä,mutta unohtavat että kaikki tämä on jo entuudestaan tiedetty loppuvan tai supistuvan huomattavasti venäläisten saadessa omat satamansa kuntoon.Satamat ovat käärineet hyvät rahat kauttakuljetuksista ja jättäneet haitat yhteiskunnan harteille.Nytkin mm.Joutsenossa oleva tie menee remonttiin viimeistään ensivuonna,koska rekkojen väliaikainen parkkipaikka on pilannut tiestön.Painumat ovat suurimmillaan noin 20cm,vaikka tie on vain joitakin vuosia vanha ja hyvälle sorapohjalle tehty.Kaikki haitat joita venäläiset ovat aiheuttaneet lankeavat veronmaksajien maksettaviksi,koska päättäjät ovat olleet saamattomia viimeiset liki 20 vuotta.Maksut pitää saada heti voimaan ja niiden on oltava niin suuret että kattavat tiestömme vauriot sekä asukkaille tulleet haitat.Jos kauttakulku loppuu niin loppukoot sitten vaikka heti,kun se loppuu kuitenkin muutaman vuoden kuluessa.
Yritykset käärivät voitot, potkivat pois työntekijät ja yhteiskunta maksaa sotkujen siivoamisen.