eli onko sillä mitään väliä tolla järjestyksellä että miten ajon päättämisessä sammuttaa moottorin, vaihtaa ykköselle,käsijarru,valot,pyyhkimet? että voinko esim. ensin sammuttaa moottorin, ykkönen päälle, käsijarru ja sitten noi muut sammuttaa jos ne on päällä siis valot... ja sitten muutenkin inssistä, mitä kaikkea pitäis huomioida erityisesti että läpi pääsisi? ja millanen tuo risteysajo on käytännössä? ja entä jos eksyy reitiltä mutta löytääkin lopulta vähän erikoisempaa reittiä perille? :)
ajon päättäminen/inssi
inssi lähellä
63051
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En tiedä onko sillä väliä missä järjestyksessä sitä autoa lähtee sammuttelemaan, mutta eikös kaikista loogisinta olisi, kun on pysähtynyt, niin laittaa vaihde ykköselle ja käsijarru päälle ja sitten vasta sammuttaa. Ja pyyhkimet ainakin itse kääntäisin pois päältä ennen kuin sammutan auton. Ja ajovalothan sammuvat kun virta katkeaa.
Ja inssissä huomioimisen arvoista on ehdottomasti kevyt liikenne. Liioittele vaikka sitä pääsi kääntämistä että inssisetä huomaa, että varmasti tarkastat kaiken (varsinkin kääntyessäsi suojatietä ylittävät). Se että auto sammuu kesken kaiken ei ole mikään hylkäämisen peruste. Sitten tietty katellaan miten säätelee nopeutta ja lähtee liikkeelle, yms.
Myös ryhmittymiseen ja kääntymiseen kannattaa kiinnittää huomiota, ettei ajele toiselle kaistalle (tai käänny väärälle kaistalle). Parkkeeraus tulee aina: joko taskuun tai tavallinen peruutus. Myös kaistanvaihtoa ja mm. moottoritielle liittymistä katsotaan.
Ja sitten aina valitaan joko maantieajo, kaista-ajo tai risteysajo erityiseen tarkkailuun ja siihen kiinnitetään huomiota. Mutta siis pääpiirteittäin: kevyen liikenteen huomiointi, kääntymiset (ettei tee liian jyrkkiä ohjausliikkeitä), ryhmittyminen, liittyminen, yms.
Ittelläni oli juuri tuo risteysajo tarkkailun alla, mutten nyt tiedä miten se niin erikoinen olisi =D Kyllähän me koko aika risteyksissä ajeltiin. No jaa, en osaa siihen mitään sanoa ;] Ja tietääkseni reitiltä eksyminen ei ole mikään virhe, eikä siitä sakoteta. Voithan aina sanoa että "hupsista kun taisin kääntyä nyt väärään suuntaan", niin eiköhän se inssi uudet ohjeet sulle anna. Mutta ei siinä helpolla reitiltä eksy kun niin tarkkaan käskee minne mennään (ainakin itselläni).
sitä vielä että mitä jos peruuttaakin ruudun yli tai ohi, ettei osu ruutuun? tuleeko heti hylkäys siitä? tai saako yrittää vielä uudestaan jossei ekalla mene ruutuun? tai sitten jos huomaa ettei nyt mene niin saako ajaa vähän eteenpäin ja ruveta vekslaamaan takaisin siihen ruutuun? :)
Saat perua edestakaisin vaikka kuinka paljon, hylkäys tulee vasta kun osut seinään tai toiseen autoon.
Ei haittaa jos peruutat ohi ruudun tai yli, kunhan et pakita päin toista autoa, betoniporsasta tai muuta vastaavaa =D Eli jos näyttää siltä ettet mahdu, niin kannattaa korjailla sitä heti eikä väkisin tunkea (varsinkin jos ympärillä autoja). Ja saata venkslata ja korjailla niin monta kertaa kun halajat. Kunhan älyät sen itse etkä tee niin että pakitat siihen ja ootat että inssisetä sanoo että ei ole ruudussa. Joten, jos ei heti mene, niin venkslaa oikein sydämesi kyllyydestä se siihen ruutuun ;]
Mulle ope neuvoi ajotunneilla tällaisen järjestyksen: pysähtyminen, vaihde vapaalle, käsijarru, valot pois, virta pois, vaihde ykköselle. Kai tuon voi tehdä monella tavalla, mutta tuossa toimi muistisääntönä se, että käsi tekee "kierroksen" jonka alku- ja loppupiste on vaihdekeppi.
Inssin lopussa jäi kyllä auton valot palamaan, tutvo huomautti tästä autosta noustessaan mutta eipä sillä ollut enää väliä kun suoritus oli jo todettu hyväksytyksi:)
Minulla oli risteysajo-inssi ja vinkkinä samat, mitä kaikki sanoo. Hiljennä ennen risteykseen tuloa. Kääntele päätäsi, katsele peileihin ja tarkista kävelijät/pyöräilijät! Mieluummin katsele "liikaa" eli tarkkaile jatkuvasti ympäristöä varmuuden vuoksi vaikka et olisikaan missään pahassa paikassa. Itselläni tuli palautetta tästä, etten varmistellut tilanteita tarpeeksi vaan menin vaan. Onnekseni oli todella rauhallista liikenteessä silloin, joten mitään vaaratilanteita ei päässytkään syntymään.
Kun vaihdat kaistaa, niin ei kannata mennä toisen auton eteen, vaikka auto olisi tosi kaukana ja ehtisit pari kertakin vaihtamaan kaistaa. Hylkäys tuli tuostakin, vaikka tosielämässä keskustan ruuhkissa joutuu vaihtamaan kaistaa puolet pienemmilläkin välillä.