Kävin koeajamassa uuden facelift C4:n ja huomasin että kun lähti ripeästi esim. liikennevaloista, kakkoselle vaihtaminen ei onnistunut ilman rusahdusta laatikosta.Rauhallisesti vaihtamalla kakkonen meni päälle ongelmitta. Koeajoin kahta eri autoa eri liikkeessä, molemmissa sama ominaisuus.
Ihmetys kasvoi kun luin TM:stä uuden 308:n ja facelift C4:n koeajot.Niissäkin sama vika! Eli kyseessä ei yksilövika. Onko muilla kokemusta? Arveluttaa laatikon toiminta,jos se ei lämpimänä kestä ripeää vaihtoa,miten toimii talvella rauhallisessa vaihdossa esim -20 asteen pakkasessa?
Ihmetys kasvoi kun luin TM:stä uuden 308:n ja facelift C4:n koeajot.Niissäkin sama vika! Eli kyseessä ei yksilövika. Onko muilla kokemusta? Arveluttaa laatikon toiminta,jos se ei lämpimänä kestä ripeää vaihtoa,miten toimii talvella rauhallisessa vaihdossa esim -20 asteen pakkasessa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
sen kummempaa kunhan synkronointi siitä hioutuu. Pientä alkujäykkyytä oli omassanikin, nyt mittarissa 276 tkm eikä ongelmia.
...alkujäykkyyttä. Olen sen verran monia uusia autoja käynyt ajamassa eikä missään muussa, japsissa tai euroautossa ilmennyt ko. ominaisuutta. Ja luulisi autolehtien toimittajienkin tietävän mikä on normaalia alkukankeutta ja mikä ei.
Olisi mukava tietää onko joku kenties valittanut huollossa ko. viasta ja mitä sille tehty? Valitin automyyjälle mutta hän kohautti olkapäitään...
aika monessa tuota alkukankeutta. Esiintyy juuri pienillä vaihteilla. Häviää sitten ajan kanssa.
Ranskiksissa selvä vika luetaan ominaisuudeksi näköjään. TM:ssä on koeajettu satoja ja satoja autoja, jos pösön ja citikan laatikon toiminta olisi normaalia, ei siitä mainittaisi erikseen. Mutta ymmärrän kyllä, jokaisesta viasta raportointi patonkiautossa ei pidemmän päälle kannata, sovitaan että kuuluu auton ominaisuuksiin niin kaikki on tyytyväisiä ja autoa voi pitää laadukkaana.
ja tuokin asia korjaantuu ajan myötä.
Miksi tojoa pitää sotkea tähänkin ketjuun? Puhutaan PSA:n tuotoksista ja ongelmista. Missään muussa kilpailevassa uudessa esittelyautossa vaihde ei rusahtele nopeasti vaihdettaessa kakkoselle. Miksi PSA:lla rutisee ja onko asialle tehtävissä jotain?
ominaisuus, kun psa käytti aisin automaatteja, mikä hajoili jatkuvasti.
pöhkö vain muuten TYHMÄ
toimii lämpimänä ja -30 asteenkin pakkasessa tosin aluksi jäykemmin, on kokemusta jo kuudesta PSA:n autosta ja vaihdelaatikosta satojentuhansien kilometrien matkalta. Eikä yhdessäkään vaihdelaatikossa ole ollut minkäänlaista vikaa. Kyllä sen vaihdelaatikon saa autossa kun autossa äännähtämään jos tarpeeksi nopeasti vaihtaa ja kytkimen käyttö ei satukaan juuri täsmälleen samaan aikaan sattumaan. Eipä arveluta vaihdelaatikon toiminta omien kokemusten perusteella.
Mikäs siinä on kun PSA:n konsernin autoissa selvä vika niin keskustelu ei viriä. Auta armias jos tojolla olisi vastaavaa, vastausten lukumäärän perään saisi lisätä nollan!
unohtua jos laatikko rutisee... Kytkin on keksitty.
...miten patongissa kytkintä painetaan? Kytkin pohjaan, vaihde ykköseltä kakkoselle, kytkin ylös ja kaasua. Näin muilla merkeille rutisematta.
Pösössä mutta kytkinpolkimen liikeen pituus poikkeaa VAG-tuotteista joihin TM:n on tottunut ja niihin vertaa. VAG:ssa kytkimen liike on pitkä ja kytkin ottaa ylhäällä, PSA-autoissa kytkimen liike on lyhempi ja ottaa jo alempana. Huolimattomasti kytkintä käyttäen VAG-tapaan saa varmasti rutisemaan.