Jo on aikoihin eletty. Ensi valtiollistettiin pankit USA:ssa ja nyt tulee yhteisautot
Bensiinin hinta herätti kaupunkilaiset
[Kuva: Mika Horelli]
Yhteisautoilu on ottanut todella vauhtia Yhdysvalloissa. Alan suurimman ja tunnetuimman yrityksen, Zipcar Inc:in asiakaskunta kaksinkertaistui heinäkuuhun mennessä vuodessa 225 000 autoilijaan. Määrä kasvaa noin 10 000 uudella asiakkaalla eli ”zipsterillä” kuukaudessa.
Käyttäjät ovat omista autoistaan luopuneita kaupunkilaisia, kakkosautonsa yhteisautoon vaihtaneita ja yrityksiä, joissa omat autot ovat joutuneet suurennuslasin alle. Yhteisautoon siirtymisen motiivi on bensiinin keskihinnan nousu selvästi yli kipurajana pidetyn neljän dollarin gallonahinnan (0,76 e/l ).
Amerikkalaisten autosuhde muuttunut
Amerikkalaiset ovat vasta nyt pääsemässä irti ajattelusta, jossa oma auto on osa minäkuvaa siinä missä esimerkiksi koti tai työpaikka.
”Amerikkalaisten suhde autoihinsa on yksinkertaisesti muuttumassa”, kertoo IBM:n kansainvälisen autoteollisuusyksikön johtaja Sanjay Rishi.
Hänen mukaansa autosta on myös amerikkalaisille tulossa yhä selvemmin pelkkä välttämätön käyttöesine.
Niillä tyydytetään ajotarpeet silloin kun niitä on, mutta autoon ei enää tarvitse sitoa pääomaa, joka seisoisi suurimman osan ajasta käyttämättömänä.
Käyttö on helppoa Kuukauden kokemukset Zipcar -yhteisautofirman asiakkaana ovat vain positiivisia.
New Yorkissa olisi järjetöntä pitää omaa autoa. Satunnaisiin tarpeisiin autoja on riittävästi saatavilla lyhyelläkin varoitusajalla. Auton saa siinä ajassa kun ehtii kävellä lähimpään Zipcar-parkkihalliin.
Yhtiöllä on tilaa autoilleen suunnilleen viiden korttelin välein. Tarjonta ei tyrehdy edes eteläisen Manhattanin bisnesalueen ulkopuolella.
Toistaiseksi autot ovat olleet siistejä, vasta tankattuja ja kunnossa.
Järjestelmään kuuluu, että asiakas voi halutessaan varata netistä saman auton, jota on käyttänyt aikaisemminkin. Auton voi valita netistä automallin tai lähimmällä parkkipaikalla olevien vaihtoehtojen perusteella.
Zipcar-asiakkuus myönnettiin vain suomalaisen ajokortin haltijalle pienen mutkan kautta. Suomen Ajoneuvohallintakeskukselta piti tilata rekisteriote mahdollisista sakoista tai niiden puuttumisesta viimeiseltä viideltä vuodelta, ennen kuin jäsenyys irtosi.
Yhteisautofirmat ovat yrittäneet markkinoille jo monta vuotta, mutta suurin osa niistä on kaatunut jo toiminnan alkuvaiheessa.
Keskeisiä ongelmia ovat olleet uskottavan volyymin saavuttaminen, asenteet ja toiminnan rahoittaminen.
Massachusettsin Cambridgessa päämajaansa pitävän Zipcarin merkittävin kilpailija on vielä viime vuonna seattlelainen Flexcar, mutta Zipcar osti sen viime syksynä.
Lähiöissä omalla autolla
Oma auto on edelleen välttämättömyys amerikkalaisten suurelle lähiöissä asuvalle enemmistölle. Zipcar onkin löytänyt markkinansa isojen yliopistojen liepeiltä ja kaupungeista, joissa oma auto ei ole päivittäinen välttämättömyys.
Yhtiö aloitti Bostonista 1990. Sen jälkeen Zipcar on levinnyt kymmenien amerikkalaiskaupunkien lisäksi Kanadaan ja Britanniaan.
Toimintaperiaatteet ovat yksinkertaiset.
Kaikki yhteydenpito asiakkaiden ja Zipcarin välillä tapahtuu netin kautta. Asiakkaat valitsevat itselleen sopivan paketin. Vuosimaksu on keskimäärin vain 50 dollaria.
Auton käytöstä velotaan keskimäärin 14 dollaria (noin 10 euroa) tunnilta tai 85 dollaria vuorokaudelta.
Jokaiseen varaukseen kuuluu automaattisesti 180 mailin eli 290 kilometrin ajomatka päivää kohti. Polttoaine kuuluu hintaan, sitä varten autoissa on Zipcarin luottokortti.
Bensiinin hinta herätti kaupunkilaiset
[Kuva: Mika Horelli]
Yhteisautoilu on ottanut todella vauhtia Yhdysvalloissa. Alan suurimman ja tunnetuimman yrityksen, Zipcar Inc:in asiakaskunta kaksinkertaistui heinäkuuhun mennessä vuodessa 225 000 autoilijaan. Määrä kasvaa noin 10 000 uudella asiakkaalla eli ”zipsterillä” kuukaudessa.
Käyttäjät ovat omista autoistaan luopuneita kaupunkilaisia, kakkosautonsa yhteisautoon vaihtaneita ja yrityksiä, joissa omat autot ovat joutuneet suurennuslasin alle. Yhteisautoon siirtymisen motiivi on bensiinin keskihinnan nousu selvästi yli kipurajana pidetyn neljän dollarin gallonahinnan (0,76 e/l ).
Amerikkalaisten autosuhde muuttunut
Amerikkalaiset ovat vasta nyt pääsemässä irti ajattelusta, jossa oma auto on osa minäkuvaa siinä missä esimerkiksi koti tai työpaikka.
”Amerikkalaisten suhde autoihinsa on yksinkertaisesti muuttumassa”, kertoo IBM:n kansainvälisen autoteollisuusyksikön johtaja Sanjay Rishi.
Hänen mukaansa autosta on myös amerikkalaisille tulossa yhä selvemmin pelkkä välttämätön käyttöesine.
Niillä tyydytetään ajotarpeet silloin kun niitä on, mutta autoon ei enää tarvitse sitoa pääomaa, joka seisoisi suurimman osan ajasta käyttämättömänä.
Käyttö on helppoa Kuukauden kokemukset Zipcar -yhteisautofirman asiakkaana ovat vain positiivisia.
New Yorkissa olisi järjetöntä pitää omaa autoa. Satunnaisiin tarpeisiin autoja on riittävästi saatavilla lyhyelläkin varoitusajalla. Auton saa siinä ajassa kun ehtii kävellä lähimpään Zipcar-parkkihalliin.
Yhtiöllä on tilaa autoilleen suunnilleen viiden korttelin välein. Tarjonta ei tyrehdy edes eteläisen Manhattanin bisnesalueen ulkopuolella.
Toistaiseksi autot ovat olleet siistejä, vasta tankattuja ja kunnossa.
Järjestelmään kuuluu, että asiakas voi halutessaan varata netistä saman auton, jota on käyttänyt aikaisemminkin. Auton voi valita netistä automallin tai lähimmällä parkkipaikalla olevien vaihtoehtojen perusteella.
Zipcar-asiakkuus myönnettiin vain suomalaisen ajokortin haltijalle pienen mutkan kautta. Suomen Ajoneuvohallintakeskukselta piti tilata rekisteriote mahdollisista sakoista tai niiden puuttumisesta viimeiseltä viideltä vuodelta, ennen kuin jäsenyys irtosi.
Yhteisautofirmat ovat yrittäneet markkinoille jo monta vuotta, mutta suurin osa niistä on kaatunut jo toiminnan alkuvaiheessa.
Keskeisiä ongelmia ovat olleet uskottavan volyymin saavuttaminen, asenteet ja toiminnan rahoittaminen.
Massachusettsin Cambridgessa päämajaansa pitävän Zipcarin merkittävin kilpailija on vielä viime vuonna seattlelainen Flexcar, mutta Zipcar osti sen viime syksynä.
Lähiöissä omalla autolla
Oma auto on edelleen välttämättömyys amerikkalaisten suurelle lähiöissä asuvalle enemmistölle. Zipcar onkin löytänyt markkinansa isojen yliopistojen liepeiltä ja kaupungeista, joissa oma auto ei ole päivittäinen välttämättömyys.
Yhtiö aloitti Bostonista 1990. Sen jälkeen Zipcar on levinnyt kymmenien amerikkalaiskaupunkien lisäksi Kanadaan ja Britanniaan.
Toimintaperiaatteet ovat yksinkertaiset.
Kaikki yhteydenpito asiakkaiden ja Zipcarin välillä tapahtuu netin kautta. Asiakkaat valitsevat itselleen sopivan paketin. Vuosimaksu on keskimäärin vain 50 dollaria.
Auton käytöstä velotaan keskimäärin 14 dollaria (noin 10 euroa) tunnilta tai 85 dollaria vuorokaudelta.
Jokaiseen varaukseen kuuluu automaattisesti 180 mailin eli 290 kilometrin ajomatka päivää kohti. Polttoaine kuuluu hintaan, sitä varten autoissa on Zipcarin luottokortti.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja idean kehittäjä laulaa "Kansainvälistä" koko matkan pankkiin.:)
suomen kommunistisin puolue että silleen.
olevan, että maailman talous etsii tietään kommunismista kapitalismiin ja siltä väliltä.
Ainakin teoriassa olisi mahdollista kehitellä aivan uusi, kaikkia osapuolia tyydyttävä talousoppi hyödyntäen näitä vanhoja hauraiksi koettuja oppeja.
Talousnerot eivät vain taida olla asiasta kiinnostuneita, vai eivätkö he saa oppejansa julkisuuteen. Atk-tekniikan aikakautena se olisi helpompaa kuin esim. Marxin aikakaudella.
Taloudessa on aina kysymys kakun jakamisesta (kunhan se on ensin leivottu), joten ei kaikkia voi koskaan täysin tyydyttää. Köyhät haluavat lisää, keskiluokka kokee että he ovat maksumiehiä ja rikkaiden ahneudella ei näytä olevan mitään rajaa. Sen takia tarvitaan demokraattisesti ohjattua markkinataloutta, jossa julkinen sektori tasapainottaa yritystoimintaa. Toisin sanoen siis globaalin tietoyhteiskuntaan päivitettyä sosiaalidemokratiaa.