tyttäreni kävi Hyvinkäällä autokoulun, hän on ihan mahoton kytkimen painelija !!!!! Eikö isossa autokoulussa osata/viittitä opettaa moottorijarrutusta????? Hänen kaverilleen se oli opetettu,toisessa koulussa. Hemmetti,hirveetä polttoaineen kulutusta.
voihan kytkinjalka
ja aina
191621
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tyttäresi pääsi autokoulustahelpolla kun oli nuori nainen?
-Voithan itsekkin antaa jatko-opetuksen!
Voisit opettaa sen moottorilla jarruttamisen!
voisitte tietävinä selittää vielä tämän ko moottorijarrutuksen toiselle tyttärelle joka ei halua olla kova bensan kuluttaja.
No, näin helppoa se on: Nosta jalka kaasulta vaihteen ollessa päällä. Siis kun vaihde on päällä, on jalka pois kaasupolkimelta JA kytkinpolkimelta.
Silloin ruiskumoottori katkaisee bensansyötön -> selvää säästöä. Jarrupalatkin säästyvät, kun niitä ei tarvitse kuormittaa -> lisää säästöä.
Näin se moottorijarrutus toimii.
kohta jarrut ovat tehottomat ja huonokuntoiset. jarrulevyt ruostuvat yms.
Käytetäänhän niitä jarrujakin! mutta moottorijarrutuksella säästetään Bensiiniä,ilmastoa sekä ajetaan joustavammin! :)
Eihän tuo ihan höpöä ole, kyllä se totta on että lisäämällä moottorijarrutusta saattaa jossain vaiheessa tulla ongelmia jarrujen kanssa. Jos siis moottorijarrutusta käytetään niin että varsinaisia jarruja ei tarvita kuin viime hetkellä auton lopulliseen pysäyttämiseen.
Ongelmat kuitenkinkin vältetään käyttämällä jarruja välillä kunnolla ja hieman reilummin painamalla. Pysyy paikat kunnossa.
Eli ei ole siis pätevä syy olla ajamatta taloudellisesti ;)
Moottorijarrutus on ystävä, mutta ei jarruille. Itse pyrin mahdollisimman taloudelliseen ajoon joten en hirveästi jarrutellut kunnolla. Sitten kun vein auton ekaa kertaa vuosihuoltoon niin piti vaihtaa takajarrut koska ne oli umpiruosteessa... Huoltomies ei kehottanut kaahaamaan, mutta suositteli välillä tekemään voimakkaita jarrutuksia kun se ei muuta liikennettä häiritse, jotta jarrut pysyy kunnossa. Kuulemma muutamassa kuukaudessa voi saada jarrut tuohon kuntoon jos niitä käyttää vain pinnallisesti. Nyt sitten jarruttelen välillä kunnolla ja jatkan muuten taloudellisen ajon linjalla eli paljon moottorijarrutuksia.
On se varmaan niin autokoulustakin kiinni, itse kävin kesällä Hyvinkäällä autokoulun ja kyllä mulle ainakin opetettiin moottorijarrutus ihan alusta lähtien ja sitä myös käytettiin aina ajossa, joten kyllä se on niin autokoulusta kiinni tai sit opettajasta...itselläni oli melkein koko autokoulu ajan sama ope ( kiitokset hänelle :) ) ja hyvä ope olikin.
siel autokoulus sellasia "taitoja". Mullekaan nimittäin ei todellakaan siitä kerrottu.
Autohan vie noin 2 litraa tunnissa tyhjäkäynnillä, eli silloin kun on jalka pois kaasulta.
Mikäli rullaa kytkin alhaalla ja/tai vaihde vapaalla, liukuu auto pidemmälle.
Taas jos nostaa vain kaasun, kuluu bensaa silti yhtäpaljon/tunti mutta auto ei liiku läheskään niin pitkälle, koska moottori nimen omaan jarruttaa.
Joten mitä hyötyä on henkilö/pakettiautossa siitä että jarrutelee moottorin kanssa? ei mitään.
mutta epäilen vahvasti moottorijarrutuksen hyödyllisyyttä. jos on tarkoitus päästä paikasta a paikkaan b, niin mielestäni vaihteen vaihtaminen vapaalle on tod näk parempi tai yhtä hyvä kuin moottorijarrutus. kuvitellaan esim tilanne jossa ajetaan 60km/h, ja laitetaan moottorijarrutus päälle. tällöin liu'utaan esim 300 metriä. jos pitää vaihteen vapaalla ja rullaa, niin pääsee kyllä 400 metriä. vaikka se moottorijarru nyt olisikin taloudellisempi, niin kyse on niin pikkusummasta, että ei tarvitse välittää. sitäpaitsi kytkin säästyy kun ei tarvitse vaihtaa aina pienemmälle.
On sitä mieltä että esim polttoaineen ruiskutuksen katkaisu(kin) on ihan vakiovaruste jokaisessa autossa, ja täten moottorijarrutus veisi 0 litraa tunnissa.
Näinhän se ei kuitenkaan ole, ei tuollaisia ominaisuuksia läheskään joka autosta löydy....
siten että vain nostat kaasun pois. Ei vaihdella pienempää eikä muutenkaan poljeta kytkintä lainkaan.
jarrut ja polttoainekin säästyy huomattavasti, etenkin suuremmissa nopeuksissa hidastaessa, että mees kiki imemää äitis tissiä.
Koska kytkin alhaalla kuluu tyhjäkäynnin verran bensaa/h.
Samoin moottorijarrutuksessa kuluu tyhjäköynnin verran/h, tosin auto liukuu silloin lyhyemmän matkan kuin kytkin pohjassa.
Joten kerro mikä siinä moottorijarrutuksessa muka sitä bensaa säästää?
käytännössä kaikissa uudemmissa autoissa, myös diisseleissä. ja vaihdejarrutuksen ideanahan on hidastaa vauhtia samalla, ei kai nyt kukaan niin tampio ole kuin sinä että jarruttaa vaihteella jos koittaa päästä mahdollisimman kauas.
autoilijat käyttävät vaihdejarrutusta jo pienissäkin nopeuksissa, jollei sitä osaa käyttää niin oma häpeä se on
Tosi uusissa autoissa voi olla noin, mutta suuremmalla osalla kortin saaneista on
A: uusi auto
B: vanha auto.
Veikkaan B:tä, joten tuo sääntö ei pidä paikkaansa, ja polttoainetta ei säästy pisaraakaan
ei voi muuta sanoa