alfa 147

jälkeen ja tekniikka on ok.

Itse olen ajellut useammallakin Alfalla työmatka-ajoa 105 km / sivu jo 10 vuoden ajan. Tai yhdeksän, viimeinen vuosi on mennyt enimmäkseen diesel-Sitikalla. Kyllä Alfa kestää kilometrejä, mutta se on arka kovakouraiselle käsittelylle ja huonolle huollolle. Sääli vain, että sitä huonoa huoltoa tarjoillaan hanakasti maahantuonti- / muuntiorganisaation huoltopisteissä.

Moni Alfa on aloittanut taipaleensa jonkun toistaitoisen mainostoimiston copywrighterin työsuhderassina ja käsittely ei ehkä ole ollut ihan ammattimaista. Mutta kun hyvän yksilön valitset, niin kyllä pelaa.

Ruoste ei ole tosiaan ollut Alfojen vaiva enää 20 vuoteen. Jos katselet ympärillesi, niin eivätpä ne 164:t, 155:t ja alkupään 156:t erotu katukuvasta erityisen ruosteisuutensa takia - päin vastoin. Keskimääräistä parempia pelleiltään taitavat olla.

Osat ovat kalliita ja piraattiosia on huonommin tarjolla kuin yleisempiin merkkeihin. Lisäksi 147 on kokoluokassaan melko janoinen ja vakuuttaminenkin on keskimääräistä kalliimpaa.

Ei tuo Alfa ole tavallisen tallaajan kulkine. Pysy erossa, ellei kukkaro ole kunnossa.

Ei kannata edes ajatella Alfaa työmatka-ajokiksi.
On ensinnäkin janoinen ja vain aivan tavallinen ajokki. Harhaa on sen "urheilullisuus".

Pysyy se kiinni tiessä, sehän on Alfa. 147 on erityisestikkin hyvä mutkaisella tiellä. Mitään ihmeempää ruostumista en ole huomannut niissä neljässä Alfassa mitä meillä on perheessä ollut. Alfa on hyvä ajaa myös huonommin pitävällä alustalla, mutta mikään ralliauto se ei ole, nimittäin pallonivelet kuluvat ja alustaa ja koko autoa ei ole tehty mihinkää röykyytykseen. Pallonivelen mukana joutuu yleensä vaihtamaan koko tukivarren. Soratiellä ajoa ajatellen kannattaa myös pitää silmällä ettei konetilaan kulkeudu liiallisesti pölyä tms sillä se syö hihnoja, joidenka pettämisellä voi olla kalliit seuraukset. Elikä ei liiallista röykyytystä ja tarkkana hihnojen kanssa niin kyllä se siitä.

147:n mutka-asfaltti ominaisuuksia voi muuten parantaa vielä 16 tuuman vanteilla ja 55 sarjan renkailla lisättynä sellaisella jäykistetangolla etu iskunvaimentimien yläpäiden väliin. Alustaan ei kannata kuulemma muutoin koskea vaan tämä on resepti.

Osia voi kysellä, Tmuukkoselta Ähtävältä, Ricambi Heikkalta ja alfastumper.dk, näitä olen ainakin itse käyttänyt.

Alfat on olleet meillä arkiajossa ja mitään kummempaa estettä tälle ei ole tullut eteen. Alfa hankinta hinta käytettynä on luokassaan alhaisempi ja kun jo hakittaessa varautuu siihen että ylläpito maksaa vähän enemmän niin koko paketti on hyvä. Eikä ne ylläpitokulut ole todellisuudessa sen kummemmat kuin vaikka BMW:ssä, itse asiassa se BMW joka minulla joskus oli tuotti enemmän murhetta kuin yksikään näistä Alfoista.

Hieno auto tuo 147 2.0 TS. Itselläni oli ennen, mutta vaihdoin sen tehottomampaan autoon, koska Alfassa oli liian vähän tehoja.

Kyllä, luit oikein. Vaihdoin 150 heppaisen Alfan tehottomampaan autoon, kun tuo 150 heppaakin tuntui niin vajaatehoiselta muita perheautoja vastaan. Ihan sama millainen tunnelma on ajaessaan, kun naapurin S60 T5 Volvo kuitenkin pieksee menen tullen, niin voin Alfan sijaan ajaa yhtä hyvin 100 heppaista Fiatia ja ottaa sillä häviön tunteen itselleni!

Mutta italialaisesta autosta en koskaan luovu! Alfaa ajoin, ja nyt Fiatia! Muihin merkkeihin en koske! Ei oel italialaisen voittanutta!

Suosittelen sinulle Alfaa.