Kaikki Fiat Stilojen omistajat: Loistavaa perjantaita ja rauhallista viikonloppua! Nauttikaa upeasta autostanne. Kulkupuolikin on näissä Italian kulkimissa kohdallaan.
Jos ette halua välttämättä piiskata autojanne punarajalle, niin ei hätää, olen tehnyt sen puolestanne. Autot on suunniteltu ja rakennettu ajettavaksi juurikin näin:
http://www.youtube.com/watch?v=KqT8UZ5RVNw
Älkääkä koskaan ajako yleisillä teillä näin kova! Video on kuvattu suljetulla yksityistiellä!
Maltti liikentessä, aina!
Jos ette halua välttämättä piiskata autojanne punarajalle, niin ei hätää, olen tehnyt sen puolestanne. Autot on suunniteltu ja rakennettu ajettavaksi juurikin näin:
http://www.youtube.com/watch?v=KqT8UZ5RVNw
Älkääkä koskaan ajako yleisillä teillä näin kova! Video on kuvattu suljetulla yksityistiellä!
Maltti liikentessä, aina!
Vastaukset 39
Vanhimmat
Hondan VTEC-koneisiin verrattuna ottaa surkeasti kierroksia. kone puutuu jo 6500 kohdalla, jos nyt näin numerot videosta oikein. yritys hyvä kuitenkin
Toi on kesy video. Tässä Fiat Stilo 1.6 kelaa mittariin 220 km/h motarilla. Tämä on oikea tapa ajaa:
http://www.youtube.com/watch?v=b5ghpH_C3j8
Kreikassa on näköjään "vapaat nopeudet", kun tuollaista voi laittaa nettiin. Maisemiakin näytetään ulos ikkunasta ;)
Tai miten olisi Abarth 255 km/h?
http://www.youtube.com/watch?v=PGurAP9PVKs
Onko Suomessa nopeampia Stiloja? Onko kellään videoita itsestään?
220 km/h on mahdollista vain alamäkeen ajettuna. Tuossa videolla näkyy, miten auto ajaa moottoritiellä pitkää, loivaa alamäkeä. Ei mikään ihme, että pitkä 5-vaihde antaa moottorin kiertää ja vauhdin nousta yli kahden sadan.
Onks kellään videoo Fiat 500:sta toiminnassa? Mitä kulkee? Miten kiihtyy?
Kai ihmiset nyt autojaan kenkivät päivittäin ja ainakin viikottain kuvaavat sen?
http://www.youtube.com/watch?v=nw31pSa1Ivc
Fiat 500 kiihdyttää
Kun videota katsoo, niin
0-100 km/h noin 10 sek.
0-120 km/h 14 sek.
0-140 km/h 20 sek.
0-160 km/h 30 sek.
Italialainen moottori kehrää hienosti Shell V-Powerilla!
Kiitos paikalliselle huoltoasemayrittäjälle ilmaisista polttoaineista sekä Neste Oilille öljyistä! Testit radalla tuottivat loistavan tuloksen tänä kesänä! Odotetaan, että saatte uuden lisäaineistuksen pian tuotantoon.
On noi säälittäviä arvoja!
Bugatti Veyron saattaa olla vähän eri hintainen laite, mutta se pistää 0-160 km/h 5,5 sekuntiin.
Veyron pistelee 0-160km/h-0 9,9 sekuntiin (eli paikaltaan 160 km/h vauhtiin ja sitten jarrutus takaisin 0 km/h vauhtiin). 160 km/h->0 km/h jarrutus vie siis 3,4 sekuntia! Se hidastuvuus repii silmämunat pois päästä!
Sulla oli 5,5 sekuntia lähdöstä mittarissa 70 km/h, mikä on tuolla romulla hyvin! Mitkä renkaat sulla on?
Niin ja vielä kuriositettina:
Bugatti Veyron pistää 0-322 km/h 28 sekunnissa. Että ime siitä!
tiedot muropaketin keräily kortista? muista syödä myös murosi ettei äitis hermostu.
On varmaan näitä amisviiksi pojuja jotka ei vielä karvanoppatoyotan jälkeen ymmärä näist autoista pätkääkään,tarkoitti varmaan karvanoppa tojotan hintahaarukkaa.
Joo, äiti osto Coco Pops muroja. Siellä oli paketissa muovinen Veyroni.
Leikin nyt sillä ja leikin, että se kiihtyy 0-322 km/h 28 sekunnissa!
Mulla on hienot leikit. Ei tää Veyroni oo ainut leikkiautoni :X
Fiatiin tietenkin parasta, mitä rahalla saa. Siis normaaleista renkaista. Ei tietenkään TM:n testivoittajat vaan renkaat, jotka saivat TM:n testissä parhaat pisteet pidosta kuivalla asvaltilla.
Vesiliirto-ominaisuudet ei merkkaa mulle mitään! Annan hanaa sekä kuivalla että märällä. Ja viimeksi Alastarolla kun alkoi sataa, niin katumoottoripyörät alkoivat tulla perä edellä vastaan radalla. Että on myös märkäpito kohdallaan!
Fiat Power!
http://www.youtube.com/watch?v=FL-0g7ANAYo
Fiat Stilo näyttää: FIAT POWERia
Huima vertailu! Vanha hidas Stilo 1.6 vastaan uusi Fiat Bravo T-Jet 120. Haasteena 0-180 km/h eli suomalaisillekin hyvin tavallinen kisailuvauhti, jota näkee liikenteessä melkein viikoittain!
http://www.youtube.com/watch?v=RiTPn1Wa71w
Fiat Bravo T-Jet 120 hv.
0-100km/h 9 sek.
0-140km/h 17 sek.
0-160km/h 24 sek.
0-180km/h noin 37 sek.
Fiat Stilo 1.6 103 hv.
0-100km/h 9 sek.
0-140km/h 18 sek.
0-160km/h 26 sek.
0-180km/h 48 sek.
Pistää silmään, että mitä tapahtuu Stilolle 160 km/h vauhdissa? Bravo T-Jet pistelee 160-180 km/h noin 13 sekunnissa, mutta Stilolla aikaa menee noin 22 sekuntia! Aivan kuin moottorista häviäisivät tehot! Kuitenkin 140-160 km/h autojen ero on vain 1 sekunti!
Tässä vielä linkki videoon, josta noi Stilon kiihtyvyysajat on katsottu.
http://www.youtube.com/watch?v=rppc1AaJny4
Huomaathan, että video on kuvattu muulta liikenteeltä suljetulla yksityistiellä.
Yleisellä tiellä EI milloinkaan pidä ajaa nopeusrajoituksia lujempaa. Muistathan myös pian alkavan talven liukkailla turvavälin ja ennakoivat ajotavan merkityksen. Aja turvallisesti ja ennakoivasti! Näin säästät myös polttoainelaskuissa.
Järjetöntä!
Pakettiauto pistelee 0-100 km/h 9 sekunnissa!
0-140 km/h 18 sekunnissa.
http://www.youtube.com/watch?v=EAxCTDTC_jk
Aika vaihtaa Fiat pakettiautoon?
Valitettavasti tavallisen auton kiihtyvyys ei ole yhtään mitään verrattuna maailman "suurimpaan" maga-grande-super-urheiluautoon.
Bugatti Veyron rikkoo fysiikan lait. Repii sääntökirjan palasiksi ja heittää rippeet roskikseen!
Kun katsoo Fiat Stilosi säälittävää pyrkimystä saavuttaa 180 km/h, ei voi kuin ihmetellä. Veyronille sellainen nopeus ei ole mitään. Veyronin suorituskyky on jotain, jota tavallinen eläväinen suomalainen EI VOI ikinä ymmärtää. EI IKINÄ!
Korjattuna faktana 0-322 km/h taittuu 24 sekunnissa! Ei 28 sekunnissa, kuten vielä eilen virheellisesti väitin ja joka olisi heikohko saavutus.
0-200 km/h vie edelleen sen 7,4 sekuntia.
0-241 km/h 9,8 sekuntia.
0-300 km/h rapiat 16 sekuntia.
http://www.youtube.com/watch?v=c0-zFiee4rE
Kaupunkikulutus vain 41 litraa/100km. Täydellä kaasulla kulutus on yli 115 litraa/100km. Bensapumppu on tässä autossa tehokkaampi kuin Fiatissa koko moottori. Niin, täydellä vauhdilla bensaa riittää 15 minuutiksi eli polttoainetta kuluu 7,7 litraa MINUUTISSA! 1 litra bensaa riittää siis alle 8 sekunniksi.
Bugatin vilkun "viiksi" eli se vipu siinä ohjauspyörän vieressä maksaa varaosahinnaston mukaan 4000 GB Puntaa eli yli 5000 euroa. Vilkun viiksen hinnalla saa siis käytetyn Fiatin.
On se Fiat vaan halpa peli.
Tässä on kuitenkin semmoinen ero, että minä ajan autolla, joka kulkee tarvittaessa >200 km/h ja kiihtyy kanssa aika mukavasti, mutta sinä ajat Veyronilla ainoastaan märkiä unia nähdessäsi.
On mahtanut olla myötämäkeen vedetty top speed. Oman 1.8:n mittariin oon saanu tasasella 205 km/h ja lievään myötämäkeen 210 km/h. Stiloni on 3D.
Tehdas lupaa huiput 202 km/h.
mopo versio t-jetistä jota ei edes tuoda suomeen
Kyllä. Videolla on Bravo 120 heppaisella T-Jet-koneella. Se Bravo-malli ei kuulu Suomen tuontiohjelmaan. Moottori löytyy kuitenkin Suomessa myytävistä Lineasta ja Grande Puntosta. Lisäksi tälle nuhaisemmalle versiolle ilmoitetaan sama vääntömomentti (206 Nm) kuin 150 heppaiselle tehoversiolle. 150 heppainen Sport-versio Bravosta on kuitenkin vielä vääntävämpi. Teho on kuitenkin molemmissa Suomessa myytävissä T-Jet Bravoissa sama.
Fiatin T-Jet moottorit ovat joka tapauksessa mielenkiintoisia, olipa sitten kyseessä tehottomampikin versio. Jokapäiväiseen ajoon on kiva, kun 1.4 litrainen mylly tarjoaa pian tyhjäkäynnin yläpuolella 200 Nm:n vääntömomentin. Pienet vapaastihengittävät kärsivät usein juuri alakierrosväännön heikkoudesta.
Jos tarkoitat juuri tuota videota, jossa Stilo 1.6 kelaa mittariin vaivoin tasan 180 km/h, niin ihan on ajettu tasaisella.
Lähtö tapahtuu lievään myötämäkeen, mikä selittää osittain nopeaa kiihtymistä 0-100 km/h alueella. Sen jälkeen tie oli aivan tasainen ja viehän se videolla varmaan 20 sekuntia, että vauhti kiihtyy vielä 160 km/h:sta 180 km/h:iin. 160 tulee mittariin kohtuullisen helpolla.
Fiat taitaa luvata 1.6 16V mallille 178 km/h huippunopeudeksi, ainakin 3-oviselle korimallille.
Sitten on tietysti toi toinen video, jossa 1.6 Stilo kelaa 220 km/h mittariin ja se onkin sitten Kreikassa ajettu pitkään, loivaan moottoritien alamäkeen. Pitkä viitosvaihde sallii myötämäessä kelata yli 200 km/h jopa 1.6-mallin mittariin.
Joo, ja noista kun vielä laskee pois Stilon 8 % mittarivirheen, niin alkaa lukemat olemaan uskottavampia
Veyron on vain nimimerkkinä. En kai ole väittänytkään ajavani (tai milloinkaan ajaneeni) yhdelläkään Bugatilla? Totuus on, etten ole eläissäni edes koskaan nähnyt luonnossa Veyronia, saati sitten koskenut yhteen.
Ihailen suorituskykyä ja super-urheiluautoja. Veyron on kaiken muun yläpuolella. Ja koska onnetar ei eilisessä 5 miljoonan euron lottoarvonnassa suosinut (taaskaan) minua, tyydyn jatkamaan autoilua Opel Astrallani, jonka voimanpesässä on tehoa 910 hevosvoimaa Veyronia vähemmän.
Kaikkea hyvää sinulle ja suorituskykyiselle autllesi kuitenkin! Haaveilen itse ostavani jonain päivä käytetyn Volvo S60 T5:n, mutta tällä hetkellä käytetty tuollainen on käytössäni ainoastaan märkiä unia nähdessäni.
Tuot rakentavasti esille tärkeän asian, joka usein unohtuu autojen ja moottoripyörien suorituskyvystä ja saavutuksista puhuttaessa: Mittarivirhe.
Se vaihtelee paljonkin eri autojen välillä. Amerikkalaisissa autoissa on perinteisesti ollut tarkat mittarit, mutta italialaiset ja ranskalaiset ovat kunnostautuneet toiseen suuntaan.
Onneksi esittämäsi arvailut voi osittain unohtaa, koska GPS-nopeusmittarin ansiosta tunnen kyllä autoni mittarivirheen. Tässä yksilössä (vakiosta poikkeava rengaskoko pienentää mittarivirhettä noin 2%) mittarivirhe kasvaa noin 8-9 km/h suuruuteen 140 km/h vauhdissa, mutta ei enää sen yläpuolella suurene.
http://www.youtube.com/watch?v=rppc1AaJny4
Videoanalyysin (alkuperäinen video) perusteella arvioin objektiivisesti mittarissa olevan parhaimmillaan noin 181 km/h. Kun siitä vähentää 9 km/h saadaan todelliseksi nopeudeksi 172 km/h. Uskon tämän vauhdin olevan hyvin lähellä todellista, vaikka videon kuvauksen aikana ei GPS-mittari ollutkaan käytössäni. Ei siis sentään aivan 8%:n mittarivirhe.
Valitettavasti video on heikkolaatuinen ja Youtubeen siirrossa laatu on edelleen heikentynyt. Ainut mitä videolla näkee on sentään se, että autoa käsketään 50 sekunnin ajan kovalla kädellä.
Seuraavaksi olisi kiva selvittää, paljonko moottorissa on oikeasti tehoa. Fiat väittää 103 hp @ 6250 rpm. Itse epäilen sitä vähän optimistiseksi.
Yritän järjestää autoni tehodynamometriin, jos kerkeän. Edellisen autoni käytin Helsingissä ST-Motorsin dynossa. Tehoa löytyi (onneksi) enemmän kuin valmistaja ilmoittaa. Tosin siinä autossa oli modifikaationa K&N:n filtteri (jonka tosin en usko lisäävän tehoa ollenkaan!) sekä Supersprintin takavaimennin. Hyvin virtaava putki laski maksimivääntöä, joten ei se teho tyhjästä ilmestynyt.
HS sanoo:
Moottori Stilon 1.6-moottori ei vastaa mallinimen mielikuvaa aktiivisesta italialaisesta sähäkkyydestä. Pienillä kierroksilla veto on vaisua, vääntö puuttuu. Kadunkulman jälkeen Stilo nyykähtää kakkosella, vaikka polkaisee kaasun pohjaan. Kuormatulla Stilolla jää muun liikenteen jalkoihin.
Sitkeys on vain pikkuautojen tasoa. Luokassaan Stilo on tossu kulkija. Ärhäkkyyttä löytyy vasta suurilla kierroksilla. Moottoritielläkin on hapuiltava kolmosta kiihdytykseen ohituskaistan vapautuessa. Kuormattuna suorituskyky romahtaa.
Väännönpuutteen vuoksi kaasua pitää uittaa pohjassa rauhallisessakin ajossa. Kierroskone ei sovellu taloudelliseen Ecodriving-ajotapaan, jossa käytetään hyväksi moottorin jouheaa vetokykyä pienillä kierroksilla.
Ahkerasti vaihtamalla Stilon saa kiihtymään kohtalaisesti. Kone on parhaimmillaan vasta 4000-6200 r/min käyntinopeusalueella, jolloin tehoa tulee riittävästi urheilullisen ärinän säestämänä.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Fiat Stilo 100 Active 16 5-ov/HL20020504SI1AL028yg
----------
Allekirjoitan itse aika lailla kaiken edellä mainitun. 1.6 moottori on 1.6, ainakin tässä tapauksessa, ja pitkät välitykset tuhoavat sen vähän, mitä moottorissa muuten olisi tehoa/vääntöä tarjolla.
> Allekirjoitan itse aika lailla kaiken edellä mainitun. 1.6 moottori on 1.6, ainakin tässä tapauksessa, ja pitkät välitykset tuhoavat sen vähän, mitä moottorissa muuten olisi tehoa/vääntöä tarjolla.
Joo tuttu tunne. Maantiellä ihan OK, mutta kaupunkiajossa onneton vääntö nyppi jatkuvasti. Toisaalta pakko oli isoilla vaihteilla vedättää, jotta sai kulutuksen painettua edes alle 10 l. Siis 1,4 litraisen suorituskyky ja 2 litraisen kulutus samassa paketissa - kaupunkiajosta puhuttaessa.
T-Jet vääntää jo tyhjäkäynnillä vähintään yhtä hyvin (toki hieman lyhyemmät 1-5 vaihteet auttavat asiassa) ja turbon tullessa mukaan ollaankin sitten ihan eri sataluvulla. Säästöpossu ei ole tämäkään, mutta paremmin on suorituskyky suhteessa kulutukseen.
Luin jostakin autolehdestä, Linean ja Grande Punton esittelyt 120 T-Jet moottorilla. Muistelen että 120 versiota kehuttiin mukavammaksi kuin 150 T-Jet koska pienempitehoinen vääntää matalimmilla kierroksilla ja turbon mukaantulo on hillitympää eikä sellaista "äkkipotkua" kuten 150-versiossa.
kierroksissa paljon ole eroa 120hv max vääntö on 206nm/2000rpm niin se on 150hv 206/2250 ja napin kanssa 230/3000?
Tekniikan maailma väitti aikanaan Bravon koeajossaan, etteivät saaneet Bravo T-Jetin Sport-nappulla mitään muutosta suoritusarvoihin!
Mielenkiintoinen väite, joka olisi itse joskus kiva päästä kyseisellä autola testaamaan. Pitäisihän sen Sport-nappulan antaa vähän lisävääntöä...
Tämä tapahtui sitten tänään oikeasti.
Tuli vähän kisaa ja Mersun tehokkain CDI Vito (pakettiauto) pieksi minut kuin tyhjää vaan. Kiihdytin maksimaalisesti 40-125 km/h, mutta Vito oli koko ajan pari metriä puskurini takana. Se OLISI ollut nopeampi! Uskomatonta. Minä olin hänelle tulppana edessä!
Hävisin pakettiautolle! Minua hävettää. Ja pieksin autoni punarajalle. Revin moottorista irti kaiken ja hävisin silti!
Aika alkaa suunnitella auton vaihtoa...
Niin
http://www.youtube.com/watch?v=wQ8taa1xlW0&feature=related
Diesel-Pakettiauto yli 200 km/h vauhdissa!
tämä http://www.youtube.com/watch?v=kP3UNlrB7SI ja tämä http://www.youtube.com/watch?v=KECPKgKxbMk
auton aivan toisenlaiseksi, kaasupoljin reagoi
nopeammin ja ohjaus jäykistyy.itsekin olen ihmetellyt koeajajien tuloksia esim.kulutus( joka on
ollut pienepi kuin corolalla jolla ennen ajoin
samat matkat) onko se sama lehti joka ei löytänyt
takaluukun aukaisiaa auton takaa!?
Mutta fakta on se, että tarvitsen nopeamman auton itselleni.
Ei ole kiva, kun pakettiautot on nopeampia! Minulle vahivistuu alemmuuskompleksi.
Hyvä homma, että nappula toimii!
TM:n koeajajat ovat niin italialaisia autoja vastaan, ettei mikään ihme että väittivät nappulan olevan pelkkä koriste...
Pääasia, että se Sport-nappi tekee jotain.
Tuo 206Nm@2000rpm on väärää tietoa, oikea lukema on 120hv T-Jetille 206Nm@1750rpm.
Noista 120hp T-Jeteistä on dynossa mitattu reilut 130hv@5800rpm ja 240Nm@2400rpm, eli vääntöä löytyykin noin 15% luvattua enemmän.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT48184&id_version=22949
Tuo 120 T_Jet on ajossakin selvästi pirtempi kuin volkkarin 1.4 TSI(122hv / 200Nm)
Esim Fiat Linea T-Jet vs Skoda Octavia 1.4TSI
Nämä autot ovat lähes samanpainoiset ja tehtaan ilmoituksen mukaan samantehoiset ja -vääntöiset, mutta todellisuudessa Fiiun koneessa on enemmän luonnetta(16% enemmän vääntöä).
Taas oli kisaa!
Volvo V50 2.0d vs. Fiat Stilo 1.6 16V.
136 hevosvoimainen ja 320 Nm vääntävä turbodiesel-Volvo onnistui paikaltaan lähdettäessä repimään hieman kaulaa, mutta yllättäen ei pystynyt kunnolla karkaamaan Fiatilta.
Kaksi kisaa otettiin: 0-80 km/h ja 0-100 km/h. Molemmilla kerroilla sama tulos: Fiat Stilo pysyy yllättävän hyvin Volvon takapuskurissa. Keli oli sateinen ja asvaltti märkä, joten Volvon luistonesto varmaan piti moottorin väännön kurissa. Tämä antoi Fiat Stilolle mahtavan etulyöntiaseman, kun Nokian uusin kitkarengas pureutui märkään asvalttiin ja kaiken tehon pystyi hyödyntämään!
Ei siis kannata epäröidä kisata 2.0D Volvoja vastaan. Vastusta riittää, mutta nöyryytystä ei tarvitse pelätä!
Kisa ajettin suljetulla tiealueella.