Onko moraalisesti oikein Destian rahastus liikennetiedoituksilla ja jo toimivien laitteiden sulkeminen.
Millä oikeudella Destia on alkanut rahastamaan teidenkunnosapitotiedoilla?
Liikenne- ja tietyöhäiriöistä tiedottaminen kielestä riippumattomala tavalla (TMC –toiminne) navigaatoreiden näyttöön on Destian toimesta kryptattu Suomessa. Toiminne on käytössä useimissa Euroopan maissa ja olisi todella tärkeä myös Suomessa. TMC toimi muutaman kuukauden Suomessakin ja on nyt Destian toimesta estetty, eikä saada olemassa oleville laitteille toimivaksi.
Liikennetieto kuuluu tielläliikkujien oikeuteen ja olisi Tiehallinnon velvollisuus huolehtia tiedon jakamisesta samoin kuin liikennemerkein liikenteen ohjauksesta.
TMC on ainut kielestä riippumaton tapa saada välitöntä tietoa ajoneuvoihin jotta vaaraan voidaan regoida välittömästi.
Navigaattorini TMC-indikaattori palaa edelleen mutta krypatut viestit eivät enää välity näyttööni.
Millä oikeudella Destia on alkanut rahastamaan teidenkunnosapitotiedoilla?
Liikenne- ja tietyöhäiriöistä tiedottaminen kielestä riippumattomala tavalla (TMC –toiminne) navigaatoreiden näyttöön on Destian toimesta kryptattu Suomessa. Toiminne on käytössä useimissa Euroopan maissa ja olisi todella tärkeä myös Suomessa. TMC toimi muutaman kuukauden Suomessakin ja on nyt Destian toimesta estetty, eikä saada olemassa oleville laitteille toimivaksi.
Liikennetieto kuuluu tielläliikkujien oikeuteen ja olisi Tiehallinnon velvollisuus huolehtia tiedon jakamisesta samoin kuin liikennemerkein liikenteen ohjauksesta.
TMC on ainut kielestä riippumaton tapa saada välitöntä tietoa ajoneuvoihin jotta vaaraan voidaan regoida välittömästi.
Navigaattorini TMC-indikaattori palaa edelleen mutta krypatut viestit eivät enää välity näyttööni.
Vastaukset 13
Vanhimmat
saisikohan vastauksen helpommin muualta kuin täältä? Esimerkiksi Destialta.
Destia suunnittelee, rakentaa, ylläpitää ja hoitaa liikenneväyliä sekä liikenneympäristöä ja rahastaa velvollisuudellaan töittensä tiedottamisella autoilijoille? Pieni ristiriita tehtävissä ja tuskin onnistuu muissa maissa kuin Suomessa?
Destialla, YIT:llä, Skanskalla, NCC:llä tai Niska-Nyyssösellä ei ole velvollisuutta tiedottaa autoilijoille.
Tiehallinto ei ole ostanut niiltä kyseistä palvelua.
Moottoritiellä raivataan pensaikkoja ilman tietyövaroituksia ja raivaajat häärivät ajokaistoilla sahojensa kanssa. Ilmeisesti tiehallitus ei ole ostanut varoituspalvelua eikö järki sano mitään?
Mikä ihmeen takapajula Suomesta on tullut mihin verorahame oikeastaan käytetään.
Tielaitos on ilmeisesti lopullisesti menttänyt oteensa nykypäivään ei vaan suunnittelussa vaan ylläpidossakin.
Minäkin olen huomannut aika paljon laiminlyöntejä niittojen turvallisuusasioista.
Kyllä Tiehallinto on ostanut ja vaatii tietyn tasoisen systeemin. Pikku urakoitsijat näköjään vähän oikovat, kun ei vahdita.
Missäs kohtaa sinä olet nähnyt näitä? Millä tiellä?
"Takapajulaa" en tosin allekirjoittaisi. Kunnossapidosta on kilpailutuksen myötä niistetty kymmeniä prosentteja rahaa samalla kun kustannustaso muualla on noussut. Täytyyhän sen jossakin näkyä.
kumpikin destialta lopputilin saaneita kavereita
luulis jakelevan viisauksia ja ruikutuksia työ elämässä eikä täällä keskenään
Eikö tänne saakaan kirjoitella mitään fiksua?
Vai tarkoitatko, että tämän palstan käyttö on jotenkin kielletty työssäkäyviltä?
väärin menisit töihin ja jakelisit viisauksia työssä arvasinko oikein että oot saanu lopputilin destialta
Suomeen palattuani vain ihmettelen tätä ns. sosialistimaan imagoa ja asennetta elintärkeään asiaan kuin liikenteeseen. Tiestön kehitys on jäänyt noin 20 vuotta ajastaan jälkeen.
Autoilijoita rahastetaan kaikella mahdollisella tavalla ja kontrollia lisätään jopa tietulleja suunnitellaan kun vähäinen liikenne puuroutuu huonosti suunnitelluissa risteyksissä hetkeksi.
Mikä suomalaisia vaivaa miksi tämmöiseen alistutaan? Kansalaisina ja autoilijoina maksamme kallisti veroja muodossa jos toisessakin, että voimme liikkua turvallisesti paikasta toiseen. Ei autoilu ole synti vaan välttämätön pakko tässäkin maassa. Mikä onkaan Tielaitoksen tehtävä ja ulkoistettujen urakoitsijoiden?
Keski-Eurropasta ajaessa Ruotsin kauttaa Suomeen tilanteen karmeus paljastuu. Suomi erottuu karmaisevan negatiivisesti kaikista muista maista. Risteyksistä puuttuu kääntymiskaistat, teiden kunto on rapistunut ja tietyömerkinnät on todella ala-arvoiset, mutta valvonta järjetelmiin investoidaan. Kameratolppia pystytetään ympäri erämaateitä. Onko kyse todella kasvaneen liikenteen vaatimusten mukaisesta toiminnasta?
Liikenneolosuhteista tiedottaminen on osa nykyaikaista liikennepolitiikkaa varsinkin kun liikennetiedotukset koskevat myös huonosti merkittyjä tietöitä. Liikenteen verotus on Suomessa sitä luokkaa, että rahaa on kunhan se kohdentuisi oikein.
http://www.digitoday.fi/mobiili/2008/09/30/destia-traffic-rahastaa-liikennetiedot-pohjoismaissa/200825506/66?rss=6
Eikö kukaan ota vastuuta tässä maassa liikenteen turvallisuudesta? Ajankohtaisen liikennetiedon jakaminen nykyaikaisin menetelmin on todella tärkeää tällaisessa laajassa maassa.
Rahaa löytyy valvontakameroihin, mutta ei teiden kunnosapitoon ja tärkeä liikennetiedon levitysjärjestelmäkin tuhotaan kryptaamalla merkkikohtaiseksi ja estetään jo olemassa olevilta vastaanottolaitteilta. Millä tiehallinto voidaan herättää nykyaikaan ja paneutumaan sille kuuluviin tehtäviin? Ketkä palvelee kalliita infotaulut pääkaupunkiseudulla - 5 minuttia sinne ja tänne? Mihin verorahamme todella käytetään? Herätkää autoilijat!! Säät vaihtelee ja välitön tieto autoihin rauhottaisi kummasti liikennettä olosuhteiden huonontuessa, ennen ruuhka- ja onnettomuuspaikkoja sekä neuvoisi mahdolliset vaihtoehtoreitit ajoissa.
Asennemuutosta tarvittaisi tiehallintoon.
TMC-palvelu tulee tiehallinnon rahoittaa eikä pilata sitäkin muutaman navigaattorimerkin käyttäjien tapettavaksi.