Öljytynnyrin hinta on romahtanut 50 prosenttia, bensan hinta vain 11 prosenttia!”,
Bensiinin veroa valtio nosti noin 4 senttiä litralta eli 7 prosenttia ja dieselin noin 4,5 senttiä litralta eli 14 prosenttia.
Eikä tässä vielä kaikki. Vuodenvaihteessa tuli voimaan kahden prosentin biopolttoainevelvoite, joka Suomen kuljetus- ja logistiikkayhdistyksen (Skal) laskelmien mukaan toi keskimäärin ja öljy-yhtiöstä riippuen 1,5–2 sentin hinnankorotuksen polttoaineisiin.
Vain lämmintä kättä
Kuka vielä muistaa, kun Suomen kuljetus ja logistiikkayhdistys (Skal) piti kovaa meteliä viime syksynä kohonneista polttoainekustannuksista ja vastusti tiiviisti valtion lisäveroja dieselille.
Poliitikot kuuntelivat ja ymmärsivätkin, mutta loppujen lopuksi valtio ei tehnyt mitään kuljetusalan ahdingon edessä. ”Paljon sanoja, vähän tekoja”, tiivistää Skalin logistiikkapäällikkö Sakari Backlund.
Osa kuljetusyrityksistä pystyi nostamaan hintojaan, mutta osa ei. Suuria konkursseja ei vielä ole tapahtunut. ”Mutta Kauppalehden listalla on voinut olla 30 pienempää yritystä päivässä trattalistoilla”, Backlund sanoo.
Määrä on hurja. Backlundin arvion mukaan eloon jäävät ne yritykset, jotka ovat pitäneet omavaraisuutensa kunnossa, ja kestävät tehdä tappioita. ”Jätetään poistot tekemättä, jolla saadaan kaluston kustannuksella muutama hiipuva vuosi elonaikaa.”
”Alan rakennemuutos on selvä. Pieniä häviää markkinoilta, ala ketjuuntuu ja yritysten koko kasvaa.”
Ja tietenkin kaiken päälle tulee 22 prosentin arvonlisävero, joka nosti kummankin polttoaineen hintoja lisää noin yhdellä sentillä.
Valtion omin toimin polttoainelitraan tuli laadusta riippuen siten 6–8 sentin hinnankorotus.
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/article151396.ece?s=r&wtm=-30102008
Kallista on menovesi, oli öljyn hinta mikä tahansa.
Bensiinin veroa valtio nosti noin 4 senttiä litralta eli 7 prosenttia ja dieselin noin 4,5 senttiä litralta eli 14 prosenttia.
Eikä tässä vielä kaikki. Vuodenvaihteessa tuli voimaan kahden prosentin biopolttoainevelvoite, joka Suomen kuljetus- ja logistiikkayhdistyksen (Skal) laskelmien mukaan toi keskimäärin ja öljy-yhtiöstä riippuen 1,5–2 sentin hinnankorotuksen polttoaineisiin.
Vain lämmintä kättä
Kuka vielä muistaa, kun Suomen kuljetus ja logistiikkayhdistys (Skal) piti kovaa meteliä viime syksynä kohonneista polttoainekustannuksista ja vastusti tiiviisti valtion lisäveroja dieselille.
Poliitikot kuuntelivat ja ymmärsivätkin, mutta loppujen lopuksi valtio ei tehnyt mitään kuljetusalan ahdingon edessä. ”Paljon sanoja, vähän tekoja”, tiivistää Skalin logistiikkapäällikkö Sakari Backlund.
Osa kuljetusyrityksistä pystyi nostamaan hintojaan, mutta osa ei. Suuria konkursseja ei vielä ole tapahtunut. ”Mutta Kauppalehden listalla on voinut olla 30 pienempää yritystä päivässä trattalistoilla”, Backlund sanoo.
Määrä on hurja. Backlundin arvion mukaan eloon jäävät ne yritykset, jotka ovat pitäneet omavaraisuutensa kunnossa, ja kestävät tehdä tappioita. ”Jätetään poistot tekemättä, jolla saadaan kaluston kustannuksella muutama hiipuva vuosi elonaikaa.”
”Alan rakennemuutos on selvä. Pieniä häviää markkinoilta, ala ketjuuntuu ja yritysten koko kasvaa.”
Ja tietenkin kaiken päälle tulee 22 prosentin arvonlisävero, joka nosti kummankin polttoaineen hintoja lisää noin yhdellä sentillä.
Valtion omin toimin polttoainelitraan tuli laadusta riippuen siten 6–8 sentin hinnankorotus.
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/article151396.ece?s=r&wtm=-30102008
Kallista on menovesi, oli öljyn hinta mikä tahansa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Polttoaineen maailmanmarkkinahinta nousee ja laskee tunkin käyttövarren tavoin.
Suomen polttoaineen hintaa nousee kuin tunkin nostopää...
Oma vika, siis kansan! Me olemme äänestäneet poliitikot tuonne, veroja laittamaan. Nytkin oli kunnallisvaalit ja kas, Kokoomus sai voiton. Kaikki äänestää aina vaan samat paskat päättäjiksi, ja saavat kiitoksena uusia veroja.
Tässä maassa ei kuulkaa mikään muutu. Katainen varmasti vetää ensi vuonna uuden polttoaineveron korotuksen kun lama iskee kunnolla. Lisäksi maahamme tulvii yhä kiihtyvästi uusia "turvapaikanhakijoita" joiden elättäminen vie noin 20.000 eur/vuosi/hlö. Mistä luulet valtion saavan niihin rahaa? No autoilijalta tietysti!
Kallista autoilua vaan meille kaikille!
Autoilijoille pitäisi antaa tarra, jossa ilmenisikuinka monta pakolaista kuski on elättänyt.