Huonoin mahdollinen ramppi:
Missä sellainen on ja mikä siinä on huonoa?
Onko sinulle sattunut onnettomuus tai vain ollut läheltä piti tilanne sellaisessa rampissa?
Missä sellainen on ja mikä siinä on huonoa?
Onko sinulle sattunut onnettomuus tai vain ollut läheltä piti tilanne sellaisessa rampissa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Valtateiden 20 ja 4 eli Kuusamontien ja Pohjantien ramppi Oulussa, nelostielle etelään päin lähdettäessä. Ramppi tekee erittäin jyrkän mutkan ja liittyy moottoritiehen oikealle kaartuvassa mutkassa. Rampista tuleva ei näe kunnolla moottoritiellä ajavia joten oman nopeuden sovittaminen liittymistä varten voi olla hankalaa etenkin ruuhka-aikaan ja vastaavasti moottoritiellä ajava saa varautua yllätyksiin rampista tulijoiden poukkoillessa miten sattuu. Liukkaalla kelillä on tehokkaallakin autolla hankala saada tarpeeksi nopeutta etenkin kun kiihdytyskaistakin on lyhyenpuoleinen (ja kapea). Raskaan liikenteen (jota kyllä riittää) on käytännössä mahdotonta saavuttaa 50 km/h suurempaa nopeutta ennen moottoritielle siirtymistä.
Korjaus lienee ajankohtainen vasta kolmen-neljän vuoden päästä, kiitos nykyhallituksen jolta ei pohjoiseen tiemäärärahoja heru.
Ei ole huonoja ramppeja. On vain huonosti ajavia kuskeja. Ei ole rampin vika jos ihmiset jarruttelee vaikka esim. KEHÄ III:lla länteenpäin Hämeenkylän kartanon kohdalla. Vauhtia ei pidä hiljentää kuin vasta rampilla. Jos ramppi nyt sattuu olemaan hieman lyhyehkö, niin käytetään niitä jarruja kunnolla vasta rampissa, eikä hidastella rasksta liikennettä vilkkaalla tiellä.
Vois kysyä myös, että mikä ramppi tuntuu hyvältä ? Itse nautiskelen Tuuslantien ja KEHÄ I:n grande curveista....
Kyllä joissakin paikoissa on sellaisiakin ramppeja että niistä ei näe kunnolla sille tielle, johon ollaan liittymässä. Eikä niissä ole edes kiihdyskaistaa, vaan ne tulevat vain 45 asten kulmassa toiseen tiehen. Vaarallisia paikkoja varsinkin liukkaalla, kun ei pääse kiihdyttämään eikä jarruttamaan kunnolla.
Näin äkkiseltään ei tuu mieleen kun yksi hankalahko ramppi, Kehä III:lta liityttäessä Hämeenlinnan motarille suuntana Tampere eli pohjoinen.
Ramppi kääntyy juuri ennen motarille tuloa jyrkästi oikealle, ja se on pituudeltaan säälittävän lyhyt. Kyseisessä paikassa on vielä ylämäki, joten vähääkään hitaammalla kärryllä motarille liittyminen on ruuhka-aikaan melko hankalaa. Monesti jo normaalitehoista henkilöautoa saa polkea oikeen kunnolla, jos haluaa liittyä motarille siten, ettei torvet soi ja valot vilku takana.
Tampereen suuntaan on vielä helppo lähteä. Kokeile samaa liittymää Tampereen suunnasta Kehä III:sta länteen aamuruuhkan aikaan. Kehän liikenne liikkuu lähellä satasta ja liittymässä on niin jyrkkä mutka ettei sitä pysty talvella tai sateella ajamaan läpi tuolla nopeudella. Mutkaan tullessa ei näe, onko ramppi tyhjä. Ramppi on todella lyhyt, ja aina joskus joku pysähtyy sen päähän. Yleensä Kehällä ajavat antavat tilaa tulijoille, mutta joskus sattuu se kusipää kohdalle jolla on oma kaista. Onneksi niitä on harvassa.
Tiukka kaarre jota ei pysty ajaan kuin max 50km/h ja sen jälkeen lyhyt kiihdytyskaista.
Tehokkaalla autolla siinä saa autonsa vauhtiin mutta pientä ei.
Asiaa olisi ollut helppo parantaa pidemmällä kiihdytyskaistalla.
Talvella tuo kaarre pitää ajaa tietenkin vieläkin hiljempaa, että hyvä suunnittelijat hyvä...