Kävin merkkikorjamaossa kyselemässä, että voidaanko muuttaa keskustietokonen asetuksia niin, että huippunopeudesta tinkitään pienmmän polttoainekulutuksen hyväksi. Ei kuulemma käy, on vain normaalitehdasasetuksia käytettävissä.
On se siten kumma, että moottorivirityspajat voivat muuttaa asetukset kohti suurempa teho ( ja lisääntyville polttoainekulutukselle tietenkin), mutta toisiinpäin ei käy.
Toisaalta tiedetään, että valmistajat eivät ole lähesmainkaan antaneet tietämyksensä polttoainekulutuksen pienentymismahdollisuuksista tuotannossa toteutettavaksi vain pantavat sitä, koska saavat myydää useita autosukupolvia vielä, ennen kuin päästään viimein optimiin.
Eli syntyy ajatus, että alaspäin virittämisen osaavia moottoripajoja tarvitaan.
Mitä mieltä on autokansa?
On se siten kumma, että moottorivirityspajat voivat muuttaa asetukset kohti suurempa teho ( ja lisääntyville polttoainekulutukselle tietenkin), mutta toisiinpäin ei käy.
Toisaalta tiedetään, että valmistajat eivät ole lähesmainkaan antaneet tietämyksensä polttoainekulutuksen pienentymismahdollisuuksista tuotannossa toteutettavaksi vain pantavat sitä, koska saavat myydää useita autosukupolvia vielä, ennen kuin päästään viimein optimiin.
Eli syntyy ajatus, että alaspäin virittämisen osaavia moottoripajoja tarvitaan.
Mitä mieltä on autokansa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä nykyautot on jo tehtaalla säädetty mahdollisimman nuukalle, joten jos niitä mennään säätämään vielä nuukemmalle, silloin auto rupeaa nykimään.
Ainut millä pystyy säätämään kulutuksen minimiin, on kuljettajan ajotapa.
Yhden autotehtaan edustaja sanoi kahden kesken, että kulutuksia ja auton hintaa pystyisi tiputtamaan paljon jos autot voisi tehdä max. vaikkapa 130 km/h. Mutta nyt kaikkien pitää tehdä Saksan markkinan takia 200 km/h. Tämä on monen tekijän yhteisvaikutus lähtien renkaiden nopeusluokista, jarrujen mitoituksesta (= turhasta painosta), moottorin ja voimansiirron mitoituksesta (= turhasta painosta ja koosta) ja vaikka mistä, mitkä ovat turhia < 120 km/h.
Huippunopeudesta voidaan helposti tinkiä ja polttoainetta säästyy todella paljon.
Ajat vain matka-ajoa rajoitusten mukaan siinä 80 -100 km/h tuntumassa. Tällöin ei huippunopeuden polttoaineen kulutus rasita kukkaroasi.
Niin, että kiitos, mutta näitä juttuja olen jo itsekin keksinyt, ajattelin vain , jos ois oikein teknisiä temppuja...
Ihan totta, jos ajaa parikymmentä kilsaa noeusrajoituksen allapuolella, säästyy bensa tosipaljon.
Mutta - kun se herättää isotehoisten autojen omistajien agressiot....
Mitäs teet?
eiköhän ne tehot riitä ohitukseenkin ilman, että sun tarttis tehdä mitään.
juuri tuolla tavalla, kun ajetaa tulppana. kun on vähäinen liikenne, niin silloin voi ajella hiljempaa kun muiden on helppo ohittaa.
Nykymoottorit ovat lähellä sitä rajaa, että jouduttaisiin vaihtamaan ihan jo mekaanisia osia, eikä pelkkä softamuutos riittä. Jos moottorista haluaa laskea tehoja, imupuolen osia joudutaan pienentämään jotta saataisiin rajoitettua ilmavirtausta sylintereihin, jotta voitaisiin pienentää polttoaineensyöttöä..
Paja mikä asentaa ja säätää näitä virityslastuja, pystyy optimoimaan lastun toiminnan millä tavalla vain. Merkkikorjaamo ei sitä tee.
Moottoripyöräpuolella nämä lastut ovat melko yleisiä. Lastu ohjelmoidaan yksilöllisesti, tarkoittaen että jarrupenkissä ajetaan tehokäyrät. Läheskään aina ei tehon kasvatus ole se syy, vaan moottorin toiminnan parantaminen sekä käppyröiden muokkaaminen omalle ajotavalle sopivammaksi.
...nyt vain pitäisi löytää ne pajat, kuka antaa vihjeitä?
ohjelmoimaan, mutta ei se moottori ihan pyhällä hengellä pyöri. Nykyiset normikoneet on mitoitettu jo niin piheiksi kuin on mahdollista.
Vastaako virityspsja sitten myös moottorin rikkoutumisesta?
Omallä vastuulla - niinpä!
Eikä tuosta olisi muutenkaan odotettavissa mitään todellista säästöä, tuskin saisi kuoletettua vrityspajan kustannukset!
Huuhaa touhua.
elikkäs jos ajaa esim 20tkm vuoteen jokainen säästetty dl/100km tuottaa semmosen 24e/vuosi 1,2e/l bensanhinnalla. Jos ajaa enemmän... Ei noilla säätämisillä oikeasti tarvitse litroja/100km saada pihistettyä kun on oikeasti rahallista hyötyä.
Onko tälle mantralle että autotehtaat tekevät koneista valmiiksi mahdollisimman pihejä jotain faktapohjaa? Yleensä uuden auton ostajaa kiinnostaa enemmän kuinka nopeasti auto kiihtyy koeajolla kuin se bensankulutus...Valitettavasti näin, ainakin toistaiseksi. (mutu-tuntuma, perustuen siihen että pihi ihminen ostaa yleensä käytetyn)