...ja vaihdoin siksi autooni pari talvea ajettujen Hakkapeliittojen tilalle Michelinin X-Icet. Kerrassaan uskomaton parannus pitoon ja muihin ajo-ominaisuuksiin ! Nauratti aamuruuhkassa kuunnella viereistä kaistaa ajavien nastarenkaiden rahinaa, kun niillä pyörät sutivat lähtökiihdytyksessä tyhjää - niin kuin itsellänikin vielä eilen.
Jäivät kuin tikut p*kaan, kun itse polkaisin niiltä karkuun uusilla kitkarenkaillani. En tiedä oliko nokialaisten kumiseos jotenkin kovettunut, mutta olivat siis ihan oikeasti järkyttävän liukkaat. Renkaat tulivat vaihtoauton mukana ja niissä oli sekä pintaa että nastoja jäljellä runsain mitoin, pitoa ei sen sijaan juuri yhtään.
En olisi ikinä uskonut, että kitkarengas on noin paljon parempi, mutta kannatti voittaa ennakkoluulonsa ja kokeilla. Samalla tajusin itsekin, että koska nastarenkaiden pito useimmilla normikeleillä on ihan älyttömän huono, niin osa porukasta luulee kitkojen olevan vielä huonommat eivätkä siksi uskalla kokeilla. No tuo ajatusharha tuli kyllä nyt itselle selväksi.
Rengasliikkeestä oli muuten kitkarenkaat lähes lopussa, kun taas nastallisia olisi ollut tarjolla pilvin pimein. Sanoivat tilaavansa ison mällin uusia kitkarenkaita varastoonsa, kun menekki on kuulemma ollut kovaa.
Tuo olisi kyllä ihan positiivinen uutinen, mutta taitaa osittain johtua siitä, että liikkeessä ovat ottaneet sesongin alkuun enempi piikkirenkaita.
Jäivät kuin tikut p*kaan, kun itse polkaisin niiltä karkuun uusilla kitkarenkaillani. En tiedä oliko nokialaisten kumiseos jotenkin kovettunut, mutta olivat siis ihan oikeasti järkyttävän liukkaat. Renkaat tulivat vaihtoauton mukana ja niissä oli sekä pintaa että nastoja jäljellä runsain mitoin, pitoa ei sen sijaan juuri yhtään.
En olisi ikinä uskonut, että kitkarengas on noin paljon parempi, mutta kannatti voittaa ennakkoluulonsa ja kokeilla. Samalla tajusin itsekin, että koska nastarenkaiden pito useimmilla normikeleillä on ihan älyttömän huono, niin osa porukasta luulee kitkojen olevan vielä huonommat eivätkä siksi uskalla kokeilla. No tuo ajatusharha tuli kyllä nyt itselle selväksi.
Rengasliikkeestä oli muuten kitkarenkaat lähes lopussa, kun taas nastallisia olisi ollut tarjolla pilvin pimein. Sanoivat tilaavansa ison mällin uusia kitkarenkaita varastoonsa, kun menekki on kuulemma ollut kovaa.
Tuo olisi kyllä ihan positiivinen uutinen, mutta taitaa osittain johtua siitä, että liikkeessä ovat ottaneet sesongin alkuun enempi piikkirenkaita.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olet siis huomannut, että hyvät uudet kitkarenkaat ovat paremmat kuin vaihtokuntoiset vanhat nastarenkaat. Tästä oivalluksesta ansaitset vähintään Nobelin palkinnon.
Juuri tällä tavoinhan useimmat kitkamiehet renkaitaan vertailevat: vaihdetaan loppuunajetut nastat uusiin kitkoihin ja lopputulos on tietysti se, että kitkat ovat paremmat. :)
Sama juttuhan se on kesäkumeissa. Elinkaarensa loppupuolella olevat muutaman vuoden vanhat renkaat tuntuu jyristävän aina enemmän, ja vesisateellakin tuntuu kelluvan pienelläkin vauhdilla heti veden pinnalla, uudella märällä asfaltilla niin liukkaat.... Kun sitten vaihtaa uudet kesäkumit, niin ääni hiljenee sekä vesisateellakin tuntuu saavan ajella paljon reilummin ilman mitään hätiä pinnalla kuin pinnalla. Kunnes taas muutaman vuoden päästä on sama tilanne... Ja vaihto on aina kesäkumeista kesäkumeihin, eihän minkään pitäisi muuttua...
Kaikki eivät kuvittelekkaan aina olevansa kiihdytyskisoissa, kun lähtevät liikennevaloista. Aivan sama kuin kävelytiellä muiden joukossa hilpaiset yhtäkkiä juoksuun, ja elvistelet, miten jäivät kuin tikut p*kaan...
Mielenkiintoista sekin, että missään testeissä ei noita "normikelejä" löydy, joissa nastarenkaiden pito on niiiiiin älyttömän huono...
Mutta ajakoon kukin millä lain sallimilla vempeleillä ajaa, ja pitäköön muut huolta omista asioistaan.
Autossa 3 talvea ajetut kitkat. Lämpötila -4, kadun pinta ohuessa jäässä. Lähtö liikennevaloista normaalilla kiihdytyksellä. Naapurikaistalla auto nastarenkain, hirveä rapina, etupää nytkähtää 10 senttiä sivusuuntaan ja lähtee vaivalloisesti liikkeelle. Tässä vaiheessa olen jo tehnyt 40 metrin eron vierssä olleeseen autoon. Tämä sama kuvio on toistunut siitä asti kun hankin ensimmäiset kitkarenkaat 80-luvun lopulla. Tämän voi jokainen liikenteessä mukana oleva todeta omin silmin, ei tarvita mitään ns. rengastestejä (vert. politikkojen vaalilupaukset).
On aivan turhaa vaahdota tällä palstalla kitka/nastarenkaiden paremmuudesta jos ei ole riittävän pitkää käyttökokemusta molemmista.
Liikenteen lisääntyessä suomalaisista on tullut entistä huonompia suhtautumisessa kelien vaihteluun. Suuri osa autoilijoista luottaa siihen, että kun on talvirenkaat alla voi ajaa kuten kesäkelillä. Huono ja liukas keli ei aiheuta onnettomuuksia vaan arviointi- ja ajotaidottomat kuljettajat.
Sinulla kitkarenkaista osinkoja?
Hyvin vaarallista. Joku pölö voi mennä ja ostaa eteläsuomeen kitkat. Lukaskaa ensin vaikka hesurin autosivulta rengasartikkeli. Nastat tarvitaan juuri huuruissa ja jäissä.
Ei saa usuttaa ihmisiä hölmöyteen!
Odotapas, kun se talvi oikeasti tulee. Taitaa siinä uudiskitkaspedellä mennä sormi suuhun, kun ei se corolla menekään sinne mihin pitäisi, vaan tien ohessa kuluu yhä enemmän aikaa.
Ja muutenkin typerää jauhaa täällä roskaa jostain jonninjoutavista haistaviulun kitkakumeista, joku teinispede voi vaikka vielä uskoakin. Me kokeneet, valveutuneet, vastuuntuntoiset toisetkin tien päälläliikkuvat huomioon ottavat ja kaikin puolin paremmat kuskit ajamme luonnollisesti nastarenkailla.
Ajanneena (kortti ollut 35 vuotta)ihmettelet sitä suurta kiihkoa jolla nastarengasfanit puolustavat omaa valintaansa, luulempa että suurin osa niistä ei ole eläissään kokeillut kitkarengasta.
Tyypillinen menneisyydessä elävän autoilijan asenne.
Mä oon paljon parempi kuin muut ja tiedän kaikseta kaiken.
Tyypillisen menneisyyteen jämähtäneen autoilijan lausunto. Mä oon paras, viisain ja tiedän kaikesta kaiken. Mutta se juna meni jo...
Jos olisit...
A) Oikeasti ajanut kitkoilla
B) Ottanut asioista selvää
tietäisit, että kitkarengas toimii sitä paremmin mitä talvisemmat olosuhteet ovat. Kun on pakkasta ja lunta, kitkarengas on elementissään. Kitkat ovat parhammillaan sydäntalvella Lapissa. Nastoista ei ole tuolloin mitään apua.
Erikoista on, että tunnen monia kitkoilla ajavia kokeneita kuljettajia ja tästä palstasta poiketen kaikki myöntävät, että kitkat pitävät huonoimmilla keleillä selkeästi huonommin kuin nastarenkaat.
Liikennevalolähdöt ovat melko huono pitomittari. Esim vierekkäisissä autoissa on silloin aina eri kuljettaja. Maantienopeuksissa jäisillä, mutkaisilla ja mäkisillä teillä vasta erot tulevat esiin. Olisi vähän erikoista, että useimmat tällä palstalla esiinyvät kitkakuskit eivät joutuisi ajamaan noissa jääolosuhteissa.
Asun eteläsuomessa, täällä ei juuri maanteillä jääosuuksia ole...
Joinakin aamuina on pikkuteillä liukasta.
Nimen omaan liikkeellelähdöt ovat kitkarenkailla selvästi heikompia kuin nastarenkailla jääolosuhteissa. Jarrutustehossa vastaavaa eroa ei tuntuisi olevan. Sivuttaispidosta en osaa sinänsä kokemuksen perusteella sanoa (kun ei ole tapana ajaa mutkiin niillä rajoilla - voisi hankaloittaa jarruttamista jos tulisi sille tarvetta), mutta teoriassa sen pitäisi olla kitkoilla kiihdytyksen ja jarrutuksen välimaastossa, eli hieman nastarengasta heikompi noissa ääritilanteissa...
Alleviivaan siis: minä myönnän, että kitkat pitävät huonoimmilla keleillä huonommin kuin nastat. Toisaalta ne myös varoittavat siitä huonommasta kelistä paremmin, mikä ehkä selittää osaltaan niiden pienen esiintymistiheyden onnettomuustilastoissa. :)
Kitkarenkaat ovat huonommat KAIKISSA turvallisuuteen liittyvissä ominaisuuksissa!
Minä kyllä itse tiedän, että kitkarenkaat pitävät huomattavasti paremmin kuin nastakummit. Ja se riittää minulle. Aja sinä nastarenkailla vaikka heinäkuussa, jos arvelet muuten suistuvasi välittömästi lepikkoon. Kai sulla on vielä NMT-puhelinkin käytössä ?
Sinä se kyllä tiedät...Luulet!
Itselläni uusimmat michelin kitkat joilla oli todella vaikeuksia lapissa tänään kun tie oli lumipolanteista ja lämpötila lähellä nollaa. Takapää luikerteli siihen malliin että piti pysähtyä ja katsoa onko renkaat tyhjät, samalla havaitsin että tie oli niin liukas että oli vaikeuksia kävellä. Enemmän liikennöidyillä teillä ohut jääkerros urissa ei ollut ongelma ja pysähtyi hyvin porojen väistelyssä. Eli paksu vetinen jää on kitkan ongelma vaikkakin niissä on mikropumput ja kotimaisissa pumppulamellit. Tuskin nastarengaskaan tekee kesäkeliä kaikkein vaikeimmissa olosuhteissa. Tilannenopeus on kuitenin olennaisin asia ja kitka varoitti liukkaudesta.
...toisin kuin naiset nastarenkaineen Virroilla (ks. ylempänä)