mittareita on muitakin

Noilla ei taida olla yhdelläkään maahantuojaa suomessa, jonka kanssa asiasta voisi edes keskustella. Toiseks, ei taida yksikään noista olla saanut sellaista setifikaattia, että edes saisi AKE:n mukaan asentaa suomessa. Sekä sokerina pohjalla, yksikään noista ei keskustele esim. HTD:n tai lähitaksin välityssoftien kanssa.

Se mikä maailmalla on suurta, on suomessa pientä. Suomessa on ylipäätään liian pienet markkinat noille, jotta ne edes rupeis sorvaamaan tuotettaan pelkästään muutamalle tuhannelle autolle. Kysessähän ei ole pelkän mittarin tai näyttöpäätteen pelkkä osto, vaan niiden väliin on aina jonkun tehtävä softa.

Eikös se HTD ostanut DDS päätteet autoihinsa ja tulos ei tainut olla toivotunlainen. Ei tainut koskaan täyttyä lupaus GPRS- maksuliikenteestä. Taisi jäädä katteetomaksi lupauksesksi sekin. Korjatkaa jos olen väärässä. HTD:n etu nykyään taitaa olla se, että DDS osti Mobisoftin, joten se voi tulevaisuudessa auttaa paljonkin esim. erilaisten päätteiden ym. yhteensovituksessa nykyiseen välityssoftaan ym.

saa mutta kirjoitti:

Noilla ei taida olla yhdelläkään maahantuojaa suomessa, jonka kanssa asiasta voisi edes keskustella. Toiseks, ei taida yksikään noista olla saanut sellaista setifikaattia, että edes saisi AKE:n mukaan asentaa suomessa. Sekä sokerina pohjalla, yksikään noista ei keskustele esim. HTD:n tai lähitaksin välityssoftien kanssa.

Se mikä maailmalla on suurta, on suomessa pientä. Suomessa on ylipäätään liian pienet markkinat noille, jotta ne edes rupeis sorvaamaan tuotettaan pelkästään muutamalle tuhannelle autolle. Kysessähän ei ole pelkän mittarin tai näyttöpäätteen pelkkä osto, vaan niiden väliin on aina jonkun tehtävä softa.

Eikös se HTD ostanut DDS päätteet autoihinsa ja tulos ei tainut olla toivotunlainen. Ei tainut koskaan täyttyä lupaus GPRS- maksuliikenteestä. Taisi jäädä katteetomaksi lupauksesksi sekin. Korjatkaa jos olen väärässä. HTD:n etu nykyään taitaa olla se, että DDS osti Mobisoftin, joten se voi tulevaisuudessa auttaa paljonkin esim. erilaisten päätteiden ym. yhteensovituksessa nykyiseen välityssoftaan ym.

uskoisin että ko. yhtiöt olisivat kovastikkin kiinostuneita jos 1500-3000 taksia on ostamassa laitteita. Voisivat hyvinkin hakea aken luvat, maahantuojakin löytyisi ym.

Htd ja lähitaksi, eikös niissä ollut autoilijat päättämässä?
Ainakin niin väittävät ulospäin, keskustelu lienee sallittua ja toivottavaakin?

tuomas viikkolla kirjoitti:

uskoisin että ko. yhtiöt olisivat kovastikkin kiinostuneita jos 1500-3000 taksia on ostamassa laitteita. Voisivat hyvinkin hakea aken luvat, maahantuojakin löytyisi ym.

Htd ja lähitaksi, eikös niissä ollut autoilijat päättämässä?
Ainakin niin väittävät ulospäin, keskustelu lienee sallittua ja toivottavaakin?

Taitaa vaan olla käytännössä aika vaikeaa saada kyseisten yhtiöiden autoihin samoja autolaitteita, koska niiden keskuksissa on täysin toisistaan poikkeavat softat, joilla kyydit välitetään autolaitteille. Niiden softien uusiminen tulisikin sitten autoilijoille todella kalliiksi.

Keskustelua asiasta on kuitenkin aina hyvä käydä, kuten mainitsit. Toivottavasti keskustelusta tulisi asiallista, eikä sitä tavallista toisten haukkumista ja huutamista, kuten täälläkin monesti on tapana.

Keskusteluun on myös aivan turha osallistua "muka" taksialalla olevien, saati tekniikasta "kaiken" tietävien. Tekniikasta voi hyvinkin tietää mutta ne, jotka tietävät tai ovat ottaneet selvää miten ja millaisin ohjelmin esim. LT:n ja HTD:n kyydit keskusten ja autojen välillä liikkuu ja mitä ominaisuuksia mittareilta ja muilta autolaitteilta vaaditaa, ovat aika vähissä.

on..... kirjoitti:

Taitaa vaan olla käytännössä aika vaikeaa saada kyseisten yhtiöiden autoihin samoja autolaitteita, koska niiden keskuksissa on täysin toisistaan poikkeavat softat, joilla kyydit välitetään autolaitteille. Niiden softien uusiminen tulisikin sitten autoilijoille todella kalliiksi.

Keskustelua asiasta on kuitenkin aina hyvä käydä, kuten mainitsit. Toivottavasti keskustelusta tulisi asiallista, eikä sitä tavallista toisten haukkumista ja huutamista, kuten täälläkin monesti on tapana.

Keskusteluun on myös aivan turha osallistua "muka" taksialalla olevien, saati tekniikasta "kaiken" tietävien. Tekniikasta voi hyvinkin tietää mutta ne, jotka tietävät tai ovat ottaneet selvää miten ja millaisin ohjelmin esim. LT:n ja HTD:n kyydit keskusten ja autojen välillä liikkuu ja mitä ominaisuuksia mittareilta ja muilta autolaitteilta vaaditaa, ovat aika vähissä.

Eli siis sinun mielestä keskustelua saa käydä vain semelin miehet ja keskuksien johdot, vaikka ne ei asioista ymmärräkkään hönkäsen pöläystä?

No paljonka se keskuksen softa noin niinkuin lonkalta heitettynä tulisi maksamaan?

Ja tämän ekan asianhan mokasivat nykyiset päättäjät silloin kun näitä keskuslaitteita ja autopäättteitä edellisen kerran hommattiin.
Eivät silloin osanneet puhua keskenään eivätkä vieläkään osaa.
Olisiko jo aika sivullisten puuttua peliin?
Näiden kyseisten yhtiöiden johtamiskulttuuri on vienyt siihen että lääninhallituksen on pakko työntää ulos lupia koska autot ei vaan riitä missään ja naapurikuntien autoille ei tahdota eikä tällä tekniikalla pystytäkkään jakamaan keikka tarvittaessa tarpeeksi helposti.
Väittäisin että koko pääkaupunki seudun taksiliikenne ja sen harjoittajat ovat kärsineet kahden pullean toimitusjohtajan Napoleon kompleksin vuoksi.
Kysymys kuuluu vaan että kumman edesottamuksista enemmän..

on..... kirjoitti:

Taitaa vaan olla käytännössä aika vaikeaa saada kyseisten yhtiöiden autoihin samoja autolaitteita, koska niiden keskuksissa on täysin toisistaan poikkeavat softat, joilla kyydit välitetään autolaitteille. Niiden softien uusiminen tulisikin sitten autoilijoille todella kalliiksi.

Keskustelua asiasta on kuitenkin aina hyvä käydä, kuten mainitsit. Toivottavasti keskustelusta tulisi asiallista, eikä sitä tavallista toisten haukkumista ja huutamista, kuten täälläkin monesti on tapana.

Keskusteluun on myös aivan turha osallistua "muka" taksialalla olevien, saati tekniikasta "kaiken" tietävien. Tekniikasta voi hyvinkin tietää mutta ne, jotka tietävät tai ovat ottaneet selvää miten ja millaisin ohjelmin esim. LT:n ja HTD:n kyydit keskusten ja autojen välillä liikkuu ja mitä ominaisuuksia mittareilta ja muilta autolaitteilta vaaditaa, ovat aika vähissä.

"niiden softien uusiminen tulisikin sitten autoilijoille todella kalliiksi"
Tulisko kalliimmaksi kuin maksupäätteiden uusiminen. Eli noin 3000 autoilijaa * n.1800 yhteensä noin 5,4 miljoonaa euroa? Mahtaisko rahalla saada toimivaa ohjelmaa...