Kun pyrkii rautatieasemalta länsiväylälle, niin opasteet kertoo reitin edelleen kulkevan pohjoista rautatiekatua jne. Kuitenkin Runeberginkadun jälkeen kyseinen katu on poikki, eikä mitään kiertotie-opastetta. Miten voi olla mahdollista, että länsiväylälle ei opasteta mitenkään. Ajajalle jää vaihtoehdoksi kääntyä joko oikealle tai vasemmalle. Oikealle käännyttäessä päätyy kohti Meilahtea, ja vasemmalle käännyttäessä Kampintorille, josta saakin sitten pähkäillä mihin kääntyä kun kieltoja joka paikassa, eikä länsiväylästä mitään hajua. Vai pitääkö käyttää Arkadiankatua heti alkuunsa?
pohjoinen rautatiekatu
poikkipa poikki
4237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Länsiväylä länteen päin Espooslahden liittymä, väliaikaisia muutoksia mutta voisi niistä infota. Kyseissä paikassa rakennetaan liittymää uusiksi jollakin tapaa, tiedä miten se sitten muuttuu.
Yks ilta ohi ajaessa kattelelin että edellä mennyt auto ei päässyt kätymään koko liittymään, koko alue oli yhtä keilaa eikä ennen tai jälkeen siltaa menny mitään kaistaa Espoonlahteen päin eli pitää ajaa ala-kivenlahden kautta.
Itse taasen ajoin viime viikolla yks päivä liittymästä ylös joka on se uus minkä päähän tehtiin väliaikainen liikenneympyrä. Silloin olikin sitten liikenneympyrä poissa ja tie veikin sitten poispäin kokonaan kun sinne ylös sillan kupeeseen oli päässyt. Näkyy edelleen sama ratkaisu ja porukka vetää uukkaria sitten siellä seuraavassa risteyksessä :)
On tuo tosiaan p-rautatienkatu, tiedän paikan ja tuon muutoksen, kaippa toki jos suunnan on oikeaksi valinnut niin eihän siitä nyt ihan kateisiin eksy mutta voi tulla pikku harhailut.
Niin, sellaista on näiden perseenreikä-suunittelijoiden touhu Helsingissä. Sitten haukkuvat, että yksityisautot tukkivat Kampin bussiliikenteen. Minkäs teet, kun "pakollinen" ajosuunta vie suoraan rysään josta ei tosiaan pääse mihinkään...
Tuolla haukkuvat Länsi-Väylälle pyrkiviä autoilijoita:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000617&posting=22000000039169595
Autoilijoiden tarpeista ja oikeuksista puhumattakaan ei piitata yhtään. Piiskaa tarjotaan nollatoleranssin ja tietullien muodossa, mutta kuka vastaa liikenteen sujuvuudesta? Katu- ja tietyömailla säästetään ensimmäisenä liikenteen ohjauksesta, koska autoilijat on helpointa syyllistää ylinopeudethan ne aiheuttaa kaikki ongelmat jne.
Liikenne on elinehto tässä maassa eikä vain viherpiipertäjien kiusaamista.
Kun joku tienpätkä päätetään pistää poikki ja siihen kaivetaan monttu, ei ole mitään väliä, kauanko monttu ammottaa auki, eikä sillä, minkälaisen kaaoksen se aiheuttaa ympäröiville teille ja kaduille. Tärkeintä on tinkiä työn hinnasta.
Kaiken montusta aiheutuvan haitan saa maksaa montusta kärsivät, eli ympäröivä yhteiskunta. Duunarit jopa aitaavat itselleen parkkipaikat siviiliautoilleen vaikka keskeltä pääväylää, jotta pääsevät nojailemaan lapioihinsa.
Loppujen lopuksi kun duunarit ovat nojailleet lapioon jo valmiiksi vitun pitkäksi tehdyn aikataulun yli, pitää hommasta sopia keikka, että monttu ylipäätään saatisiin joskus umpeen. Keikan hinnaksi tulee jotain ihan muuta, kuin alkuperäinen hinta, joten tämä "halpa" malli maksaakin vitusti.
Eikös nämä hommat pitäisi tehdä juuri toisin päin? Aikataulut siis todella tiukiksi, töiden ehdoiksi liikenteen sujuvuus. Pitkäksi menneestä työstä ja ehtojen rikkomisista reilut sanktiot! Eihän näitä vitun pelleilyjä ja vedätyksiä pitäisi voida maksattaa sivullisilla!
Ruuhkamaksut ruuhkien aiheuttajille!