Rakennettiin kalleimpaan aikaan, väärään paikkaan (asiantuntijat varoitti jo silloin) ja turhaan (ylikapasiteettia silloin ja nyt)- Lisäksi kehä 3 ei vedä ja tuleva uusi Helsingin keskusta Itäkeskus jumittuu valmiiksi. Kuka muuttaa Sipooseen, Helsingin uuteen kultarannikkoon enää?
Vuosaaren väylä on susi
[Kuva: Fluidhouse]
Säännöllinen linjaliikenne uuteen Vuosaaren satamaan alkaa ensi sunnuntaina.
Vähitellen Vuosaaren satamaan siirtyy kaikki rahtialusliikenne Helsingin Jätkäsaaren ja Sompasaaren satamista. Nämä maa-alueet vapautuvat asuntorakentamiselle.
Vain hiililaivat jäävät Sompasaaren viereen Hanasaaren ja Tallinnan-liikenteen matkustaja-alukset Jätkäsaareeen.
Suomeen syntyy näin ensimmäinen suursatama.
Hämmentävää kuitenkin on, että tuohon suursatamaan vie yksisuuntainen meriväylä. Yksisuuntaiseksi sen tekee väylän loppupään Kuivanhevosen saaren kohdalta alkava kapeikko, joista voi purjehtia vain yksi alus kerrallaan. Yksisuuntaista väylää on noin kahdeksan kilometriä. Kapeikkojen keskellä on odotuspaikka.
Väyläpäätös vuosia sitten
Merenkulkulaitoksen (MKL) väylänsuunnittelusta vastaavan apulaisjohtajan Risto Långin mukaan väylän ruoppaaminen kaksisuuntaiseksi olisi lisännyt kustannuksia 5–10 miljoonalla eurolla. MKL päätti, että väylästä tulee yksisuuntainen jo vuosia sitten.
Helsingin luotsausalueen alueluotsivanhin Jukka Ketonen pitää selvänä, että laivojen odotusajat lisääntyvät, kun kahden sataman liikenne ohjataan Vuosaaren yhdelle väylälle.
Alustavien arvioiden mukaan laivojen odotusajat ovat noin puoli tuntia kerrallaan, kovalla kelillä venyvät tuntiin. Jos sisääntuloväylällä sattuu haveri, koko satama on jumissa.
Ketosen mukaan myös Vuosaaren luotsipaikka Itätoukin tuntumassa on vallitseville tuulille harvinaisen suojaton.
Vuosaaren väylä on susi
[Kuva: Fluidhouse]
Säännöllinen linjaliikenne uuteen Vuosaaren satamaan alkaa ensi sunnuntaina.
Vähitellen Vuosaaren satamaan siirtyy kaikki rahtialusliikenne Helsingin Jätkäsaaren ja Sompasaaren satamista. Nämä maa-alueet vapautuvat asuntorakentamiselle.
Vain hiililaivat jäävät Sompasaaren viereen Hanasaaren ja Tallinnan-liikenteen matkustaja-alukset Jätkäsaareeen.
Suomeen syntyy näin ensimmäinen suursatama.
Hämmentävää kuitenkin on, että tuohon suursatamaan vie yksisuuntainen meriväylä. Yksisuuntaiseksi sen tekee väylän loppupään Kuivanhevosen saaren kohdalta alkava kapeikko, joista voi purjehtia vain yksi alus kerrallaan. Yksisuuntaista väylää on noin kahdeksan kilometriä. Kapeikkojen keskellä on odotuspaikka.
Väyläpäätös vuosia sitten
Merenkulkulaitoksen (MKL) väylänsuunnittelusta vastaavan apulaisjohtajan Risto Långin mukaan väylän ruoppaaminen kaksisuuntaiseksi olisi lisännyt kustannuksia 5–10 miljoonalla eurolla. MKL päätti, että väylästä tulee yksisuuntainen jo vuosia sitten.
Helsingin luotsausalueen alueluotsivanhin Jukka Ketonen pitää selvänä, että laivojen odotusajat lisääntyvät, kun kahden sataman liikenne ohjataan Vuosaaren yhdelle väylälle.
Alustavien arvioiden mukaan laivojen odotusajat ovat noin puoli tuntia kerrallaan, kovalla kelillä venyvät tuntiin. Jos sisääntuloväylällä sattuu haveri, koko satama on jumissa.
Ketosen mukaan myös Vuosaaren luotsipaikka Itätoukin tuntumassa on vallitseville tuulille harvinaisen suojaton.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kommunismista ja sosialismista toivottavasti päästää eroon valtion konkurssissa.
Juha "Watt" Vainio - Albatrossi
http://www.youtube.com/watch?v=5uyjGGYONmM
Juha Vainio - Vanha Salakuljettaja Laitinen
http://www.youtube.com/watch?v=tE62TeO7qP8