onko se totta vai pelkkää legendaa?
Toyotan viattomuus
mm. katsastuksissa
191576
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä se on totta. Otetaan esim 10 vuotta vanha Corolla, niin ei siellä useinkaan välyksiä esiinny, eikä alkuperäiset vetonivelien suojakumit ole edes pykineet, jarruletkuista puhumattakaan. Auto on yksinkertainen peruskiesi ja erittäin varmaksi todettu. Jos haluaa "edullisesti" varman pelin niin kyllä Japanissa valmistettu Toyota on hyvä valinta.
kestämään. Siksipä se onkin suomalaisten suursuosikki, vuosikymmenestä toiseen.
Vaikka muitten merkkien edustajat tuota epäileekin, niin Toyota Corolla on niitä lujimpia autoja.
Omani on vuosimallia -84 ja vielä on paljon ajamattomia kilometrejä jäljellä.
Ostin tuon pikkurahalla puolenkymmentä vuotta sitten, eikä sitä ole tarvinnut korjata.
Kulutus kohtuullinen ja ylläpitokulut miltei nolla, kun huollot pystyy tekemään vielä itse.
Osaisivatpa valmistaa vieläkin tuollaisia.
ja vuosittain vähän hitsaa, ainakin omani vaatii molempia.
Totta on. Ei ole syyttä merkki kuukaudesta toiseen, vuodesta toiseen ja vuosikymmenestä toiseen rekisteröidyin. Ja miten monessa luokassa: Corollan kokoluokka, Carinan/Avensiksen luokka, avolavat (Hilux), umpipakut (Hiace), maasturit (Land Cruiser), Yariskin suosittu, ja Rav4 ja...
Ja valmistusmäärissäkin Corolla maailman ykkönen...
Ja suurimpien autovalmistajien listalla Toyota oli jo 80-luvulla kolmonen, 2000-luvulla siirtyi kakkoseksi ja nyt on jo maailman ykkönen kun ohitti General Motorsin... SIITÄ HUOLIMATTA, että Toyota on ainoita itsenäisiä yhden merkin valmistajia! Lähes kaikilla muilla on lukuisia merkkejä saman firman alla, mutta Toyota yksinään ohittaa jopa nämä!
Entäs suomalaiset autokaupat: esim. omassa kotikaupungissani VW-Audi-Seat-Mazda-Nissan-Peugeot-LandRover-Subaru ovat samassa liikkeessä, toisessa isossa liikkeessä puolestaan ovat Mercedes-BMW-Citroën-Honda-Saab-Chrysler-Jeep-Dodge-Ford. Mutta Toyota-liike pärjää ihan yhden merkin liikkeenä, kuten aiemminkin! :-O
Itselle kelpaa muukin merkki (vaikka epävarmasti joutuu suhtautumaan), mutta vain lisäautoiksi. Taustalta löytyy mm. 20 vuotta vanha Corolla, jolla uskallan lähteä vaikka huomenaamulla ajamalla Euroopan kautta Afrikkaan. Ei pelottaisi tippaakaan, luotto Corollaan on 100-prosenttinen (kun on uudesta asti hyvää huolta pitänyt).
20 viatonta vuotta. Kaikki kumiletkut, jarruletkut, -putket ym. yhä alkuperäiset ja koskemattomat. Pakoputki vaihdettu kerran (takapönttö kolmesti). Jarrulevyt vaihtamatta, palat vaihdettu kerran. Jne jne - öljyhuollot ym. tietenkin tehty ajallaan, mutta mitään ylimääräistä (siis vikoja) ei ole tarvinnut korjata. Löytyy myös uudempi (10-vuotias) Toyota talosta, siihen on vaihdettu kerran happitunnistin, ei muuta vikaa.
nimettyjä auto luokkia on tuossa listassa yksi ja sekin kiistan alainen.Eli hilux, mutta muut ovat yrittäneet ottaa koko luokkansa suunnan näyttäjän paikkaa, muttei ole pystyneet.Esimerkiksi henkilö-auto puolella suurin piirtein kaikki toytotan mallit ovat olleet kopioita jostain menestyneestäö mallista, kuten golf.Ja maasturi puolelle kun menee niin land rover on se luokan nimi.
on jos kopio on parempi eli kestävämpi kuin alkuperäinen :)
toyotan malleista.
:-D Heh... Voisit opetella edes äidinkieltä kirjoittamaan, ennen kuin moisia hupsutuksia alat haastelemaan. Herra "kiistan alainen henkilö-auto puolella auto luokkia suunnan näyttäjän..." Eikä tässä mistään autoluokkien nimeämisistä ollut puhe (kuka mukamas tuollaisia nimiä käyttää?), vaan luokkien suosituimmista malleista. Golffillakin on piiiiiitkä tie, ennen kuin ohittaa Corollan rekisteröintitilastoissa, puhumattakaan kuukausittaisista ykkössijoista. Valmistusmäärissä puolestaan Corolla päihitti jopa Kuplan, vaikka se oli pitkään Natsi-Saksan aikojen ansiosta ykkösenä.
Suunnannäyttämisellä ei ole mitään tekemistä nyt keskustelussa olevan luotettavuus-asian kanssa. Mutta _jos_ välttämättä siitäkin halutaan puhua, niin mihinkäs unohtuivat esim. kaupunkimaasturibuumin aloittanut RAV4 ja hybridiautojen ylivoimainen edelläkävijä Prius?? Puhumattakaan lukuisista yksinkertaisemmista teknisistä ratkaisuista, joita toki monilla muillakin valmistajilla on silloin tällöin tarjolla.
"Valmistusmäärissä puolestaan Corolla päihitti jopa Kuplan"
Tuo ei ole konkreettisesti totta. Vain corollan NIMEÄ on valmistettu "eniten". Kuplaa valmistettiin suht. samankorisena autona paljon, mutta corollaa on valmistettu vain NIMENÄ paljon. Corollan kori on muuttunut melkein kymmenen kertaa (taitaa olla jo ihankin, kuka näissä joka vuosi muuttuvissa vehkeissä perässä pysyy), joten ei voida samasta vehkeestä puhua. Se on tojotan omaa politiikkaa saada se mukamas "eniten valmistetuksi" kun eivät vaihda mallinimeä.
Sama auto on vain se, jossa pysyy suht. sama kori koko ajan.
Totta sinällään. Mutta juurihan täällä toiset kirjoittelevat, että Toyota ei uudistu jne. Kyllä se saman kokoluokan autona (jos yleinen kokojen kasvu unohdetaan) on silti Corolla pysynyt koko ajan (10 sukupolvea tosiaan) ja mallinimen vaihtaminen nyt on todella typerää muutenkin (vrt. Carina - Avensis).
Tojo pärjää hyvin teknisissä vioissa, mutta ruostepuolella laahaa kaukana esim. Audien, Sitikoiden, Volvojen ja esim. Bemareiden takana.
Kumpi on mukavampaa, vaihtaa nivel vai hitsata neliö peltiä auton pohjaan ?
koko ajan jo 90- alusta alkaen. Onko esim. Carina e:tä hyvin paljoa hitsailtu? Lujat korithan nuissa näkyy olevan. Ruoste ei ole toyotassakaan mikään ongelma.
Tietysti löytyy pehmeitä yksilöitä 80- luvulta ja 90- luvun alusta mm. corollia ja vanhempikoppasta carina II .
2000- luvun toyotissa on hyvät korit.
Nivelen tai puslan vaihtokin saattaa toisinaan olla yllättävän iso homma. Ja joissakin niitä saa olla alvariinsa vaihtamassa.
Autokatsastaja.
ruostesuojaa ne hyvin jo uutena. Tässä on ensimmäinen omistaja avainasemassa. Mielestäni helpompi on hitsata peltiä kuin ruveta korjauttamaan joskus hankaliakin teknisiä vikoja ja jäädä niiden takia joskus jopa tien päälle. Ne tulee kalliimmaksi korjata kuin vetää omalla migillä sitä peltiä pohjaan ja maalia ja massaa päälle.
Jaa-a, meillä ruosteeton uutena ostettu -88 eikä ole edes ruostesuojattu kertaakaan. Yksi kohta on kyllä korjattu (etulokari), mutta sekin kesti 15 vuotta.
Pohja on kyllä uutena massattu, samoin takakaaret ja tietysti auto on pesty ja vahattu säännöllisesti. Mikään ei kestä, jos ei hoideta. Silloin on ihan turha tulla automerkkiä syyttämään.
Kunnon autot suunnitellaan ja suojataan jo tehtaalla niin, etteivät ne tarvitse jälkisuojauksia !
Ja huom. niitä Audeja ei tarvitse hylätä ruosteen vuoksi.
Japseja kylläkin, päivittäin, loputtomiin.
Eivätpä ole tarvinneet mitään suojauksia japsitkaan. Ruosteisia autoja näkee ihan joka merkillä, kun ei osata hoitaa. Toki ruostumaton on keksitty, mutta sitä ei kannata valmistaa, kun on liian pitkäikäinen. Valmistajan kannalta.
on sitä muuta vikaa niin paljon, että ei voi millään verrata toyotan laatuun.
E- sarjan mersussa ruosteraidat valuvat pitkin koria, vaikka on muka ns. laatuauto olevinaan. Taka-akseliston ympäristö usein ruskeassa ruosteessa, mikäli ei ole ruostesuojattu.
Toyotan lippulaiva Lexus näyttää muille tietä automaailmassa. Autokatsastaja.
Paskaa. Katso vaikka linkit alla. Ei löydy ihmeemmin japseja listoilla, kun kilometrit kasvaa. Ei ihme, että toyotilla on huoltoväli 15 tkm, edes sillä ei pääse euroautojen tasolle, vaikka ne huolletaan 30 tkm välein.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 pikkuautot ja alempi keskiluokka/1135233530021
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 muut autoluokat/1135233530228