oli mukava ajaa auraamattomia teitä, aivan kuin kesäkelillä olisi ajellut. Urputtakoon viherpipertäjät mitä tahansa, nelivedosta en luovu niin kauan, kuin auraukset ei käytännössä toimi.
kitkarenkaat ja
neliveto..
191210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
valitsemalla kitkarenkaat autoilija ottaa AINA tietoisen riskin !
Kovia jätkiä
Olin eilen liikenteessä pahimman myräkän aikaan viikon vanhoilla Nokia Hakkapeliitta R:llä. Niiden pito oli erinomainen. Ojassa oli useita autoja. Yksi jopa puoliksi kaiteen päällä. Sen alla killuivat nastarenkaat. Miten tuokin oli mahdollista niillä üüberhyvillä nastoilla?
Nyt on 11.talvi kitkoilla. Yhtään läheltäpiti tilannetta ei ole tullut. En ymmäärrä mihin nastoja tarvitaan suomessa. Muuta kuin urien kaivamiseen.
Jos nelivetoista autoa jarruttaa pakilla, eikös se ole sama asia kuin eteenpäinmenokyky kääntäen? ;)
Aloittajan kanssa olen samaa mieltä, neliveto on yliveto. Oli sitten kitkat tai nastat.
Laajennan tuota väitettäsi niin että renkaisiin puuttumatta talviautoilija ottaa aina tietoisen riskin. Kuten se joka hetki sitten yritti teilata vaimoni moottoritiellä lähtiessään ohittamaan auraamattomalle ohituskaistalle hitaammin etenevää jonoa. Tällainen toiminta ei johdu enää renkaista vaan sieltä ratin ja penkin välistä. Jos ei polla kestä ajaa kelin ja taitojen mukaan, pitäisi varmaan jäädä kotiin. Mutta kukapa sitä omia heikkouksiaan tunnistaisi, saati tunnustaisi.
Kovia jätkiä, lumimyräkässä ohiajaessaan kolaripaikalla ehtivät tutkailemaan onko autoissa ollut nastarenkaat...Hmm,joo...
"Kukapa heikkoutensa tunnustaisi..." edes itselleen?! Kuten tutkimuksissa ja kyselyissä jo kauan sitten on tullut ilmi niin 90% miesautoilijoista kuvittelee olevansa keskivertoa parempia kuljettajia!! Silti penkat pölisee ja peltiä menee ruttuun eikä uhreiltakaan vältytä! Moni mestariluokan kuljettaja on tänäänkin löytänyt autonsa hinurin lavalta pellit kasassa vain siksi että usko omiin ylivertaisiin taitoihin on taas nostanut päätään! ; )
Liikenne seisoi pari pari minuuttia sen auton kohdalla. Renkaan nastat oikein välkkyivät katuvalojen loisteessa.
ettei nastoista lumihangessa mitään hyötyä ole. Jäisellä kelillä ne parhaan kykynsä näyttävät.
No jopas sattui, kun just siihen liikenne jumahti, ja oikein välkkyivät nastat katuvalojen loisteessa keskellä hillitöntä lumimyräkkää....Hmmm..joopajoo...
ollut jatkuvasti puhe. Olisi kiva tietää missä ja milloin ko. tutkimus on tehty ja kuka sen on tehnyt...
Sitäpaitsi ajotaitoa on ainakin 2:den laista. On olemassa ihmisiä jotka ajavat vaikka kesärenkailla täysin turvallisesti (kuten isäni aikoinaan kun ei ollut talvirenkaita ja 0 kolaria) ja sitten on ihmisiä jotka osaavat ajaa kovaa ja hallitsevat ajoneuvonsa aina. Tunnen näitäkin muutaman ja jokainen tietysti tuntee ainakin rallikuskiemme ja rata-autoilijoidemme maineen... Mitä ajotaitoa siis on kysytty, jos tuollainen tutkimus on joskus tehty?
Nimittäin jos se on tuota ensimmäistä, niin en yhtään ihmettele tulosta. Jos ei aja onnettomuuksia, niin voi kuvitella olevansa tuota numero 2 tasoa.... Ja sitä taas on aika vaikea kyselemällä tutkia...?
Ne 90% vältytyvät kolareilta ja ne 10% ovat siellä ojan pohjalla pöllytellen penkkoja.
Nelivedon hyöty on plusmiinusnolla, jos käytetään jotain höpöhöpökitkarenkaita. Joku kitkarenkailla maanteitä kuluttava möhköfantti on naurettavinta ja typerintä mitä kuvitella saattaa.
lopetettiin. Nyt sinäkin raukka pyörit täällä jaloissa. Olisit joutanut räkyttämään siellä cittaripalstalla.
mutta täällä norskeissa on juuri ollut puhetta siitä, miten isot nelivedot itse asiassa ovat "yliedustettuina" talviajan onnettomuuksissa.
Ja syitä esitettiin kolme:
Nelivedoilla ajavat käyttävät muita autoilijoita useammin nastattomia renkaita, jotka eivät ole parhaimmillaan Pohjoismaiden oloissa.
Toinen on nelivetoauton luoma harhakuva pitokyvystä: hyvä pitokyky eteenpäin EI ole sama asia kuin hyvä pitokyky jarrutustilanteessa.
Ja kolmas, joka kyllä minusta liittyy tuohon edelliseen, on se että isossa nelivedossa istuessa ei tien liukkautta samalla tavalla tunne kannikoissaan kuin tavallisessa henkilöautossa - ennen kuin on liian myöhäistä.
Itse en luovu nelivedosta enkä nastoista, mutta sehän taas riippuu ihan siitä, missä päin sattuu asumaan ja ajelemaan. :) Peilijäällä heikompienkin nastarenkaiden on todettu hakkaavan hyvät kitkat, ja täällä ei suola-auto kulje (onneksi).
Totta, on todella hauskaa ajella näillä(kin) keleillä! Ihan yhtä helppoa kuin kesällä, kunhan on aito oikea 4-veto.
Kateelliset köyhät urputtakoot vaan...
Kyllähän sitä ilmeisen hyvällä takavetoisellakin tuntui pärjäävän, vaikka alla on viimeisiä vetelevät kitkarenkaat. Kyllähän sen sutimaan saa missä tilanteessa vaan, mutta silti auto etenee ja pysähtyy, kun haluaa. Parin päivän päästä vasta taitaa tulla jo huonommat kelit...
ehkä jopa turhan hanakka osoittamaan sormella silloin kun vahinko käy. Mutta näin se menee kuten sanoit, renkailla eikä vetotavalla ei ole merkitystä kunhan itse tiedostaa omat rajansa ja toimii sen mukaan. Itse hankin juuri äskettäin pienen nelivedon jollaisesta ei kokemusta ole ja sillä opettelen talviajoa. Kokemusta on liikenteestä kahdentoista vuoden ajalta, joista kymmenen viimeistä olen ajanut työkseni. Neliveto lähtee hyvin valoista mutta pysähtyy yhtä huonosti/hyvin kuin muutkin. Hauskuus alkaa sitten kun tie tyhjenee :)
Tossa läksin valoista. Möhkäleturhake hiostamaan puskurissa. Meinas kai näyttää, oli kaksi kaistaakin?
Painoin vähän etuvetojapsiin hanaa. Heilautin v..ni perääkin. Keskivallin yli hitaista ohi. Maasturi jäi jäpikän otsasuoni pulotti toista tuumaa. Suu kävi: nyt tää menee vaihtoon, nyt tää menee vaihtoon. Sinne jäi turhakkeellaan kaasu pohjassa äheltämään..
Palasit siis raukka parka takaisin avohoidosta.
Ehkä joskus tervehdyt ajokorttikuntoon.
Uhoavien turhakemöhköjen uhokäytöksen kengitys parantaa mielenterveyttä. Ehkä toiveesi toteutuu..