HELSINGISSÄ KAIKKI LUMET KADUILLA

Kuulepas, etkö ole huomannut, sitä lunta on tullut vuorokausi, yli 30cm.
Ei jumankavit voida pitää tuhatta autoa yhtä lumisadetta varten. Ja sit ne seisois puol talvee ilman duunii.

Vähän todellisuuden tajuu peliin.

Voi kuule. Ei me kaikki olla kiukkuisia, että bussit/junat myöhässä. Minä ainakin ihan rauhassa luin junassa lehteä ja nautin siitä kiireettömästä olosta joka tuli pakosta : D Ei haitannut yhtään, että juna mateli Tapanilasta Helsinkiin yli puolet normaalista kauemmin. Sai istua lämpöisessä junassa ja pääsi perille vaikka myöhässä olinkin. So what ? Ei haitannut yhtään !

Bussireiteille ne idiootit sentään roiskii suolaa joten lumi pikkuhiljaa muuttuu jonkinasteiseksi loskaksi . Mutta eihän noita linja-autoreittejä ole kuin murto-osa koko katuverkosta. Loppuosakin pitäisi aurata, ja siitähän kiinteistöt maksavat katuvirastole ziljoonia, mutta niitä ei aurata koko talvena, kun asetusten kuuluvat johonki v...n kolmosluokkaan.

Kuntoon tai sitten ootetaan taas kevättä. Hesa on myynnyt kaluston viroon ja nyt sillä viimesellä auralla ei kerkii joka mestaan.

On totta, että eilinen sunnuntai-iltapäivä oli lumisateen takia vaikea linja-autoille. Olin iltapäivällä jalankulkijana liikkeellä keskustassa ja yksikin bussi näytti jumittuneen joksikin aikaa Mannerheimintien ja Pohjoisen rautatiekadun kulmauksen loivaan ylämäkeen. Rengas suti tyhjää kun oli 20 senttiä paksulta vellovaa lunta pyörän edessä ja alla jäinen kadun pinta. Mutta lumisade oli niin runsasta, että ei voi odottaakaan, että aurauskalustoa riittäisi joka paikkaan.

Tässä yhteydessä on hyvä ja on syytäkin mainita henkilöautoilijoiden varsin huonoista ajotaidoista vaikeissa keliolosuhteissa. Kaikki ei tosiaankaan osaa sovittaa nopeutta kelin mukaan, kun paksu lumipeite kadulla vie autoa milloin minnekin suuntaan, mutkitellen puolelta toiselle. Huvittuneisuutta herätti yhdenkin autoilijan yritys päästä liikkeelle Lönnrotinkadun alun ylämäessä huudattamalla moottoria täysillä ykkösvaihteella :-))))) Rengas teki matkaa kilometritolkulla mutta koripa ei liikkunut kuin vain takaperin alamäkeen. Kyllä varmaankin on autokoulussakin opetettu, että sillä tavalla se auto nyt ei ainakaan lähde liukkaalla liikkeenne. Vinkiksi vaan, että niissä autoissa joissa on sutimisenestotekniikka, niin liikkeellelähtöä edesautetaan rajoittamalla moottorin pyörimisnopeutta. Ja jos autossa ei ole kyseistä varustetta, niin liikkeellelähtö onnistuu parhaiten erittäin varovaisella kytkimen nostamisella ja vaihtamalla sitten heti isommalle vaihteelle kun auto on vähän liikahtanut eteenpäin. Niin, osaavat autoilijathan tämän tietenkin tietävät.

Monet autoilijat kiroilivat huonoja kelejä, mutta täytyy ottaa huomioon, että Pohjois- ja Itä-Suomen alueella autoilemaan tottuneille eilisen sunnuntain kaltainen ajokeli ei ole edes puheenaihe, eikä ajamisen kanssa ole juurikaan ongelmia. Se on sellaista, että kun täällä etelässä on opittu varsin hyviin tieolosuhteisiin ja yleisesti ottaen kuitenkin jopa hyvin nopeasti aurattuihin teihin, niin silloin pienikin vaikeus on lähes maailmaa suurempi asia.

Kun itse on autoiluhistoriaa jo 23 vuotta takana ja Suomen eri kolkkien tiet on tulleet tutuksi niin kuorma-auton kuin henkilöautonkin ratissa, niin eilistä lumimyräkkää nyt ei oikeastaan pidä minkäänlaisena ongelmana.

niinhän ne on ollut joka talvi. Ko virasto keskittyy rahastamiseen enemmän kuin tehtäviensä hoitoon.

on se että, Rakennusvirasto hoitaa verovaroin ajoratojen aurauksen(no kaikki olemme nähneet lopputuloksen, eli EI HOIDA). Lisäksi rakennuvirasto perii kesäisin maksuja ajoratojen vieressä kulkevien katujen hoitoon, eli ne rahat ovat jo viraston tilillä, mutta ei KATUJAKAAN OLE HOIDETTU.
Kuka vastaa tästä hölmöydestä että rakennusvirasto saa tuplakorvauksen (samalla aurauksellahan ne kadut menee siinä kuin ajoradatkin) mutta ei tee kuitenkaan mitään?

Helsinki lienee ainoa kaupunki Suomessa (ehkä koko maailmassa) jossa yksittäinen virasto voi lähettää laskun palvelusta jota se ei tee eikä lain mukaan tarvitsekaan tehdä. Mitäpä jos lappuliisatkin lakkaisivat partioimasta ja kävelisivät vaan kaduilla huvikseen (lähinnä kauniina päivinä). Lappuliisojen kulut ja arvioidut sakot perittäisiin kiinteistönomistajilta (eikä tällä nykyisellä kankealla systeemillä eli väärinpysäköityjen autojen omistajilta). Arvioidut sakkotulot kasvaisivat tietenkin vuosittain ja siksi pitäisi palkata lisää lappuliisoja ja sitten taas maksuja korotettaisiin. Laskutus määräytyisi kiinteistöveron murto-osana (onhan se nyt selvää että mitä isompi kiinteistö sitä enemmän autoja pysäköidään väärin siihen rajoittuvalla katu-alueella). Asiaa voisi vielä hämmentää monimutkaisella laskukaavalla, jotta yksinkertaisemman mielestä näyttäisi siltä ikään kuin autoilijoita sakotettaisiin valtuutettujen etukäteen hyväksymän taksan mukaan.

Mitäs jos kuskit yhtenä aamuna päättäis olla kotona. Tästä voisi alkaa v käyrä nousee pysäkeillä!
Olkaa iloisia kun joku viitsii vielä tulla rattia vääntää ja vittuilua kuuntelee.

sanelee kaupunginhallitukselle mitä sen tulee tehdä rakennusviraston määräyksestä eikä päinvastoin.

Kun lasken millaista tuntipalkkaa Rakennusvirasto perii jalkakäytävien "hoidosta" (= Maksamani katuosuuden vuosittainen pakkomaksu suhteutettuna rakennusviraston jalkakäytäväosuudellani viettämäänsä aikaan.), tulee tuntipalkaksi jotakin 50 000 euron ja 100 000 euron välillä. Todennäköisesti enemmänkin sillä suurimman osan ajastaan rakennusvirasto käyttää ajoratojen kanssa peuhaamiseen joihin se saa varoja kaupunginkin budjetista. Luulisi että tuolla tuntipalkalla saisi palkatua vaikka minkäläiset koneet ja ihmiset päivystämään lumimyrskyjen varalta.