Tänään taas Mikkeli-Lahti välillä... On se kumma kun edellä ajava löytää sen kympin lisää nopeutta juuri kun ohituskaista alkaa. Muuten körötellään ärsyttävää, vähän alle 80km/h nopeutta, mutta kun OHITUSKAISTA alkaa, niin on se perkule että silloi löytyy se reilu kymppi lisää nopeutta!. Mistä moinen johtuu?. Täysin tahallista ja super-ärsyttävää...
OHITUSKAISTOISTA
Janne_mese
19867
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lisäät vaan itse nopeuttasi 20-30km/h ja jätät tulpan taaksesi =)
ajat kovempaa, kuin edellä ajava ja roikut puskurissa kiinni.
Vedät vain heti ohituskaistan alussa tuon hörhön ohi ja eteen, sitten lasket nopeuden 60 km/h ja päästät koko takana tulevan jonon ohitse tästä hörhöstä.
Näin minä teen!
lattiaan ja ämyreistä arja havakan täysille luomaan tunnelmaa ja samalla kun ajat ohi niin puistelet sille päätäsi ja naurat veemäisesti.
Pitäisi kiilata ojan pohjalle katolleen. Mieluiten kymmenen kuperkeikan kera.
Samalla käy nappaamassa tajuttomalta Urpolta lompakon.
VITTU HANAA SAATANA!!!!
sukulaismiehelle että poliisit oli kytiksellä juuri ohituskaistan kohdalla ja siitä napsahti... Todella turvallisuutta lisäävää tuo poliisin valvonta"työ"....
Muulla ei kuulemani mukaan ole merkitystä, kuin sillä että saadaan mahdollisimman paljon lappuja kirjoitettua mahdollisimman lyhyessä ajassa. Paikalla ei ole väliä. Aivan kun yhtä konstua haastateltiin että miksi se mittaa nopeuksia alamäessä, jossa ei ole riteyksiä, ei jalankulkijoita yms. niin vastaus oli: "kun tuossa monella vähän nopeus ylittyy". Siinäpä vasta turvallisuustyötä....
Olisiko mitenkään mahdollista että joskus edes oltaisiin sellaisessa paikassa josta siitä on LIIKENNETURVALLISUUDEN kannalta jotain hyötyä? Ei siis pelkkää rahankeräämistä vaan ihan konkreettista turvallisuuden parantamista....
Esim, koulut, vanhainkodit, vammais yms. laitosten paikkeilla.... Eipä näy. Puhumattakaan asuinalueiden teistä. Meidänkin tiellämme joka on todella ahdas ja monet joutuvat peruuttamaan tielle ja rajoitus on 30km/h, mutta yleinen ajonopeus 50 . Ei koskaan ole kyttiä näkynyt. Sen sijaan lähellä oleva isompi tie jossa on 40 ja piiiitkä suora mutta vain pari kolme risteystä hyvällä näkyvyydellä, niin siellä kytätään...
Ei sitä suurempaa nopeusta tarvitse kauaa ylläpitää, ja muuttuvaan nopeuteen poliisien on vaikea puuttua kun eivät saa tarkkaa lukemaa =)
Poliisien toiminnasta olet oikeassa, heidän toimintansa perusteena ei ole liikenneturvallisuuden lisääminen vaan sakkotulojen kerääminen =)
Varsin mittavasta ajohistoriastani huolimatta en juurikaan muista törmänneeni mainetsemaasi efektiin lukuunottamatta paikkoja, joissa nopeusrajoitus suurenee samalla, kun ohituskaista alkaa. Ehkä kerran tai kaksi muistan edellä ajaneen lievästi nostaneen nopeuttaan tällaisessa tilanteessa.
Onko kyseessä siis todellakin tilanne, jossa ajat yhden auton perässä tai niin lyhyessä letkassa, että näet jono ensimmäisen - ja sitten tämä letkan vetäjä - ensimmäinen auto - todella nostaa nopeuttaan 10 km/h.
Se, että koko letka nostaa nopeuttaan ohituskaistan kohdalla ja laskee sitä kaistan päätyttyä, on tuttu ilmiö. Sille ilmiölle on monta syytä. Ko. ilmiöltä vältyttäisiin melko pitkälti, kun kaikki pitäisivät riittävät ajoetäisyydet, kaikki, jotka ovat saaneet muita hitaamman kiinni, myös ohittaisivat sen ja kaikki oshittaisivat omalla vuorollaan.
No et kyllä ole sitten kertaakaan ajellut kaupungin ulkopuolella.
Suurin osa (noin 80 %) autoilijoista (siis hlöautolla liikkuvat) ajaa parhailla kesäkeleilläkin seuraavasti
- rajoitus 80 -> todellinen ajonopeus seilaa 70-85 välillä (siis yritetään ajaa mittarin mukaan 90 km/h, muttei osata), keskinopeus n. 75
- rajoitus 100 -> todellinen ajonopeus (keskinopeus) kuskista riippuen 80-95 km/h + se "pakollinen" +/-10 km/h soutaminen siihen päälle
- ylämäki ILMAN ohituskaistaa -> bensaa säästetään päästämällä nopeus laskemaan vielä 10 km/h alemmaksi eli pahimmillaan körötellään liki kuuttakymppiä
- ylämäki + ohituskaista -> nopeutta aletaan nostamaan (ns. pintakaasulla kiihdytys) jo ½ km ennen ohituskaistan alkua ja mäessä painellaan rajoitus +5..+10 vauhtia eli nyt ei olla köyhiä eikä kipeitä
Ilmiö ei rajoitu pelkästään ohituskaistoihin, vaan on lievempänä havaittavissa myös tasaisellä tiellä, missä mulqvistit saattavat körötellä ohituskieltojen tai runsaan vastaantulevan liikenteen kohdalla 85 km/h satasen alueella, mutta nostavat kelvollisten ohituspaikkojen kohdalla nopeuttaan satasen pintaan.
Entäs ne loput...? No, ehkä 5 % ajaa tasaisella nopeudella (eli on investoinut karvanoppien sijaan vakkariin), 10 % on iskunkestäviä kumipäitä, jotka painelevat jopa 130 km/h, pari % ajaa "sakkorajoilla" eli muutama km/h yli rajoituksen ja loput pari % junnaa karvahattu päässä max. kuutta kymppiä.
Tyyli on muuten ihan valtakunnanlaajuinen, Helsingistä Utsjoelle.
tuohan on ihan jatkuva ongelma. Joka ainoa kerta kun lähtee maantielle ja laittaa rajoitusnopeuden vakkariin, niin saa kohta ottaa sen pois, kun joku ajelee alle sallitun. No sitten kun alkaa ohituskaista, niin laitan sen saman nopeuden napista takas ja sitten en enää pääsekään ohi vaan se hidastelija alkaa kasvattaa rakoa. No, ei se mitään jos menis samanlailla sitten siellä myöhemminkin, mutta kun se toinen kaista vieressä loppuu, niin taas saa sen kiinni ja alkaa sama leikki. Ja näitä on paljon!
Välit olisi hyvä saada mahdollisimman lyhyiksi ennen ohituskaistan alkua. Tällöin mahdollisimman moni ehtisi jonoa vetävästä tukoksesta ohi (olettaen, ettei varsinaisesta ruuhkasta ole kyse, jolloin ohituksen hyöty on varsin pieni).
Jos viisi autoa ajaa liikenneturhan suositusväleillä 80 km/h alueella ohituskaistaosuudelle, on viimeisen auton ohituspaikan auetessa ensimmäinen auto jo päässyt koko osuuden ohi. Ei siis voi ohittaa. Sen sijaan, jos pidetään järkeviä sekunnin turvavälejä ja ollaan valmiita ohitukseen, pääsevät kaikki neljä ohi tukoksesta (ja pääsisi vielä useampikin), ja liikenne voi jatkua normaalisti.
Jälkimmäinen tapa on luonnollisesti sujuvampi. Satttumalta myös turvallisempi, koska ohitukset voidaan hoitaa kokonaan ohituskaistaa hyväksikäyttäen.
Tässä ei nyt ollut tarkoitus keskustella minun ajotyylistäni, ajokokemuksestani eikä sinun kanssasi mistään muustakaan. Kysymykseni oli suunnattu keskustelun aloittajalle, joka toivon mukaan - sinusta poiketen - osaa keskustella.
Näinhän se periaatteessa on ja osittain käytännössäkin. Siitä vain seuraa eräs ilmiö:
Hieman ennen ohituskaistaa alkaa välien kiinni kurominen siten, että ensin joku kiihdyttää 2 km/h ajaakseen lähemmäs edellä ajavaa. Tämän takana tuleva kiihdyttää 4 km/h saavuttaakseen tämä ja seuraava lisää vauhtiaan 6 km/h, sitä seuraava 8, sitten 10, 12 jne. Tai voivat ne portaat olla myös 5, 10, 15...
Joka tapauksessa ennenpitkää vauhtia tulee aika paljon. Kun kiihdyttäminen vielä jatkuu ohituskaistalla, osalla tämä kiinni kurominen tapahtuu tapahtuu siellä. Välien tiivistäminen ja siirtyminen ohituskaistalle saattaa luoda puolen kilometrin tyhjän tilan varsinaiselle kaistalle.
No, jos tällä kaistalla ajaa joku, joka olisi halunnut ajaa 80 km/h, mutta ei ruuhkan vuoksi ole voinut ajaa kuin 65 km/h, hän tietenkin nostaa nopeuttaan, koska tie on auki. Hän saattaa nostaa nopeutensa myös 100:aan, koska katsoo viisaimmaksi pyrkiä ajamaan välin kiinni koska a) jos ehtisi itsekin mennä vielä ohi tai b) muuten siihen väliin tunkee takaa huonolla pelisilmällä varustettuja autoilijoita, joiden takia hitaamman ohittaminen ei onnistu vielä seraavallakaan ohituskaistalla.
Käytännössä ohituskaistat eivät toimi ruuhka-aikaan. Ne ovat oivallisia silloin, kun liikennettä on harvakseltaan. Silloin en ole kuin ehkä joskus havainnut, että ohitettava lisäisi nopeuttaan kesken ohituksen.
kokeileppa joskus että laitat rajoitus - 3 km/h siihen vakkariin, eipä enää harmita edelläajajat.
montaa minuuttia et häviä, ja monta ohitusta voit jättää tekemättä.
Ei taida ihan -3 riittää. Se on monesti lähempänä -10, joten on helpompi ajaa jalalla. Kaiken lisäksi noilla heittelee vauhti niiin paljon, että turvavälienkin pitäminen vaatii kokoajan tarkkailua. Ja pitää muistaa, että jonossa minunkin edessäni saattaa olla muita, jolloin tilanne taas menee huonommaksi.
Niinpä yleensä tilanteen salliessa ajan ohi kun ei ole ohituskaistaa. En jaksa kokoajan kytätä että mitä se nyt keksii. Ja miksi minun pitäisi alkaa samaan liikenteen häiritsemiseen kuin nuo yksilöt? Miksi kukaan ei ota onkeensa ja ajattele näin: "ahaa, olenkohan minäkin tehnyt noin... Pitääpä ensi kerralla vähän katsoa miten vauhtini muuttuu vai muuttuuko se."
Yhtään noita ritareita ei edes ihmetytä, että miksi se äsken lähempänä oleva onkin nyt tuolla kauempana.... Tosin mitäs niillä peileillä tekee...
mieltä havaintojesi kanssa.
Tohon listaan lisäisin vielä yhtenä tavallisena ilmiönä sen, että vauhti pysyy samana, ainoastaan nopeusrajoitukset muuttuvat. Eli 60km/h alueella 75km/h ja kun rajoitus muuttuu 80km/h, niin ajonopeus pysyy edelleen 75km/h. Tosin se 75km/h on keskinopeus, sillä vauhtii soutaa päättömästi /-10km/h.
Näinhän se toimii ainakin kyseisellä tieosuudella kuten keskustelun aloittaja totesi, ja kesänopeuksilla vielä korostetummin. Eli ohittaminen ilman tuntuvaa ylinopeutta ei onnistu, minkä poliisikin on tulonhankinnassaan huomioinut.
ihmetyttää, että miksi 80km/h rajoitusalueille yleensä tehdään ohituskaistoja? Ketä niillä on tarkoitus ohittaa? Ei ainakaan rekkoja tai peräkärry(asentovaunuilijoita tai varmuuden vuoksi -3km ajavia...
vatkaajaa vaikka valaista asialla ajaen pitkä päällä... parin ohitus kaistan verran.