Työmaalla olen työtovereilla monenlaista länsiräppänää nähnyt. Moni saa tässä kylmässä ja karussa maassa katua sitä, kun on räppänän mennyt hankkimaan.
Siperiassa, missä välimatkat ovat pitkiä, ilmat karuja, eikä auton kanssa mitään passaa jättää sattuman varaan, ovat ihmiset päätyneet siihen luotettavimpaan vaihtoehtoon Ladaan. Meillä ilmasto on karu ja myös välimatkat pitkiä. Silti meillä on monet sen verran yksioikoisia, että valitsevat autonsa tunteella eikä järjellä. Järki sanoo aina, että kannattaa ostaa auto, joka on jämäkkää yksinkertaista ja toimintavarmaa tekniikkaa, jonka voi itsekin korjata. Silti moni sortuu kalliiseen räppänään, josta seuraa velkahelvetti. Monimutkainen tekniikka korjautetaan merkkiliikkeessä, joka rahastaa viimeisetkin tuhkat pesästä..
Eipä käy kateeksi länsiräppänistejä ei...
Siperiassa, missä välimatkat ovat pitkiä, ilmat karuja, eikä auton kanssa mitään passaa jättää sattuman varaan, ovat ihmiset päätyneet siihen luotettavimpaan vaihtoehtoon Ladaan. Meillä ilmasto on karu ja myös välimatkat pitkiä. Silti meillä on monet sen verran yksioikoisia, että valitsevat autonsa tunteella eikä järjellä. Järki sanoo aina, että kannattaa ostaa auto, joka on jämäkkää yksinkertaista ja toimintavarmaa tekniikkaa, jonka voi itsekin korjata. Silti moni sortuu kalliiseen räppänään, josta seuraa velkahelvetti. Monimutkainen tekniikka korjautetaan merkkiliikkeessä, joka rahastaa viimeisetkin tuhkat pesästä..
Eipä käy kateeksi länsiräppänistejä ei...
Vastaukset 4
Vanhimmat
eikä tarvi piuhoja yhdistellä. 20-vuotta vanhat länsiautot sitten hakkaavat uudenkin ladan mennentullen ja palaten, niin laadulisesti kuin ajo-ominaisuuksillaankin.
Hmm 20 vuotta vanha länsiauto vielä parempi kuin uusi Lada?
Mietitäänpä kotvanen. Länsiautoista Ranskalaiset alkavat olla poissa liikenteestä. 80-luvun loppupuolen korit olivat ruostumista vastaan ihan hyviä. Mutta teknisesti alkavat vedellä viimeisiä, kilometrejä liikaa. Sakemanneista Fordilla ja Opelilla pitää tulla jo 2000-luvulle, että niitä löytyy. 90-luvulla melkoisia ruostepesiä ja sama on kyllä jatkunut 2000-luvun alussakin. Saksan paremmat merkit alkavat olla loppuunajettuja. Italialaiset ovat jo olleet muussa käytössä paalattuina. Jotain säilytettyjä Alfoja aina löytyy. Jotain Saabeja ja erityisesti Volvoja voi löytyä vielä jonkin verran.
Itäautoista tojotat, datsunit sun hondat ovat olleet jo tonnikalapurkkien säilytystölkkeinä pitkän tovin. Jos joitain löytyy, niin niissä ajo-ominaisuuksista ei voida puhua. Ennemmin ajo-omituisuudesta. Oli mullakin Datsun Cherry joskus kauan sitten eli kokoemusta on. Ihan selkäpiitä karmii se auto vieläkin ja vilun väristykset kulkevat ruumiissa.
Loppujen lopuksi voi todeta, että väite 20-vuotta vanhemman länsiauton paremmista ajo-omaisuuksista Ladaan verrattuna on täysi provo.
olla. Meiltä näyttää löytyvän ainoastaan muutama siperialaisissa oloissa elävä, mikäli se suhde on sama kuin Ladan myyntilukemat, noin 20 kpl vuodessa.
Siperiassa ei ole mahdollista valita länsiautoa. Tarjolla on vain näitä vanhoja Ladoja jotka eivät Euroopanpuoleisessa osassa Venäjää kelpaa kuin köyhille alkoholisteilla ja halvoille huorille.