Täälläkin on yritetty väittää, että tunnelista voisi olla jopa jonkinlaista vaaraa sen käyttäjille tai että se ei ratkaisi liikenneongelmia.
Nyt ovat kuitenkin kaupungin päättäjät tehneet kaikkensa, että tunnelissa ei pääse syntymään mitään pienintäkään vaaraa. Tähän on varauduttu jopa kahdella eri tavalla ja kolmaskin on jo harkinnassa:
1) Kaupunki tulee asettamaan hyvin valaistut liikennemerkit lisäkilpineen molemmin puolin tietä ennen tunneleiden suuaukkoja.
Liikennemerkeissä kerrotaan yksiselitteisesti, että tunnelissa törmäily tapahtuu omalla vastuulla ja lisäkilvessä kerrotaan, että tunnelilla ei ole talvikunnossapitoa - eikä tietenkään kesälläkään, koska siten pystytään myös säästämään.
2) Liikenne saadaan kaupungin tutkimusten mukaan sujumaan sitä paremmin, mitä vähemmän on ulos- ja sisäänajoramppeja. Nyt ensi vaiheessa suunnitellaan rakennettavaksi liikenteen joustavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi vain sisäänajorampit, koska siten pystytään myös säästämään.
Näin tunneliratkaisu pystytään tekemään tiukalla 140 miljoonan euron budjetilla, sen sijaan jos ulos- ja sisäänajoramppit rakennettaisiin samaan aikaan jouduttaisiin varautumaan jopa lähes kaksinkertaisiin kustannuksiin.
Jos tämä kaikki ei kuitenkaan onnistuisikaan, ovat päättäjät jo nyt ilmoittaneet, että he ottavat siinä tapauksessa siitä täyden poliittisen vastuun, joten meillä kaupunkilaisilla ei ole hädän päivää - ainoastaan tärkeä maksumiehen asema.
.
Nyt ovat kuitenkin kaupungin päättäjät tehneet kaikkensa, että tunnelissa ei pääse syntymään mitään pienintäkään vaaraa. Tähän on varauduttu jopa kahdella eri tavalla ja kolmaskin on jo harkinnassa:
1) Kaupunki tulee asettamaan hyvin valaistut liikennemerkit lisäkilpineen molemmin puolin tietä ennen tunneleiden suuaukkoja.
Liikennemerkeissä kerrotaan yksiselitteisesti, että tunnelissa törmäily tapahtuu omalla vastuulla ja lisäkilvessä kerrotaan, että tunnelilla ei ole talvikunnossapitoa - eikä tietenkään kesälläkään, koska siten pystytään myös säästämään.
2) Liikenne saadaan kaupungin tutkimusten mukaan sujumaan sitä paremmin, mitä vähemmän on ulos- ja sisäänajoramppeja. Nyt ensi vaiheessa suunnitellaan rakennettavaksi liikenteen joustavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi vain sisäänajorampit, koska siten pystytään myös säästämään.
Näin tunneliratkaisu pystytään tekemään tiukalla 140 miljoonan euron budjetilla, sen sijaan jos ulos- ja sisäänajoramppit rakennettaisiin samaan aikaan jouduttaisiin varautumaan jopa lähes kaksinkertaisiin kustannuksiin.
Jos tämä kaikki ei kuitenkaan onnistuisikaan, ovat päättäjät jo nyt ilmoittaneet, että he ottavat siinä tapauksessa siitä täyden poliittisen vastuun, joten meillä kaupunkilaisilla ei ole hädän päivää - ainoastaan tärkeä maksumiehen asema.
.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kivat seuraavat viisi vuotta kun on yksi kaista ja jonot Vaasaan kun nämä tupakoitsijat ja haukottelijat rakentaa oikein tunnelia kaikenmaailman jo valmiiksi ajotaidottomille, ai että mitä hermoja tarvitaan ...........
Jokaista vilkkuvaloa ja liikennemerkkiä kun tarvii oikein pysähtymällä ihmetellä, voi mitä onkaan tulossa , säälittää jotka joutuvat ajamaan tuota "pikatietä"
Ei tunneli ajotaidon puutetta ja tuppuilua korvaa, ja muut melu ja saastelässytykset voi jättää omaan arvoonsa.
Jo pelkästään liikennevaloista lähtö ruuhka-aikaan on tehtävä mahdoton hämäläisessä autoiluherkkupöydässä täällä, veroissa taas nähdään . monet saavat kick bacinä rahaa ja paljon hankkeesta , mut sen puhuminenhan on aivan turhaa täällä ymmärtämättömien seassa.
Monenlaista on nähty, ja tuo supertuhlaus on huippu!