Nopeusrajoituksella 120 ajaessani normaalisti n. 140 km/h ohitse ajavat autot ovat yleensä BMW, Mersu ja Volvo
Nyt kun nopeusrajoitus on 100 km/h ajaessani normaalisti n. 120km/h ohitse ajavat autot ovat yleensä Toyota, Seat, Opel ja Nissan.
Mitä tästä opimme ? Emme mitään.
Nyt kun nopeusrajoitus on 100 km/h ajaessani normaalisti n. 120km/h ohitse ajavat autot ovat yleensä Toyota, Seat, Opel ja Nissan.
Mitä tästä opimme ? Emme mitään.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kun ajan kesällä ja rajoitus on 120km/h ja lähestyn Hämeenlinnaa minä ajan n. 130km/h ja ohitan vähän ennen satasen rajoitusta monta autoa, mutta kun rajoitus muuttuu sataseen Hämeenlinnan kohdalla ja minä ajan silloin 110km/h silloin nuo minun ohittamat autot saavuttavatkin minua ja ohittavat minut. Minä taas ohitan heidän 120km/h rajoitus alueella uudestaan kun ajan 130km/h.
Mistä ihmeestä tämä oikein voi johtua???
Mutta totta puhut
ihmettele tuota, niin normaalia se on muuallakin kuin motarilla. Ajan maaseudulla 80:n alueella 90:ä ja ohitan 70:ä ajavan. Kohta tulee taajamamerkki ja hiljennän 60:iin. Jonkun matkaa tällä 50:n alueella ajettuani äsken ohittamani auto saa minut kiinni eli ajaa sitä samaa 70:ä. Sitten taas sama toisinpäin kun ajetaan poispäin taajamasta.
Samaa ilmiötä olen ihmetellyt minäkin pitkän aikaa.
Mistähän moinen johtuu ?
Jäykästä kaasujalasta ?
Vai tyhmästä päästä ?
Mitäs pitää ajella 10-20 km/h ylinopeutta...
Vaan mittarivirheen huomioon ottaminen ja sakkorajan puitteissa ajaminen.
Kyllä minusta on parempi että ajaa motarilla 20km/h ylinopeutta ja taajamassa 0-5km/h ylinopeutta, kuin se että ajaa motarilla 10km/h "alinopeutta" ja taajamassa 20km/h ylinopeutta.
taisi nyt missata jutun ytimen.
Nuo autot ajavat alinopeutta 120 alueella ja ylinopeutta satasen alueella ja kaikenlisäksi he vielä lisäävät nopeutta tultaessa satasen alueelle, sillä ei he muuten voi saavuttaa minua noin nopeasti ja sitten taas 120 alueella he vähentävät nopeutta.
Onko tuossa mitään järkeä?
Itse ajelen ylleensä motarilla kesällä sitä sataaneljääkymppiä mittarin mukaan, eikä ohi mene oikeastaan ketään, joskus joku vanha rieska jossa on järjettömän suuri taraspoileri, karvanopat ja kuplakalvot, yleenä DX Corolla tai Sierra.
Nyt kun rajoitus on sata ja ajan sataakahtakymppiä, niin joskus menee joku auto ohikkin, mutta suunnilleen kaiken merkkisiä.
ppimme sen, että takavetoiset autot uudemmat Volvot eivät sovellu Suomen talvikeleille. Mistä muusta voisi johtua?
Alla E-sarjalainen esp:llä. Takaan että soveltuu myös suomen talveen. Ajonopeuden voi talvisella maantiellä (valtatie) pitää rennosti vaikkapa tommoiset 140 kmt, ja sohjossa iso painava auto menee kuin juna. On meinaan hiukka kehittyny´t ajettavuus jos verrataan esim. 80-luvun 3-sarjan Bemariin joka oli talvella aika onneton.
PS. Muutama etuveto on ollut, enää ei tule...
Autoni on muuten Volvo S60 AWD. Eikä ollut ongelmia aikaisemmillakaan missä oli luistonestot ja ajonhallinta.
kaikille taksirengeille.
Köyhät ajaa noilla ritsoilla tasasta 120 km/h riippumatta rajoituksesta.
Kesällä noilla ei pääse kovempaa ja
talvella köyhille ei tuu sakkoa paljon mitään jos
ajavat ylinopeutta.
Näinhän se menee, kun vauhti nostaa teinikiikut ei enää ohi pääse. Taajamassahan nuo low-cost-ritsat hurjastelevat tosissaan, mutta maantiellä ovat jaloissa pyörimässä. Uusimmassa TM:ssä hyvä esimerkki juuri noista.
Ainakin oman BMW:ni mittari näyttää niin totta, että sitä ei pysty oikein millään selvittämään sitä heittoa. Eli n. 1km/h heittoa ainakin 105km/h asti tai jopa vähemmän.
Kumma se on että itse en ole moista huomannut, tai sitten en ole välittänyt koska sillä ei ole mitään merkitystä....