Nastarenkaat on ok jossain huonosti hoidetuilla metsäautoteillä, mutta tavallisilla maanteillä ja kaupunkien kaduilla et juurikaan huomaa pidossa eroa kitkojen ja nastojen välillä.
Nastoja et tarvii lumella etkä kuuralla. Missä niitä siten ylipäätään tarvii? No kiintojäällä, mutta monestiko osuu sellainen keli kohdallesi?
Tänäänkin tuli monissa valoissa kisattua nastapellejen kanssa ja todettua se tosiasia. Vieressä vaan rastat raapii, mutta jäivät kuin tikku tervaan liukkaalla tienpinnalla.
Nastoja et tarvii lumella etkä kuuralla. Missä niitä siten ylipäätään tarvii? No kiintojäällä, mutta monestiko osuu sellainen keli kohdallesi?
Tänäänkin tuli monissa valoissa kisattua nastapellejen kanssa ja todettua se tosiasia. Vieressä vaan rastat raapii, mutta jäivät kuin tikku tervaan liukkaalla tienpinnalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä taida löytyä nastarenkaita raskaan liikenteen ajonuvoissa ja silti ne pystyvät liikkumaan talvikeleissä. Olisi opittavaa nastarengas uskovaisilla.
hiukan enemmän ajotaitoa mitä keskivertoautoilijalla on että rekka ei jumitu minnekkään ylämäkeen. kymmeniä tonneja massaa ja yksi vetävä akseli.. siinä kun edelläoleva autoilija pysähtyy risteykseen, rekka yrittää kaikin keinoin valuttaa itseään hitaaaasti ettei vain joutuisi pysähtymään, koska pysähtymisen jälkeen liikkeellelähtö on vaikeampaa. sitten autoilijat kiroaa että mikse se s-tana mene lujempaa risteykseen?!
-tiesuolaus on yksi keino pitää rekat liikkeessä talvella, toinen on risteysalueen hiekoitus ja suolaus. joistain rekoista löytyy "ketjunheittäjät" tai oma hiekoituskone huonoille paikoille.
lisäksi rekkojen ei sallita käyttää nastarenkaita, sillä tuolla massalla ne tuhoaisivat tiet alta aikayksikön - nytkin ilman nastoja painavat hyviä uria teihin ja rasittavat tien pohjaa. vain poikkeusoloissa nastat sallitaan rekoille, aina ei ole kyse siitä pystyykö - kun ei saa.
on nyt täällä länsirannikolla ollut kelit jossa ei ole kitkoilla päässyt yhtään mihinkään
Tänä talvena ei ole vielä KERTAAKAAN ollut sellainen
keli, että olisi nastoja tarvittu. On ne onnettomia
kuskeja nämä tämän päivän kaupunkilaiset.
Noinhan ne nastauskovaiset sanovat, mutta ei meillä kitkoilla ajavilla ole ollut mitään vaikeuksia pysyä tiellä ja ajaa ;-)
se, että kitkarengas pidoltaan ei ole KOSKAAN nastarengasta parempi, mutta on yhtähyvä tai huonompi joissain keliolosuhteissa. Tämä on kiistaton FAKTA. Se siitä. ps. Älä vastaa mieti vaan.
ominaisuuksia kuin vain pito. Tämä asia on FAKTA. Mietipä sitä.
renkaiden päätehtävä
on toimia pehmusteena pyörän ja maan välissä. Pitoakin tarvitaan riittävä määrä, mutta maksimipidon uskonto on sairaus.
on toimia kontaktina tiehen ja tarjota hyvää pitoa. joustaa rengas hieman, mutta se ei ole sen päätehtävä, vaan sitävarten on jouset ja iskarit.
pitoa, vai mitä? Vastasin vain pitoa koskevaan väärin ymmärrykseen. En renkaan muihin ominaisuuksiin. Yritä ymmärtää mistä milloinkin on kysymys ja mihin silloin vastataan. Menikö jakeluun?
Mikä on kiistaton fakta?
Kitkarengas pitää nastarengasta paremmin sekä lumella että jäällä kunhan on tarpeeksi kylmää.
että kitkarengas ei pilaa teitä urilla niinkuin nastat. Tämä on fakta. Kumpihan aiheuttaa enemmän hallinnan menetyksiä, liukkaat urat vai pieni ero liukkaudessa?
Eipä niitä nastoja juuri enää tarvita, kun ovat nuot kitkat niin hyviä pidoltaan. Entäs se hiljaisuus ja mukavuus? Aah ja ooh, mikä nautinto!
Aamulla kävi taksi pihassa. Sellainen Toyotan sähköversio, jossa oli kitkat alla. Ei kuulunut moottorin ääntä, eikä renkaista juuri mitään. Oli niin saakelin hiljainen yhdistelmä tuo sähkökone ja kitkarenkaat, että pisti ihan vakavissaan harkitsemaan siirtymistä tuollaiseen "äänettömään" autoiluun. Matkustajillekin on paljon mukavampaa, kun kone ei huuda ja renkaat rapise.