Tolppaan ja välähti

"12 viikkoa - 2-4 kuukautta - Tekoja 1-2"

3-kuukauden nakki, onneksi olkoon!!

http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/pages/F918F66C9EBB38FCC2256BC7002F5F34?opendocument

Kiitos vastauksesta, kyllä mä sitä epäilin että ei vaikuttaisi mutta en mä uskaltanu olla varma enää mistään siinä vaiheessa. Ja pakko sanoa että autokoulun oikealla asenteella kävin, kaikkea ei meidänkään maikka vaan väliin muista mainita. Se vaan aina varotteli että niitä sakkoja ette sitten kerää. :P:)

Minulla on 40 v. kokemusta sinun laisisakin kusipäistä.

Olen 100% keskittynyt vain poliisien ja kameroiden seurantaan ja jättänyt sen pääasian eli liikenneturvallisuuden 0 prosenttiin.

Vuosiin ei ole ollut kortinkuivumisongelmia.

kusipäistä kirjoitti:

Minulla on 40 v. kokemusta sinun laisisakin kusipäistä.

Olen 100% keskittynyt vain poliisien ja kameroiden seurantaan ja jättänyt sen pääasian eli liikenneturvallisuuden 0 prosenttiin.

Vuosiin ei ole ollut kortinkuivumisongelmia.

Lue lisää

Myös minulla on käynyt niin että keskityn enimmäkseen vain niihin tolppiin ja nopeusmittariin. Itse liikennetilanteiden seuranta on kärsinyt pakostakin. Erityisesti risteyskohdissa katse tahtoo olla tolpassa ja mittarissa kun sen tietysti pitäisi olla risteyksessä. Tolpat vaarantavat liikenneturvallisuutta enkä todellakaan ole niiden huomannut vähentävän turhia ohituksia ja ylinopeuksia.

... kirjoitti:

Myös minulla on käynyt niin että keskityn enimmäkseen vain niihin tolppiin ja nopeusmittariin. Itse liikennetilanteiden seuranta on kärsinyt pakostakin. Erityisesti risteyskohdissa katse tahtoo olla tolpassa ja mittarissa kun sen tietysti pitäisi olla risteyksessä. Tolpat vaarantavat liikenneturvallisuutta enkä todellakaan ole niiden huomannut vähentävän turhia ohituksia ja ylinopeuksia.

Lue lisää

Otetaanpa tilanne: Ajan maantiellä, 80 km/h nopeusrajoitus. Ajan mittarinopeutta 90 km/h cruise päällä,todellinen nopeus n 85 km/h, GPS tarkastettu. Lähestys risteysaluetta ja näen rajoituksen laskevan 60 km/h:iin tunnissa. Napsautan cruisen pois päältä ja hiljennän moottorijarrutuksella nopeuden reiluun kuuteen kymppiin, alle sakkorajan. Seuraan muita tielläliikkujia risteysalueella ja kun risteys ohi ja rajoitus vaihtuu takaisin 80Km/h, napsautan cruisen taas päälle ja se kiihdyttää auton takaisin alkuperäiseen nopeuteen.

Miksi minun pitäisi em. tilanteessa kyylätä vielä kameratolppaa jos tiedän ajavani rajoituksen mukaisesti??!!

Ts. jos ajat rajoituksen mukaisesti, kameratolpista ei ole mitään haittaa ajamiseen koska niihin ei tarvitse kiinnittää huomiota. Mutta, jos ajat ylinopeutta, silloin sinun pitää silmä tarkkana vahtia kameratolppia ja sovittaa ajonopeus viime tipassa riittävän alhaiseksi.

Ja mitä tulee tolppien hyödyllisyyteen, 8-tiellä välillä Turku-Rauma onnettomuusmäärät ovat pienentyneet radikaalisti kameravalvonnan myötä. Ja huomaa sen itsekin, aiemmin jos ajoit talvella reilua kahdeksaakymppiä rajoituksen mukaan, koko ajan joku oli menossa ohi ja jos risteysalueella hiljensi kuuteen kymppiin, turvavälit olivat välillä luokkaa 50 cm. Nyt ohittelijoita on murto-osa aiemmasta ja liikenne sujuu tasaisemmin.

Oma ongelma jos ei osaa ajaa rajoituksien mukaisesti. Sinun mielestäsi turvallisuus laskee noudattamalla rajoituksia? Mitä jos kasvaisit vielä muutaman vuoden...

... kirjoitti:

Myös minulla on käynyt niin että keskityn enimmäkseen vain niihin tolppiin ja nopeusmittariin. Itse liikennetilanteiden seuranta on kärsinyt pakostakin. Erityisesti risteyskohdissa katse tahtoo olla tolpassa ja mittarissa kun sen tietysti pitäisi olla risteyksessä. Tolpat vaarantavat liikenneturvallisuutta enkä todellakaan ole niiden huomannut vähentävän turhia ohituksia ja ylinopeuksia.

Lue lisää

Moi, jos sinun pitää erikseen keskittyä kameratolppien havaitsemiseen ja nopeusmittarin vilkuiluun, ajat ylinopeutta. Jos ajat rajoituksien mukaisesti, kameratolpista ei tarvitse välittää.

Autossani on vakionopeuden säädin ja jos ajan ns. tolppatiellä, säädän siihen nopeuden jolla en saa sakkoja. Osa autoilijoista ajaa jatkuvaa ylinopeutta ja aina juuri ennen tolppaa jarruvalot välähtävät. Todella rentouttavaa ajamista!

Tolpat eivät vaaranna liikenneturvallisuutta millään tavalla vaan turvallisuutta vaarantavat kuskit jotka ajavat omien rajoituksien mukaisesti. Kuten sinä!

... kirjoitti:

Myös minulla on käynyt niin että keskityn enimmäkseen vain niihin tolppiin ja nopeusmittariin. Itse liikennetilanteiden seuranta on kärsinyt pakostakin. Erityisesti risteyskohdissa katse tahtoo olla tolpassa ja mittarissa kun sen tietysti pitäisi olla risteyksessä. Tolpat vaarantavat liikenneturvallisuutta enkä todellakaan ole niiden huomannut vähentävän turhia ohituksia ja ylinopeuksia.

Lue lisää

Koska kuskin vitutus kestää vähintään Vaasaan asti, loppttuloksna on enemmän vahinkoja.

Pistäkää tämä nyt jakeluun!

Jagefrf kirjoitti:

Otetaanpa tilanne: Ajan maantiellä, 80 km/h nopeusrajoitus. Ajan mittarinopeutta 90 km/h cruise päällä,todellinen nopeus n 85 km/h, GPS tarkastettu. Lähestys risteysaluetta ja näen rajoituksen laskevan 60 km/h:iin tunnissa. Napsautan cruisen pois päältä ja hiljennän moottorijarrutuksella nopeuden reiluun kuuteen kymppiin, alle sakkorajan. Seuraan muita tielläliikkujia risteysalueella ja kun risteys ohi ja rajoitus vaihtuu takaisin 80Km/h, napsautan cruisen taas päälle ja se kiihdyttää auton takaisin alkuperäiseen nopeuteen.

Miksi minun pitäisi em. tilanteessa kyylätä vielä kameratolppaa jos tiedän ajavani rajoituksen mukaisesti??!!

Ts. jos ajat rajoituksen mukaisesti, kameratolpista ei ole mitään haittaa ajamiseen koska niihin ei tarvitse kiinnittää huomiota. Mutta, jos ajat ylinopeutta, silloin sinun pitää silmä tarkkana vahtia kameratolppia ja sovittaa ajonopeus viime tipassa riittävän alhaiseksi.

Ja mitä tulee tolppien hyödyllisyyteen, 8-tiellä välillä Turku-Rauma onnettomuusmäärät ovat pienentyneet radikaalisti kameravalvonnan myötä. Ja huomaa sen itsekin, aiemmin jos ajoit talvella reilua kahdeksaakymppiä rajoituksen mukaan, koko ajan joku oli menossa ohi ja jos risteysalueella hiljensi kuuteen kymppiin, turvavälit olivat välillä luokkaa 50 cm. Nyt ohittelijoita on murto-osa aiemmasta ja liikenne sujuu tasaisemmin.

Oma ongelma jos ei osaa ajaa rajoituksien mukaisesti. Sinun mielestäsi turvallisuus laskee noudattamalla rajoituksia? Mitä jos kasvaisit vielä muutaman vuoden...

Lue lisää

Koska tolpat hyvin usein ovat paikoissa joissa rajoitus laskee, on niitä kytättävä koko ajan. Ja kaikkia paikkoja/rajoituksia kun ei koko ajan pysty havaitsemaan 100% erityisesti oudoimmissa paikoisa. Pitäisi tietysti, mutta ihminen on eläin eikä kone jolla ajatus ei koskaan harhaile. Tällöin esim. 80->60 alueella on suuri riski saada sakko vaikka oikeasti vaaraa ei olisikaan pienestä ylinopeudesta joka vahingossa sattuu. Ja tolpan antama sakko ei tilannetta muuta tulevaisuudessakaan. Sakko on siis hyödytön. Tilanne on erityisen hankala oudoilla teillä jossa on jatkuvasti tolppia. Näillä teillä on jatkuvasti kytättävä oikeaa laitaa joka vie huomiota liikenteestä. En ole yhtään sakkoa saanut koskaan joten väitän tietäväni miten ajetaan. Minut ohitetaan ties miten monesti vaikka nopeuteni on hivenen sallitun yläpuolella, en siis matele. Nämä samat ohittajat sitten posottavat tolpien välin reilua ylinopeutta.

Tolppien sakkorysämentaliteettia korostaa se että niihin ei ole merkitty sallittua nopeutta. Tämä aiheuttaa sen että oudommissa paikoissa on pudotettava tolpan kohdalla nopeutta 10-20 kilometriä tunnissa. Tämä liikenteen pumppaamisongelma on jokapäiväinen joka näkyy liikenteessä.

BTW: Juuri noin toimin minäkin cruisen kanssa. Silti on tarkistettava että nopeus laskee riittävän alas tolpan kohdalla ja alitajuisesti aina tulee katsotua tolppaa ja mittaristoa. Valojen värikin saattaa tulla yllätyksenä kun on muuta ohjelmaa sakkorysän seuraamisessa.

Tärkeintä on mielestäni siis liikennetilanteet ja liikenteen seuraaminen. Ei se että nopeutta voi olla 80 kuudenkympin alueella epähuomiossa. Kaikki turhat häiriötekijät tulisi poistaa.

... kirjoitti:

Koska tolpat hyvin usein ovat paikoissa joissa rajoitus laskee, on niitä kytättävä koko ajan. Ja kaikkia paikkoja/rajoituksia kun ei koko ajan pysty havaitsemaan 100% erityisesti oudoimmissa paikoisa. Pitäisi tietysti, mutta ihminen on eläin eikä kone jolla ajatus ei koskaan harhaile. Tällöin esim. 80->60 alueella on suuri riski saada sakko vaikka oikeasti vaaraa ei olisikaan pienestä ylinopeudesta joka vahingossa sattuu. Ja tolpan antama sakko ei tilannetta muuta tulevaisuudessakaan. Sakko on siis hyödytön. Tilanne on erityisen hankala oudoilla teillä jossa on jatkuvasti tolppia. Näillä teillä on jatkuvasti kytättävä oikeaa laitaa joka vie huomiota liikenteestä. En ole yhtään sakkoa saanut koskaan joten väitän tietäväni miten ajetaan. Minut ohitetaan ties miten monesti vaikka nopeuteni on hivenen sallitun yläpuolella, en siis matele. Nämä samat ohittajat sitten posottavat tolpien välin reilua ylinopeutta.

Tolppien sakkorysämentaliteettia korostaa se että niihin ei ole merkitty sallittua nopeutta. Tämä aiheuttaa sen että oudommissa paikoissa on pudotettava tolpan kohdalla nopeutta 10-20 kilometriä tunnissa. Tämä liikenteen pumppaamisongelma on jokapäiväinen joka näkyy liikenteessä.

BTW: Juuri noin toimin minäkin cruisen kanssa. Silti on tarkistettava että nopeus laskee riittävän alas tolpan kohdalla ja alitajuisesti aina tulee katsotua tolppaa ja mittaristoa. Valojen värikin saattaa tulla yllätyksenä kun on muuta ohjelmaa sakkorysän seuraamisessa.

Tärkeintä on mielestäni siis liikennetilanteet ja liikenteen seuraaminen. Ei se että nopeutta voi olla 80 kuudenkympin alueella epähuomiossa. Kaikki turhat häiriötekijät tulisi poistaa.

Lue lisää

Sinun logiikallasi kameratolppia ei voi olla missään koska kaikkialla liikkuu autoilijoita, jotka eivät tunne ulkoa tolppien sijaintia ja rajoituksia ja vahinkoja sattuu.

Miten voi olla niin vaikea maantiellä huomata isot nopeusrajoituskyltit ja ajaa niiden mukaan? Katseletko maisemia vai mitä teet ajaessa? Ajan aina hieman yli rajoituksen ns. sakkorajan tuntumassa ja ei minulla ole ongelmia huomata muuttuvaa rajoitusta, sakkoja ei ole tullut vajaa 20 vuoden ajelujen aikana. Ongelmia tulee jos pitää pälättää puhelimessa tai näpläät radiota ajon aikana,silloin rajoitukset voivat mennä ohi ja kamera välähtää.

... kirjoitti:

Koska tolpat hyvin usein ovat paikoissa joissa rajoitus laskee, on niitä kytättävä koko ajan. Ja kaikkia paikkoja/rajoituksia kun ei koko ajan pysty havaitsemaan 100% erityisesti oudoimmissa paikoisa. Pitäisi tietysti, mutta ihminen on eläin eikä kone jolla ajatus ei koskaan harhaile. Tällöin esim. 80->60 alueella on suuri riski saada sakko vaikka oikeasti vaaraa ei olisikaan pienestä ylinopeudesta joka vahingossa sattuu. Ja tolpan antama sakko ei tilannetta muuta tulevaisuudessakaan. Sakko on siis hyödytön. Tilanne on erityisen hankala oudoilla teillä jossa on jatkuvasti tolppia. Näillä teillä on jatkuvasti kytättävä oikeaa laitaa joka vie huomiota liikenteestä. En ole yhtään sakkoa saanut koskaan joten väitän tietäväni miten ajetaan. Minut ohitetaan ties miten monesti vaikka nopeuteni on hivenen sallitun yläpuolella, en siis matele. Nämä samat ohittajat sitten posottavat tolpien välin reilua ylinopeutta.

Tolppien sakkorysämentaliteettia korostaa se että niihin ei ole merkitty sallittua nopeutta. Tämä aiheuttaa sen että oudommissa paikoissa on pudotettava tolpan kohdalla nopeutta 10-20 kilometriä tunnissa. Tämä liikenteen pumppaamisongelma on jokapäiväinen joka näkyy liikenteessä.

BTW: Juuri noin toimin minäkin cruisen kanssa. Silti on tarkistettava että nopeus laskee riittävän alas tolpan kohdalla ja alitajuisesti aina tulee katsotua tolppaa ja mittaristoa. Valojen värikin saattaa tulla yllätyksenä kun on muuta ohjelmaa sakkorysän seuraamisessa.

Tärkeintä on mielestäni siis liikennetilanteet ja liikenteen seuraaminen. Ei se että nopeutta voi olla 80 kuudenkympin alueella epähuomiossa. Kaikki turhat häiriötekijät tulisi poistaa.

Lue lisää

Tere,

sinulla on mielenkiintoisia näkemyksiä ylinopeudesta. Jos et huomaa rajoituksen muuttumista esim. 80 --> 60, mielestäsi ylinopeus ei ole tässä tapauksessa liikenteelle vaarallista! Oletko turvallinen kuski jos et huomaa isoa rajoitusmerkkiä ja ajat "turvallista" ylinopeutta risteysalueella?! Mitä muuta sinulta jää huomaamatta?

Tolppakameroista valittavat eniten ne, jotka ajavat jatkuvasti ylinopeutta ja esim. juuri risteysalueilla 60 km/h alueilla eivät käytännössä hiljennä ollenkaan. Heitähän harmittaa kun joutuvat hiljentämään, toiset luulevat vielä kuppareiksi.

Jos ajat rajoitusten mukaan tai vähän yli, tolppakameroista ei tarvitse välittää, kunhan ajat normaalisti. Rajoitusmerkit ovat näkyvissä pitkän aikaa kun lähestyt niitä, oma ongelma jos ei ymmärrä mitä niissä lukee!

Hjassk kirjoitti:

Sinun logiikallasi kameratolppia ei voi olla missään koska kaikkialla liikkuu autoilijoita, jotka eivät tunne ulkoa tolppien sijaintia ja rajoituksia ja vahinkoja sattuu.

Miten voi olla niin vaikea maantiellä huomata isot nopeusrajoituskyltit ja ajaa niiden mukaan? Katseletko maisemia vai mitä teet ajaessa? Ajan aina hieman yli rajoituksen ns. sakkorajan tuntumassa ja ei minulla ole ongelmia huomata muuttuvaa rajoitusta, sakkoja ei ole tullut vajaa 20 vuoden ajelujen aikana. Ongelmia tulee jos pitää pälättää puhelimessa tai näpläät radiota ajon aikana,silloin rajoitukset voivat mennä ohi ja kamera välähtää.

Lue lisää

"Koska kuskin vitutus kestää vähintään Vaasaan asti, loppttuloksna on enemmän vahinkoja.

Pistäkää tämä nyt jakeluun!"

vitutus kestää vähintään Va... kirjoitti:

"Koska kuskin vitutus kestää vähintään Vaasaan asti, loppttuloksna on enemmän vahinkoja.

Pistäkää tämä nyt jakeluun!"

...äidin pikkumussukat eivät saa ajaa niin lujaa kuin haluavat tolppapoliisin kohdalla. Harmi kun ette saisi vetää naapuriakaan turpaan kun se kieltää heittämästä lumipalloja talon seinään, sekin vituttaa varmasti,

...kun.... kirjoitti:

...äidin pikkumussukat eivät saa ajaa niin lujaa kuin haluavat tolppapoliisin kohdalla. Harmi kun ette saisi vetää naapuriakaan turpaan kun se kieltää heittämästä lumipalloja talon seinään, sekin vituttaa varmasti,

Lue lisää

Minulla on 40 v. kokemusta sinun laisisakin...

jatkoa kirjoitti:

Minulla on 40 v. kokemusta sinun laisisakin...

Ymmärrän kyllä jos nopeusrajoitusmerkkien lukeminen on vaikeaa kun et ole elämäsi aikana oppinut edes kirjoittamaan. Mutta ehkä jonakin päivänä.

GFFB kirjoitti:

Ymmärrän kyllä jos nopeusrajoitusmerkkien lukeminen on vaikeaa kun et ole elämäsi aikana oppinut edes kirjoittamaan. Mutta ehkä jonakin päivänä.

Silloinkun minä sain ajokortin, kirjoitettiin kynällä, silloin ei edes haaveiltu mistään tietokoneista tai internetistä

gf8gf frhri kirjoitti:

Silloinkun minä sain ajokortin, kirjoitettiin kynällä, silloin ei edes haaveiltu mistään tietokoneista tai internetistä

Mitä jos heräisit nykyaikaan ja opettelisit kirjoittamaan tietokoneella? Ja kyllä kynälläkin kirjoittamalla pitäisi osata oikeinkirjoituksen perusteet. Menee off-topiciksi mutta sellaista elämä on vanhusten kanssa.

GFFB kirjoitti:

Ymmärrän kyllä jos nopeusrajoitusmerkkien lukeminen on vaikeaa kun et ole elämäsi aikana oppinut edes kirjoittamaan. Mutta ehkä jonakin päivänä.

Koska kuskin vitutus kestää vähintään Vaasaan asti, lopputtuloksna on enemmän vahinkoja.