Tänä lauantai-aamuna vaimoni meni eka bussivuorolla 270 Espoosta helsinkiin.
Se oli tosi kylmä, lämmitys ei ollut lainkaan päällä.
Lisäksi kuljettaja etsi koko ajan jotain taskustaan sekä ympäriltään ajaessaan, ja välillä soitteli puheluita sinne tänne, myös ajaessaan. Välillä hän pysäytti bussin ja katsoi oppaasta minne hänen pitäisi seuraavaksi ajaa.
Bussi olikin jo Tuomarilan kohdalla 10 minuuttia myöhässä, ja perillä 20 minuuttia myöhässä, vaikka kuski uhkarohkeasti ajoikin päin punaisia mannerheimintieltä Elielinaukiolle käännyttäessä...
Perillä vaimo oli niin paleltunut että oli jo vaikeaa kävellä. Varmaan muilla kidutetuilla oli yhtä paha tilanne?
Haluavatko bussiyhtiöt pakottaa kansalaiset hankkimaan saastuttavan auton, kun ihmisiä kidutetaan kylmillä busseilla ja kokemattomilla kuskeilla?!
Se oli tosi kylmä, lämmitys ei ollut lainkaan päällä.
Lisäksi kuljettaja etsi koko ajan jotain taskustaan sekä ympäriltään ajaessaan, ja välillä soitteli puheluita sinne tänne, myös ajaessaan. Välillä hän pysäytti bussin ja katsoi oppaasta minne hänen pitäisi seuraavaksi ajaa.
Bussi olikin jo Tuomarilan kohdalla 10 minuuttia myöhässä, ja perillä 20 minuuttia myöhässä, vaikka kuski uhkarohkeasti ajoikin päin punaisia mannerheimintieltä Elielinaukiolle käännyttäessä...
Perillä vaimo oli niin paleltunut että oli jo vaikeaa kävellä. Varmaan muilla kidutetuilla oli yhtä paha tilanne?
Haluavatko bussiyhtiöt pakottaa kansalaiset hankkimaan saastuttavan auton, kun ihmisiä kidutetaan kylmillä busseilla ja kokemattomilla kuskeilla?!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Aamun ensimmäisiä vuoroja?Ehkäpä bussi ei ole ehtinyt lämmetä varikolta päätepysäkille lähtöön ja siitä etiäpäin.Ehkä kuski oli"tuuraamassa"syystä tai toisesta eikä ollut varma linjasta miten se menee.kyseli hätäpäissään asiakaspalvelijana ohjeita puhelimitse että että ajoi punaisia päin,onneksi ei suojatiellä koululainen jäänyt iltapäivälehtien herkuteltavaksi.Oisko kuljettan pitänyt antaa erikoiskohtelua ja hieroa vaimo lämpimäksi että muut kanssa matkustajat olisivat tuumanneet että heille kanssa ja taas matka jatkuu myöhemmässä kuin 20 min.vaarallista..
Suomalaisen pitäisi osata varautua pakkaseen. Sen kanssa ei ole leikkimistä.
Kyllä se kuski siinä eniten palelee!
Auton sisällä sen yön tai kauemminkin seisottuaan on tasan yhtä kylmä kuin ulkonakin.
Voin sanoa, että lämpöä yritetään saada mahd. äkkiä. Täydet lämmöt ovat päällä. Mutta lämpöä kun ei vain tule.
Kerrompa kuskin aamuhetkistä 20 asteen pakkasessa.
Auton ovat ilman suojaa ulkosalla. On satanut luntakin. Lasit ovat umpijäässä.
Työaika alkoi NYT.
Valmisteluaika 3 km:n päästä tapahtuvalle lähdölle on 15 minuuttia. Siinä juuri ehtii kesäisin ajoissa mutta talvella ei. Työajan säästöä tämä näes!
Avaan bussin ovessa olevan abloyn.
Menen sisään autoon.
Panen päävirran päälle ja koneen käyntiin. Noin se lähti heti 3n minuutin yrittämisen jälkeen!
Sankka savu täyttää ilman.
Autossa ei ole sähkötolppa- eikä Webasto-lämmitystä eikä katosta. Säästöä taas.
Tuuli ja sivulasit ovat lumiset ja karkeassa kovassa jäässä.
Bussiyhtiöllä ei ole investoinut lumiharjoihin ja jääraappoihin. Käytän OMAA pitkävartistani.
Lasiin teen ulko- ja sisäpuolelle reijän josta voin kuikuilla. Kovin ylös en yletäkään ulkopuolelta joten yläosa jää käsittelemättä.
Lähden ajamaan varovasti samalla lasia höyläten.
Tulen lähtöpaikalle tällä pakastinkaapilla vasta jo niinkin aikaisin kuin 5 min. myöhässä. Syynä on työajasta säästö.
Tuulilasi on nyt senverta auki, että näkee ulos.
Lämpöä alkaa tulemaan tunnin kuluttua ja etulasit alkavat olla kokonaan läpinäkyviä
2 tunnin kuluttua alkaa sisällä jo tarkenemaan ja päivän mittaan sivulasitkin rupeevat aukenemaan.
Nyt jo kuskikin voi heittää takin ja rukkaset pois.
Taitaa olla juuri noin, bussilinjasopimukset ulkoistettiin suunnilleen halvimmalle palveluntarjoajalle, ja sen saa mistä maksaa!
Tuo linja 270 on kyllä usein myöhässä myös kesäisin.
Tuona aamuna oli -12 astetta, ja bussin lasit olivat ilman jäätä, vaimo nimittäin istui lähellä etupenkkiä, talvitakki ja huppu oli...
En minäkään usko että kuski tahallaan lämpötiloja laski, osoittaahan tuo kuskin touhu ratin ääressä että jotain oli vialla, oliko muutakin kuin lämpö?
Kiitos tuosta anekdootista kuskin arkipäivään liittyen. Rankkaa touhua tosiaan, ja myös palkitsevaa kun asiat menevät hyvin.
Ei se ole oikein että asiakkaat joutuvat matkustamaan kylmässä bussissa.
Tuskin myöskään taloudellista, koska suuret käyttäjämäärät (työmatkustajat)menevät autollaan väyläjonoissa kuuntelemassa uutisia tai handsfree-puhelevat mieluummin kuin tutisevat pakastimessa matkalla stadiin.
Jos ollaan ulkosalla ja on kylmä, voi ainakin liikkua, ja näin lisätä kehon lämpöä. Bussissa istuessa sitä ollaan paikallaan, ja kylmä tulee nopeammin.
Jo pelkästään istuinlämmittimet muuttaisivat tilannetta merkittävästi. Ne lämmittäisivät juuri siellä missä on tarpeen, ja tuo lämpö leviäisi myös bussin ilmaan.
Jos bussiyhtiö on niin tarkka työajoista sekä haluavat karsia turhia kuluja, hankkisivat hölmöt lämpimät hallit busseille!
Edut:
Säästyisi aikaa ikkunoiden raaputtamisesta yms. sään aiheuttamissa töissä.
Bussi olisi lämmin heti aamuvuorosta, ja bussikuski pysyisi terveempänä, vähemmän reumaa, tuskastumista, alkoholia jne. Tästä tulisi vähemmän tuuraajia jotka eivät tunne edes reittiä.
Asiakkaat käyttäisivät aamuvuoroja enemmän, eli autoilu töihin vähenisi!
Kun bussin moottori on plus-asteinen liikkeelle lähtiessä, kestää se paljon pitempään käytössä, ja myös polttoainetta säästyy kun moottori pääsee käyntilämpötilaan nopeammin.
Kun myös bussi on pois sään armoilta kun ei ole ajossa, pysyy pintamaalaus pitempään hyvänä.
Tämä olisi todennäköisesti paras bussiyhtiön taloutta edistävä toimenpide.
Bussiyhtiö pitäisi haastaa oikeuteen ihmisoikeusrikkomuksista tai ainakin liikenteen vaarantamisesta.
Kuskien pakottaminen tuollaiseen helvetilliseen työympäristöön, jossa jo suoraan myös vaarannetaan liikennettä huonon näkyvyyden ja liian kireän aikataulun myötä, on väärin.
Mihin ovat joutuneet ne pilkkihaalarit, joita pikkulapsena käytit.
Suomen säät ovat vain pukeutumiskysymys.
Mitäs sitten jos se oma auto sammahtaa iltapimeällä jossakin sivutiellä ja apua ei heti tule, kenen syy?? Pitää varautua pahimman mukaan!
"Panen päävirran päälle ja koneen käyntiin. Noin se lähti heti 3n minuutin yrittämisen jälkeen! "
Toinen vaihtoehto on se, että auto ei lähde käyntiin, jolloin soitan ajomestarille, joka antaa toisen auton. Auton parkkipaikka on toisessa päässä hehtaarin kokoista parkkipaikkaa, ja sinne kävely jäisellä pihalla vie taas jonkun minuutin. Ko. parkkiruutu on tyhjä jolloin taas soitetaan ajomestarille. Nyt selviää että auto onkin ollut yöllä huollossa ja se on vielä huoltohallissa. Ja taas kävellään hehtaarin kokoisen parkkipaikan toiseen päähän huoltohalliin. Mutta nyt on sentään lämmin auto ja lähtökin myöhästyi vain 12 minuuttia.