Onko kukaan tutustunut siihen tarkemmin? Onko siinä otettu huomioon kaikki seikat?
Siinähän väitetään, että suhteellisesti naiset on onnettomuus riskittöminpiä, eli kun naisten ajomäärä lasketaan samaksi, on onnettomuuksia vähemmän. Mutta miten siinä on huomioitu se, että mitä enemmän ajaa, sitä suurempi riskihän on onnettomuuteen joutua, vai olenko väärässä!?! Mutta jos se on huomioitu, voisiko joku kertoa laskukaavan...
Siinähän väitetään, että suhteellisesti naiset on onnettomuus riskittöminpiä, eli kun naisten ajomäärä lasketaan samaksi, on onnettomuuksia vähemmän. Mutta miten siinä on huomioitu se, että mitä enemmän ajaa, sitä suurempi riskihän on onnettomuuteen joutua, vai olenko väärässä!?! Mutta jos se on huomioitu, voisiko joku kertoa laskukaavan...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ensinnäkin pitää muistaa, että kyseisessä tutkimuksessa selvitettiin alle 20-vuotiaiden kuljettajien onnettomuuksia, joten tulokset eivät ole yleistettävissä suuntaan taikka toiseen. Ajomäärät on otettu huomioon, onnettomuuksien määrä on varmaankin suhteutettu ajokilometrien määrään.
Ajomäärät on otettu huomioon, onnettomuuksien määrä on suhteutettu ajokilometrien määrään.
Kuvittelisin kyllä että paljon ajavalla mahdollisuus joutua onnettomuuteen pienenee, kun suhteutetaan se ajomäärään. Eli kerran vuodessa 100km ajavalla on suurempi mahdollisuus joutua kolariin per kilometri, kuin sellaisella joka ajaa 40.000km vuodessa.
Tutkimuksessa selvitettiin kaikeniäisten kuljettajien onnettomuusalttiutta.
Tuo ero oli nuorten kohdalla vain selkeästi suurempi tyttöjen hyväksi.
fakta kyllä on että kusipäisimmät idiootit liikenteessä on poikkeuksetta miehiä, 18v-65v. naisidiootteja en ole nähnyt yhtään.
Miehet kehittyvät taitaviksi ja hyviksi kuljettajiksi vasta puberteetin jälkeen, mikä tapahtuu kokemusten mukaan joskus 25:n iässä tai myöhemmin. Tuolloin testosteronin liikatuotanto ei enää estä normaalia ajattelua. Nuorilla miehillä ajamiseen liitty paljon epäoleellista, kuten pätemistä, näyttämisen tarvetta ja omien kykyjen yliarviointia, mikä on luettavissa näistä keskusteluistakin. Valitettavasti joissakin kehityskyvyttömissä yksilöissä nämä piirteet säilyvät hämmästyttävän pitkään. Vaarallisimmat ryhmät minkä tilaston mukaan tahansa ovat juuri nuo klopit. Seuraavaksi pahin ryhmä ovat iäkkäänä kortin ajaneet sukupuoleen katsomatta. Jälkimmäinen ryhmä tosin osaa huomioida omat puutteensa näitä kloppeja paremmin. Eniten onnettumuuksia aiheuttaneet rikkeet ovat rattijuoppus, kaahaaminen ja vaaralliset ohitukset ja näihin syyliistyvät ylivoimaisesti eniten nuoret miehet. Valitettavasti.
...aiheuttavat rattijuopumus, havainto- ja arviovirheet, sääntörikkomukset (muu kuin ylinopeus), itsemurhat, vajaakuntoiset autot, hirvet jne. Ylinopeus tulee jossain kaukana takana.
Ylinopeus altistaa havainto- ja arviovirheille. Itsemurhia liikenteessä tapahtuu häviävän vähän. Suurin ryhmä, eli kohtaamis onnettomuudet, muodostuvat pää osin ohitus ja suistumis tilanteista. Eli useimmiten tilannenopeuden tai tilanteen arviointi on pettänyt. Yi joka toisessa kuolemaan johtaneesa onnettomuudessa on ollut osallisena alkoholi tai muu piittaamattomuus, kuten ylinopeus. Ylinopeus ei välttämättä ole ainoa syy onnettomuuteen, mutta usein sillä on osuutensa, niin tapahtumien kulkuun, kuin onnettomuuden tuhoisuuteen. Nuorten onnettomuuksissa, jota tämä tutkimus sivuaa, oli kovavauhtisia onnettomuuksia n40% ja alkoholin osuus näissä 70%.
Olen ollut huomaavinani sellaisen seikan että naiset eivät ota huomioon jalankulkijoita eikä pyöräilijöitä. Tai ottavat huomioon, mutta olettavat ilmeisesti ilmanmuuta, että heillä naisena on etuajo-oikeus. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun naisen ajama auto olisi tullut päälle, jos ei olisi kerinnyt hyppiä alta pois, esim. suojatiellä. Viimeisimmässä minulla oli katsekontakti kuskiin, joka oli kääntymässä liikennevaloristeyksessä ja minä ylitin suojatietä vihreän valon palaessa. Oletin tietenkin että saan kävellä rauhassa, mutta ei..just kerkisin hypätä syrjään.
Sukupuoleen katsomatta useimmat pyöräilijät kuvittelevat suojatien tarjoavan heille etuajo oikeuden. Muuten en voi yhtyä käsitykseesi. Kaikki autoilijat (suomalaiset) huomioivat erittäin huonosti jalankulkijat ja pyöräilijät. Ennen, kun pääasiassa autoilin manasin pyöräilijöitä, joilla ei tunnu olevan mitään käsitystä liikennesäännöistä. Hankittuani polkupyörän, huomasin, etteivät autoilijat osaa niitä yhtään paremmin. Mistähän johtuu, että minun päälleni pyrkivät vain miehet.
kaikki ikään ja sukupuoleen katsomatta. Ihan sama mikä kapine kuskin jalkojen välissä on, jalankulkijaa ei suojatiellä väistä kukaan koskaan milloinkaan missään olosuhteissa edes vahingossa.
Vuosia sitten kun sain ajokortin, sain erityismainintaa kohteliasuudesta kevyettä liikennettä kohtaan.
katson polkupyöräilijöitä erityisesti suurella varovaisuudella, koska voivat kääntyvän eteen jostain tulla aivan yllättäen ja tottakai väistän.
Minullahan on peltilehmä allani, ei mulle mitään sattuisi, mutta hiljaisellakin vauhdilla töytäisy pyöräilijään voi viedä hengen.
Eli äläpäs yleistä.
P.s. Asun Helsingissä
tämä on taas näitä "ongelmia" mitä voin vain yrittää ymmärtää ja sympatisoida. Itse asun helsingin keskustassa enkä ole kokenut tuota ongelmaksi. En muista koskaan pysähtyneeni tai nopeuttaneeni vauhtia ylittäessäni suojatiellä katua. Ehkä vaikutat(te) ujolta ja aralta miettiessänne uskaltaisiko suojatielle astua ja tämän autoilijat kyllä vaistoavat. Eli tämäkin on mahdollisesti jalankulkijoiden oma ongelma, poikkeuksena lapset.
Mikäli jalankulkija tulee reippaasti kävellen suojatien kohdalle sen näköisenä, että aikoo mennä yli, useimmat autoilijat pysähtyvät. Mikäli jalankulkija löntystää hitaasti ja pysähtyy katselemaan, ei kukaan pysähdy (tai jos pysähtyy, saatetaan jopa viittoa menemään ensin!).
Jos jalankulkijat käyttäytyisivät johdonmukaisesti niin tilanteen hahmotus helpottuisi huomattavasti sekä autolijoiden että jalankulkijoiden kannalta.
Esimerkki eiliseltä: Olen kääntymässä liikennevaloristeyksessä (ei nuolivaloja) vasemmalle. Vastaantulevaan autoon on etäisyyttä vielä sen verran, että ehtisin hyvin sen edestä. Risteävää tietä ylittäville jalankulkijoille palaa vihreä, ja suojatietä kohden kävelee naishenkilö. Hän katsoo minuun, huomaa minun huomanneen hänet - ja pysähtyy seisoskelemaan suojatien reunaan. Oletan, ettei hän aiokaan ylittää suojatietä tai haluaa jostain syystä päästää minut ensin. Mutta kuinka ollakaan, kun lähden kääntymään hän harppookin eteen...
Juu, tiedetään, että osa jengistä arpoo vaikka maailman tappiin asti siinä suojatien reunassa. Ehkeivät vaan uskalla ottaa riskiä hankkia renkaan kuvio naamaan.
Itse kun yritän suojatien yli en todellakaan ole arpomassa tai muuten vaan seisoskelemassa, yritän puoliväkisin ängetä radalle mutta turhaan. Ruuhka-aikaan kun autoa pukkaa yhtenä pötkönä ei väleihin mahdu millään ilveellä. Ihan päätä pahkaa en uskalla joukkoon hypätä, aika moni kun tuntuu tekevän ajon aikana kaikkea muuta paitsi sitä ajoa. Pitää kai alkaa säikyttelemään jengiä, muka syöksähtää päätä pahkaa ja stopata just ennen kuin jää alle. Jos vaikka joku kuski heräisi unestaan.