Tiesuolaus - teiden tuho

Kun teiden kunnossapitoon on yhö vähemmän rahoja pitää muistaa että suolaus on eniten teitä kuluttava tekijä.

http://www.klokast.se/SARA/Bergsalt.html

"Varje saltning innebär en temperaturchock för vägbanan, eftersom temperaturen inom någon minut kan sjunka från 0-6 minusgrader till 21-26 minusgrader. Vägslitaget beror huvudsakligen på att saltet inklusive tillsatsämnen förstör asfaltens bindemedel samt att termochockerna orsakar söndersprängning av vägbanan. Vägverkets reaktion på så kallade termochocker är inte att minska saltningen, utan att man beställer en ny typ av asfalt vid nästa omläggning av vägbanan. Denna nya typ av asfalt är så tät att den inte släpper igenom smältvattnet. Konsekvenserna av detta är att man istället måste ut och salta oftare. Smältvattnet ligger kvar på vägbanan och fryser när temperaturen faller .... åstadkommande blixthalka made by Vägverket ! Enligt en undersökning redovisad av TVs Trafikmagasin är endast 5% av vägslitaget orsakat av dubbar, resten beror bland annat på vägsaltning"

http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=474126

"VTT tutki muun muassa nastarenkaiden vaikutusta tien kulumiseen viime keväänä. Pahiten tie kärsii sateella, jolloin kuluminen on jopa viisinkertaista kuivaan keliin nähden. Siksi tutkija Timo Unholan mukaan syksyn märillä keleillä tiet kuluvat vielä enemmän kuin keväällä."

Teiden pitäminen suolauksella läpi talven märkinä ja suolauksen aiheuttama sulamis-jäätymiseroosio sekä edellä kuvattu lämpötilashokki ovat meillä pääsyy teiden kulumiseen.

Ja kun muistetaan suolauksen muut haitat:
- yllättävä liukkaus kun suolattu tie jäätyy
- huono näkyvyys
- valheellinen illuusio kesäkelistä talvella
- suolauksen myötä nousseet nopeudet
- suolaloskan vaarallisuus
- jne

Onko suolauksessa siis lainkaan järkeä? Parempi vaihtoehto on nastat ja suolaamattomat hyvin auratut tiet.

Suolan voisi korvata veden ja hiekan sekoituksella, joka tarttuu nopeasti tiehen. Hiekka hieman suolaa on vanha ja hyväksi koettu liukkaudentorjuntamenetelmä. Tätä seosta vois sirotella hieman vain risteyksiin, ylämäkiiin jne ja se antaa on pitkäkestoinen liukkaudentorjuntamentelmä verrattuna suolaukseen, joka johtaa sulamis-jäätymis kierteen vuoksi 24 h suolaralliin maanteillä

Tänä päivänä auraus on tosi huonoa kun kaikki resurssit pannaan suolaralliin I-luokan teillä.