Pitäisi vaihtaa vm 89 ysisataseen vetoniv. suojakumi.
Onko siinä jotain erikoista huomioitavaa? Ettei tee vahinkoa!
Aiemmin olen vaihtanut kaksi vetaria Peugeotiin (309). En muita.
Pitääkö tässä ottaa vetari irti kun vaihtaa nivelen suojakumin?
Onko siinä jotain erikoista huomioitavaa? Ettei tee vahinkoa!
Aiemmin olen vaihtanut kaksi vetaria Peugeotiin (309). En muita.
Pitääkö tässä ottaa vetari irti kun vaihtaa nivelen suojakumin?
Vastaukset 16
Vanhimmat
...
erikoista.Ehkä helpoiten sujuu ottamalla toisen pallonivelen auki,sen jälkeen sisempi pää akselista pääsee pois vetomaljasta.Siinä oleva kolmisakarainen laakeri pois lukkojousi poistamalla,ja sen kautta uusi suojakumi paikoilleen.Ole hyvä.
että muista laittaa ylätukivarren ja rungon väliin parisenttiä paksu palikka ennen kuin nostat autoa,tai etenkin ennen pallonivelen irroittamista.Helpottaa paljon takaisinlaittoa.
..ylätukivarren ja rungon väliin palikka!!!
Siis ylätukivarressa on ylempi pallonivel kiinni, sen jo löystytin? Mihin se palikka on laitettava? -runkoa vasten? Lokasuojan sisäpintaan???
Pitänee irroittaa molemmat ylä- ja alapallonivelet, entä raidetangon pää,irti?
Jatkan Torstaina !!
väliin auton pyörillään ollessa.Kun vielä otat iskunvaimentajan alapuolelta irti,käy takaisinasennus kätevämmin.Helpointa tietysti on ottaa akseli napoineen pois jos ei ole monttua tai nosturia,oikeastaan muutenkin.
Olen juuri asentelemassa Nissania,ja tässä ikään kuin ohimennen kiireessä kirjoitin.
Ylätukivarren
Kirjoittanut: ja sen "liikkuma-aukon... 14.1.2009 klo 17.23
Ylätukivarren ja "liikkuma-aukon"
väliin auton pyörillään ollessa.Kun vielä otat iskunvaimentajan alapuolelta irti,käy takaisinasennus kätevämmin.Helpointa tietysti on ottaa akseli napoineen pois jos ei ole monttua tai nosturia,oikeastaan muutenkin.
Auto on tuolla kaverini autotallissa, en näe kohtaa "liikkuma-aukkoa".
Ei tarvinne irroittaa raidetangon päätä? Kääntyykö se napa niinpaljon että akselinpää tulee ulos?
Oma selityskin on sekava, vastaa jos kerkiät/voit.
Kiitos.
niin on kaikkein selvintä.Vaikea on muuten tehdä,jos ei pääse kunnolla työskentelemään auton alla.Liikkuma-aukolla tarkoitan yksinkertaisesti aukkoa jossa tukivarsi mahtuu liikkumaan.Sen alakulmaan laita se palikka joka pitää tukivartta sen pari senttiä alakulmasta irti.
niillä neuvoilla mentiin eteenpäin kun akseli ja jarrukilvet saatiin pois. Ok.
Nyt pitäisi vaihtaa irrallaan olevaan vetariin suojakumit että ulommainen nivel jossa on boorit ja navan mutteri. Onko siinä laakerirasvan sisässä etsittävä joku lukkorengas, että ulompi nivelosa irtoaa??
Kiitos jos kerkiätte vihjaisemaan.
loven kohdalta levitettävän lukkojousen pää löytyy kun tarkkaan katsoo.
melko tiukalle.Ohje kiristystiukkuudelle on 290-310 Nm,mutta laakeri on sen mallinen ettei se aivan pienistä poikkeamista vahingoitu.
homma on takana onnistuneesti, paitsi aika näyttä.
Paljon puhuttu Saabin jarrupalojen vaihto ei mielestäni vaatinut nitään erikoistyökaluja? Mitä siinä olisi erikoista pitänyt olla? Oli se kaverilla olemassa se vähän lusikannäköinen tyäkalu jolla sai mäntää kiertää. Olixiko mäntää tarvinnut kiertää (laitettiin vaihtosatula).
Ilmaus ei onnistunut kuten toisissa merkeissä, ilmanpaineen kehittämin siihen sopivan laitteen/letkulla paine renkaasta jossa tiivis korkki -avulla nestesäiliöön. Ilmaus piti petaalia pumppaamalla kehittää, siten ilmattiin.
Ok
ja kiitos neuvoista joita ylläolevia miel.voi kommentoida takaisin.
-vielä aurauskulmasta. Aiomme sen pistää itse kohdalleen mittaamalla renkaan pinnoista mitalla.
Tietää täytyisi vain paljonko se auraa eli "harittaa" edestä kai leveämmällä mutta paljonko?
Aurauskulma on 0-2 millimetriä,eli auraa.Ei harita.Toisinsanoen pyörien etupäässä mitta pienempi.Kun mainitsit etujarrujen säädön olleen helpon,sinulla autossasi käsijarru vaikuttaa takapyöriin.Silloi ei ko.lusikkaavainta enään tarvita,käytettiin vain etupyöräkäs.jarruissa.
Ja niissä se on pakollinen työkalu.
Kiitos aurauskulman tiedoista!
tämä kärry oli viim.vm. -jossa kässäri tulee etujarrusatuloihin.
En käyttänyt sitä lusikkaa missään pakottavassa työviheessa.!?
En tähän hätään ymmärrä mikä olisi sitten vikana.Itse laitan vain pullon pohjalle hieman nestettä ja ilmausruuvista sinne letkun,sitten polkemaan.Joskus aukaisen vain ilmausruuvin ja annan valua omalla painollaan jarrunesteen ulos.Aina on ilmautunut ongelmitta.