On se kumma kun suomessa ei osata liikennettä järjestää asiaankuuluvalla tavalla.
Moottoritie avataan ja Turun ja Helsingin välisestä bussiliikenteestä tehdään sillisalaattia. Pohjolan liikenne aikoo siirtää pikavuorot Salon ja Helsingin välillä kokonaisuudessaan moottoritielle, kun taas Vainio jatkaa vanhaa reittiä, koukaten kuitenkin Suomusjärven ohi moottoritietä. Tällöin pysäkki jää turhan tähden sivuun keskustasta ja muutenkin reittiin tulee turhaa kiertoajelun tuntua.
Sikäli ihan hyvä että Saukkolaan pääsee edelleen kiitos Vainion, mutta kyllä olis nuo reitit ja vuorot voinut paremminkin järjestää.
Ehdotukseni:
i) kourallinen suoria Express vuoroja turun ja Helsingin välillä entiseen malliin
ii) pääosa entisistä pikavuoroista moottoritielle. Pysähtyvät tarvittaessa matkan varren pysäkeillä ja kiertäisivät Salon kautta
iii) kourallinen uusia nopeita vakiovuoroja vanhalle reitille täydentämään Saukkolan tarjontaa. Pysähtyvät tarvittaessa kaikilla pysäkeillä ja korvaisivat osittan matkan varrelta löytyvää vanhentunutta paikallisliikennettä. Osa voisi ajaa Turusta asti ja osa voisi jäädä Saukkolaan tai sen lähiympäristöön.
Moottoritie avataan ja Turun ja Helsingin välisestä bussiliikenteestä tehdään sillisalaattia. Pohjolan liikenne aikoo siirtää pikavuorot Salon ja Helsingin välillä kokonaisuudessaan moottoritielle, kun taas Vainio jatkaa vanhaa reittiä, koukaten kuitenkin Suomusjärven ohi moottoritietä. Tällöin pysäkki jää turhan tähden sivuun keskustasta ja muutenkin reittiin tulee turhaa kiertoajelun tuntua.
Sikäli ihan hyvä että Saukkolaan pääsee edelleen kiitos Vainion, mutta kyllä olis nuo reitit ja vuorot voinut paremminkin järjestää.
Ehdotukseni:
i) kourallinen suoria Express vuoroja turun ja Helsingin välillä entiseen malliin
ii) pääosa entisistä pikavuoroista moottoritielle. Pysähtyvät tarvittaessa matkan varren pysäkeillä ja kiertäisivät Salon kautta
iii) kourallinen uusia nopeita vakiovuoroja vanhalle reitille täydentämään Saukkolan tarjontaa. Pysähtyvät tarvittaessa kaikilla pysäkeillä ja korvaisivat osittan matkan varrelta löytyvää vanhentunutta paikallisliikennettä. Osa voisi ajaa Turusta asti ja osa voisi jäädä Saukkolaan tai sen lähiympäristöön.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kun matkustaa junalla, välttyy turhalta kiertoajelun tunnulta, vaikka rata kiertää Karjaan kautta. Junalla pääsee siitä huolimatta myös autoja ja busseja nopeammin ja rata on lisäksi sähköistetty sekä modernilla kulunvalvontatekniikalla varustettu. Yhteentörmäys- ja päälleajo-onnettomuudet ovat näin käytännössä ja teoriassa poissuljettuja ja rautainen kiskotie pitää huolen siitä, ettei voida joutua pöpelikköön, bussi sensijaan voi ajaa moottoritieltäkin pöpelikköön pelkän kuljettaja ohjausvirheen tai sairauskohtauksen takia, mikä on suuri turvallisuusriski kumipyöräliikenteessä, jota voidaankin pitää hyvin vanhakantaisena, energiaa tuhlaavana ja ympäristölle ja ihmisille haitallisena kuljetsmuotona.
Jospa kaikka ei menekään juna-asemalle vaan jäävät matkalla pois ja pääsevät näin vaikka suoraan kotiovelle? Ei tullut semmoinen mieleen? Juna on aika hankala kulkupeli siinä suhteessa ja joustamaton.
Tottakai tämä on tiedossa ja otettu huomioon. Pitää kuitenkin muistaa, että suurin osa matkustajista matkustaa päästä päähän, he eivät todellakaan ole kiinnostuneita bussiliikenteelle ominaisesta reitin kiertoajelumeiningistä. Ja suurissa kaupungeissa on hyvä paikallisliikenne. Ja saukkolalaisiahan kiertoajelumeininki ei tietenkään haittaa, koska Saukkolan joukkoliikenne on täysin bussiliikenteen varassa. Ethän lyttää kotimaan lentoliikennettäkään, vaikka lentoasema- ja reittiverkosto on vain murto-osa junaliikenteestä. Jos et ymmärrä, voin kyllä vääbtää asian rautalangasta!
Jos haluaa päästä periltä suoraan perille, on parempi hankkia oma auto, tai sitten muuttaa sopivan joukkoliikenne reitin varrelle.
Muiden osalta joukkoliikenne toimii parhaiten niin, että paikallisliikenne kerää porukan yhteen suureen pisteeseen pisteeseen, ja siitä pisteestä sitten pääsee muihin suuriin pisteisiin kaukoliikenteellä, ja siellä taas sitten paikallisliikenne kuljettaa perille pieneen pisteeseen. Mahdoton ajatus että joukkoliikenteellä pitäisi päästä joka paikasta suoraan joka paikkaan.
Kerran-kaksi päivässä tulisi mennä vaihdoton vakiovuoro, joka haravoisi oikein kunnolla reitin varren pikkutaajamat. Vaihdottomuus on mukavuustekijä ja näin tarjottaisiin palvelua kiireettömille ihmisille, jotka haluavat päästä ilman vaihtoja perille saakka. Onhan esimerkiksi sellaisiakin vaihdottomia päivittäisiä bussivuoroja, kuten Oulu-Savonlinna, Vaasa-Joensuu, Jyväskylä-Mikkeli. Samaten Turusta Lahteen ajetaan sekä Hämeenlinnan että Riihimäen kautta palvelun tarjoamisen vuoksi.