Miksi perämoottorit ovat niin kalliita?

Maalaisjärjellä ajateltuna perämoottoreiden hinnat ovat tietysti kovia verrattuna autoihin.

Syitä hitoihin ovat:

-Tuotantomäärät: halvempi valmistaa suuria eriä kuten tyypillisesti autonvalmistus

-Kilpailu: automarkkinoilla on kai kovempi

-Uudet päästömääräykset: Pitää kattaa kehityskustannukset

-Käyttöikä(?): Uudet moottorit ovat ehkä pitkäikeisempiä (en itse usko, mutta joku voi väittää)

-Pitkä noususuhdanne takana: kun asiakkaat maksavat niin raha tai suurempi tietenkin otetaan vastaan.

Hyödykeluonteisia tuotteita valmistetaan tyypillisesti suurissa sarjoissa kun kaikki tarvitsevat niitä ja ostavat niitä. Siksi myös hinta on huokeampi.

Hinta myös määräytyy pitkälti asiakkaiden maksukyvyn mukaan. Jos heittäisin lonkalta että suzuki swiftin keskiverto asiakkaan vuositulot ovat kymmenesosa mitä ysikymppisen suzukin asiakkaan niin uskon että ei mene hirveästi pieleen. (tämä siis koko maailmassa jossa suurin osa swift-asiakkaista asuvat kehitysmaissa tai ovat suht matalatuloisia muuten. Uuden nelarisuzukin ostaja on tyypillisesti keski tai suurituloinen kehittyneen teollisuusmaan kansalainen jossa palkkataso on moninkertainen verrokkeihin.)

Tämän sanottuani totean kuitenkin että kyllä ne uudet perämootorit tosiaan tuntuu varsin kalliilta. En ihmettelisi jos myyntihinnat tippuisi hieman lähivuosina kun kukaan ei osta ja kun kiinalaiset tuovat toimivia tuotteita markkinoille.

jos yli seiska ovh.eku kone on elle viis donaa tänään tarjouksessa,ni kai hinnottelu on alun alkaen hanurista

Vertaappa sisäperädieselien ja bensakoneiden hintoja. Dieselit ovat yli kaksi kertaa arvokkaampia!

Ei voi millään järkevällä tavalla verrata auton ja perämoottorin hintoja. Auto painaa luokkaa 1200 kg, perämoottori 100-200 kg, autossa on elektroniikkaa, turvalaitteita, kymmenittäin erilaisia materiaaleja ja pinnoitteita jne.
Ja perämoottorissa...niin mitä? Moottorilohko, voimansiirto, ohut ja hauras kevytmetallirunko ja 5 euron muovikoppa hienoine tarroineen. Koko komeuden kruunaa hintalapussa komeileva sikahinta, esim. "vain 9990".

Eli kyllä siinä kauppiaan "ahneudessa" ja moottoreiden kysynnässä on 95% syistä nykyiseen hintatasoon. Eli jos pelkästään tuotantokustannuksia ajattelee niin taatusti jäävät alle 500 euron tuollaisessa kymppitonnin moottorissa. Ja mitä isompiin mennään niin sen parempi on kate koska valmistuskustannukset eivät varmasti tuplaannu jos mennään vaikka 75 hv => 150 hv.

Toisilla vaan on "liikaa" rahaa ja sitä on köyhempien vaikea edes tajuta saati sitten hyväksyä.

Kun minä ostin viimeksi uuden perämoottorin, maksoi se muistaakseni vain noin 600–700 euroa.

Se on toimittanut ihan kunnialla moottorin virkaa useamman eri veneen perässä. Olen välttynyt soutamisen vaivalta ja matka on taittunut vähän nopeamminkin. 2,65-metristä kumpparia tuo 4-heppainen on saanut puskea eniten.

”Varsinaisesta” veneestäni (käytetystä) maksoin joskus vuosituhannen alussa 30.000 € ja rapiat. Liikkuvasta, mukavuuksilla varustetusta kesämökistä tuo ei ollut mielestäni pahakaan hinta. Perämoottoria ei kauppaan sisältynyt, mutta 70-heppainen sisädiesel ja akseliveto kylläkin.

Samat 30 k€ ja rapiat maksoin myös viimeksi ostamastani uudesta autosta (viime vuonna). Ainakin minulle sopii se, että auto ja vene ovat osapuilleen yhtä arvokkaita.

http://www.edsmarinesuperstore.com/yamaha.htm


Uskomatonta!laskekaas euroissa nuo hinnat!
Ei ole ajoneuvoveroa eikä muutakaan valtiovallan asettamaa välikättä,ainoastaan ahne maahantuoja välissä!

Ei oo verovapaata bensaa ? Olipa akrikaatti ,perämoottori,generaattori,ruohonleikkuri,tai ihan mikä vaan vesipeli tai vapaa-ajan härveli ni pensavehkeellä maksat veroa about 60 prosenttii.

Juuri ostin 90 hp Suzukin 7300€, en tosin suomesta jossa lista hinta 10500€.
Rohkeasti ulkomailta hakemaan, niin ei Suomen ahnas välittäjäporras pääse ottamaan omiaan!

Perämoottorit ovat kalliita, myönnetään. Eikä hinta nouse mielestäni mitenkään järkevästi sillä hintaero esim. välillä 15/20 hv versus 50 hv on melko pieni. Ja varsinkin käytettyjen hinta verrattuna uusien hintaan on käsittämättömän kova. Esim uusi 50 hv nelitahtinen ruiskulla varustettu japsikone 5500-5700 € ja vastaavat kaasarimalliset käytetyt vuosimallit 1996-2000 hintaluokassa 3500-4000 €. Itse en hetkeäkään miettisi käytetyn ostoa.

Mutta jos malttaa etsiä niin kyllä sieltä ihan järkevästi hinnoiteltujakin löytyy

Tämä asia pullahtaa keskusteluihin aika-ajoin. Tosiasiahan on, että persveivarien vähittäismyyntihinnat ovat korkeita verrattuna maaliikenne koneisiin. Varaosat sitten vielä luku sinänsä.

Syynä on, kuten jo on aiemminkin ketjussa todettu, pääosin valmistussarjojen lyhyys verratuna erityisesti autoihin. Toinen merkittävä syy on koneiden erikoiset vaatimukset autonmoottoreihin nähden, eli korroosiokestävyys, käyntikesto kylmänä koska ei voida käyttää suljettu korroosiosuojattua jäähdytyspiiriä, runsas RST-haponkestävän teräksen käyttö. Kolmas syy sitten käytettyjen sähkösysteemien erilaisuus autoihin nähden. Eli palataan niihin pieniin valmistussarjoihin.
Myös meriveden kestävä alumiini on kalliimpaa kuin maakäytössä käytetty.
Rakenneosat ovat kaiken kaikkiaan kalliimpia, suunnittelun ja testauksen osuus on suurempi kustannuksista kuin autoissa.
Myös käyttösesongin lyhyys vaikuttaa vähitttäismyyjän kustannuksiin, joten katteen tulee olla korkeampi.
Näistä ja mahdollisista muista nyt huomiota vaille jääneistä syistä persveivarit vain ovat kalliita.
Harmaatuontina voi saada merkittävästi halvemmalla koneen suomeen, takuut vain ei tahdo toimia helposti.
On varmaa, että kiinalaiset tulevat valmistamaan halvempia koneita ja todennäköisesti ihan toimiviakin. Jos laatu nostetaan japsien ja länsimaisten tasolle, jää hintaero kuitenkin pienemmäksi kuin toiveet tällä hetkellä ovat. Tällä hetkellä kiinalaiset ovat kopiota ja suunnittelu/testauskustannukset niissä ovat merkittävästi pienemmät kuin kilpailijoissa. Kun sielläkin ruvetaan tekemään ihan aitoja omia koneita, tulevat myös kaiki kustannuserät näkyviin hinnoissa.
Eu:n sisällä ei ilmeisesti valmisteta nykyisin kuin yhtä perämoottoria, eli Selvaa. Tämän koneen kotimaan hinta olisi siis mielekiintoinen, koska EU- määräykset on kunnossa valmiiksi. Tosin mielenkiinto noissakin kohdistuu pelkästään nelareihin, jotka siis ovat Yamahoja, vain toisin teipattuna.
Muun merkkiset myllyt joutuu ostamaan jonkun maahantuojan kautta EU:n sisällä, jotta koneissa olisi hyväksyntämerkit. Merkitsee siis aina yhtä rahastavaa porrasta väliin.
Kuten joku jo totesi, on meridiiselien hinnat myös korkeita. Näin ainakin kun koneet on alunperin suunniteltu venekäyttöön eikä kyseessä ole pelkkä maamoottorin marinointi. Sisäperämoottorien vetolaitteet ovat myös pahan hintaisia, eli pienet sarjat ja kalliit materiaalit näkyy sielläkin.

Joku heitti perämoottorin kopan hinnaksi vitosen. En tiedä mitä kokoluokkaa tarkoitti, mutta kun ison koneen kotelo painaa kymmenkunta kiloa, niin ei hinta-arvio ole suhteessa. Käytetyn kotelon hinta purkaamoilla on luokkaa 50 - 100 euroa. En olenähnyt, että kenenkään olisi kannattunut ruveta itse leipomaan noita koteloita, puhumattakaan maalaamaan ja teippaamaan niitä. Ne pienet sarjat...

Laitteet on tehty jotain tarvetta varten.

- Perämoottori Suzuki DF90TL, hinta 10.190

Tällä voit viedä perheesi kesällä elokuussa harvinaisen 4:n päivän korkeapaineen jälkeen merelle katsomaan mitä tarkoittaa todellinen "peilityyni"..

- Henkilöauto Suzuki Swift 1.3 5D GL (91 hp), hinta 13990 €

Tällä voit kiertää maapallon.

Perämoottorin edessä täytyy tietysti olla jotain mikä kelluu.

Kuka se sanoi että elämä on ihmisen p...