Talviajon taidot ovat nyt tarpeen
Liukkaus arvoidaan helposti väärin
Talvikelit muuttuvat nopeasti. Tien pinnan liukkautta on usein vaikea havaita. Liukkaus, pimeys ja lumipyryt tuovat omat haasteensa talviajoon. Talvella korostuvatkin kelin mukainen nopeus ja riittävä turvaväli. Myös ohitukset on syytä tehdä talvivaihteella, korostaa Liikenneturva.
Kuljettajat arvioivat yleensä tien pinnan liukkauden väärin. Kun keli on liukas, pysähtymismatkat pitenevät ja sopivan nopeuden ja turvavälin merkitys korostuu entisestään.
Turvaväli on helppo tapa lisätä turvallisuutta. Sen avulla on helppo varautua äkillisiin tilanteisiin ja tarpeen vaatiessa pystyt pysäyttämään ajoneuvon muutenkin kuin törmäämällä edellä ajavaan. Seuraamalla vain edessä ajavan jarruvaloja on auttamatta myöhässä, jos jonossa jarrutetaan yllättäen tiukasti.
– Jätä itsellesi pelivaraa. Mitä lähempänä sinun takanasi tuleva auto ajaa, sitä pidempi väli sinun on syytä pitää edellä olevaan. Tällöin sinulle jää hätäisessäkin tilanteessa aikaa ja tilaa toimia, neuvotaan Liikenneturvasta.
Myös ohittaminen kuuluu ajoittain talviliikenteeseen. Se on aivan normaali liikennetapahtuma, eikä siihen sinänsä liity sen enempää vaaratekijöitä kuin muihinkaan liikenteessä tehtäviin asioihin.
– Ohitusta suunniteltaessa ja ohitettaessa on yhteisesti sovittuja pelisääntöjä noudatettava kuitenkin erityisen tarkasti, sillä ollaanhan ohitustilanteessa useimmiten vastaan tulevien käyttämällä ajoradan osalla. Ennen ohittamista harkitse aina, onko se ylipäätään tarpeellista.
Talvella, pitävyyden ollessa huono on turvallisinta toimia niin, ettei autoon kohdistuisi suuria sivuttaisvoimia. Ohittaminen kannattaa aloittaa vähintään 50 metrin etäisyydeltä ohitettavasta, jotta siirtyminen ohituskaistalle voidaan tehdä loivasti. Henkilövahinkoihin johtaneet vakavat onnettomuudet talvikelillä liittyvät turhan usein ohitustilanteeseen jossa auton hallinta menetetään nimenomaan ohituksen jälkeisessä paluutilanteessa.
Varaa ohitukseen myös riittävästi tilaa ja aikaa. Muista, että ohittaessasi lisäät nopeutta vasta sitten, kun autosi on suorassa ohituskaistalla. Tee paluu vauhtia kiihdyttämättä ja niin loivasti, etteivät kuljettaja ja matkustajat auton sisällä juurikaan tunne sivuttaisvoimien vaikutusta
Kun lunta tulee, harkitse näkyvyyden riittävyys. Muista, että pakkaslumisina talvipäivinä kukaan ei voi nähdä riittävästi vaikkapa aura-auton nostattamassa lumipilvessä. Kun näkyvyyttä haittaa liikenteen nostattama lumipöly, turvavälin arvo korostuu. Jälleen on viisasta varata itselleen aikaa seurata liikennetilanteiden kehittymistä.
– Jos liikenteen vauhti hidastuu, on syytä olettaa, että edessä lumipölyssä on hitaammin liikkuva ajoneuvo. Vaikka jonon vauhti hidastuisi, ei ohittelemaan saa ryhtyä näkyvyyden ollessa olematon.
Talvella näkyvys on lumen takia usein huono. Tienpinta saattaa myös yllättäen muuttua liukkaaksi. Kuljettaja arvoi liukkauden hyvin helposti väärin ja käyttää liian suurta nopeutta.
Liukkaus arvoidaan helposti väärin
Talvikelit muuttuvat nopeasti. Tien pinnan liukkautta on usein vaikea havaita. Liukkaus, pimeys ja lumipyryt tuovat omat haasteensa talviajoon. Talvella korostuvatkin kelin mukainen nopeus ja riittävä turvaväli. Myös ohitukset on syytä tehdä talvivaihteella, korostaa Liikenneturva.
Kuljettajat arvioivat yleensä tien pinnan liukkauden väärin. Kun keli on liukas, pysähtymismatkat pitenevät ja sopivan nopeuden ja turvavälin merkitys korostuu entisestään.
Turvaväli on helppo tapa lisätä turvallisuutta. Sen avulla on helppo varautua äkillisiin tilanteisiin ja tarpeen vaatiessa pystyt pysäyttämään ajoneuvon muutenkin kuin törmäämällä edellä ajavaan. Seuraamalla vain edessä ajavan jarruvaloja on auttamatta myöhässä, jos jonossa jarrutetaan yllättäen tiukasti.
– Jätä itsellesi pelivaraa. Mitä lähempänä sinun takanasi tuleva auto ajaa, sitä pidempi väli sinun on syytä pitää edellä olevaan. Tällöin sinulle jää hätäisessäkin tilanteessa aikaa ja tilaa toimia, neuvotaan Liikenneturvasta.
Myös ohittaminen kuuluu ajoittain talviliikenteeseen. Se on aivan normaali liikennetapahtuma, eikä siihen sinänsä liity sen enempää vaaratekijöitä kuin muihinkaan liikenteessä tehtäviin asioihin.
– Ohitusta suunniteltaessa ja ohitettaessa on yhteisesti sovittuja pelisääntöjä noudatettava kuitenkin erityisen tarkasti, sillä ollaanhan ohitustilanteessa useimmiten vastaan tulevien käyttämällä ajoradan osalla. Ennen ohittamista harkitse aina, onko se ylipäätään tarpeellista.
Talvella, pitävyyden ollessa huono on turvallisinta toimia niin, ettei autoon kohdistuisi suuria sivuttaisvoimia. Ohittaminen kannattaa aloittaa vähintään 50 metrin etäisyydeltä ohitettavasta, jotta siirtyminen ohituskaistalle voidaan tehdä loivasti. Henkilövahinkoihin johtaneet vakavat onnettomuudet talvikelillä liittyvät turhan usein ohitustilanteeseen jossa auton hallinta menetetään nimenomaan ohituksen jälkeisessä paluutilanteessa.
Varaa ohitukseen myös riittävästi tilaa ja aikaa. Muista, että ohittaessasi lisäät nopeutta vasta sitten, kun autosi on suorassa ohituskaistalla. Tee paluu vauhtia kiihdyttämättä ja niin loivasti, etteivät kuljettaja ja matkustajat auton sisällä juurikaan tunne sivuttaisvoimien vaikutusta
Kun lunta tulee, harkitse näkyvyyden riittävyys. Muista, että pakkaslumisina talvipäivinä kukaan ei voi nähdä riittävästi vaikkapa aura-auton nostattamassa lumipilvessä. Kun näkyvyyttä haittaa liikenteen nostattama lumipöly, turvavälin arvo korostuu. Jälleen on viisasta varata itselleen aikaa seurata liikennetilanteiden kehittymistä.
– Jos liikenteen vauhti hidastuu, on syytä olettaa, että edessä lumipölyssä on hitaammin liikkuva ajoneuvo. Vaikka jonon vauhti hidastuisi, ei ohittelemaan saa ryhtyä näkyvyyden ollessa olematon.
Talvella näkyvys on lumen takia usein huono. Tienpinta saattaa myös yllättäen muuttua liukkaaksi. Kuljettaja arvoi liukkauden hyvin helposti väärin ja käyttää liian suurta nopeutta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
riittävä? Jarruvalo? Turhan sivuiltako suoraan luit?
Kyllähän jokainen suomalainen autokoulusta selvinnyt nuo asiat tietää ja hallitsee - pitäisi ainakin. Valitettavasti vain noita urpoja näkee, jotka eivät vieläkään osaa, tai kuvittelevat normaalin talvikelin tarkoittavan sitä, että on ajettava moottoritiellä 60 km/h nopeuksia...
Liukkaus voi todellakin yllättää. Itsellenikin kävi näin reilu viikko sitten, kun nappasin vaimon auton alle. Kyllähän sen ulkona kävellessä jo huomasi, että vähän on liukasta, mutta vasta ensimmäiseen risteykseen jarruttaessa huomasi miten liukasta sitä oikein olikaan. Noo, rauhallisesti kun liikkeelle lähti, ei ongelmaa tullut, mutta silti vähän pelottaa, miten kokemattomat noilla nastarenkailla pärjäävät...
nappasit noin vaan autonalle?? Tuomiohan tosta tulee....
Mää nappasin Rotan vaimon alleni...
"Valitettavasti vain noita urpoja näkee, jotka eivät vieläkään osaa, tai kuvittelevat normaalin talvikelin tarkoittavan sitä, että on ajettava moottoritiellä 60 km/h nopeuksia..."
Kyllähän tuo kuvastaa paljon niiden kanssakulkijoiden tietotaidon tasoa; siis joiden kanssa siellä liikenteessä pitäisi pärjätä. Huonointa on ehkä se, että kesäkeleillä noita taidottomia on vaikeampi erottaa joukosta, mutta kyllä ne siellä mukana kulkee, kunhan ei tapahdu mitään tavallisuudesta poikkeavaa.
Erityisesti syksyllä ensimmäisten liukkaiden tullessa ja monilla vielä kesärenkaat alla, turhan monet ajavat moottoritiellä sitä 60:ä olemattomilla turvaväleillä oikealla kaistalla. Usein saakin silloin ajaa tyhjää vasenta kaistaa esim 80km/h. Talvirenkaillakaan noita ei ole syytä ohitella muutaman metrin etäisyydellä ihan "täyttä satasta", vaikka sellaisiakin uhkarohkeita joskus näkee.
Kyllä se siitä kun pipo ei liikaa kiristä.
Paremppi kuitenkin kun ajavat hiljaa kunnes oppivat. Anna hyvä mies toisten opetella, joskus sekin on tehtävä.
Kutistele kalloasi ja mieti rauhassa maailmanmenoa.
Lehdistä sitten luetaan noita juttuja.
Sitähän minä olin kritisoivinani, että ajavat noinkin lujaa lähes olemattomilla turvaväleillä. Samalla kun liikenteeseen lähtee kannattaa opetella ajamista kokonaisuutena. Miksi siis opetella vain liukkaalla ajamista tietyllä nopeudella, kun samalla voi opetella turvavälin pitämistä? Ja turvallisempaahan se olisi, että liikenne jakautuisi kahdelle kaistalle, jolloin turvavälit suunnilleen tuplaantuisivat ihan luonnostaan.