Taas oli läheltä piti-tilanne ja perjantaina kolahti.
Missä h*lvetissä viipyvät liikennevalot?
Pitääkö taas jonkun kuolla ennen kuin ne laitetaan?
Se päivä voi olla totta jo huomenaamun ruuhkassa.
Kääntyvien takaa ei autoja näe ja silloin voi joku kääntyä eteen.
Ruuhka-aikana aina joskus joltain palaa päreet, ja silloin mennään, vaikka tilaa ei olisikaan.
Missä h*lvetissä viipyvät liikennevalot?
Pitääkö taas jonkun kuolla ennen kuin ne laitetaan?
Se päivä voi olla totta jo huomenaamun ruuhkassa.
Kääntyvien takaa ei autoja näe ja silloin voi joku kääntyä eteen.
Ruuhka-aikana aina joskus joltain palaa päreet, ja silloin mennään, vaikka tilaa ei olisikaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
näin o.
risteys on vaarallinen ja lisäksi hidas.
voi että saatana kun kaikenmaailman muuhun hömpötykseen löytyy rahaa mutta ei siihen mihin olisi tarve.
hel... ku kaikkiin pieniin mutkiin laitetaan liikennevalot mutta ei tuohon missä vuodessa liikkuu miljoonia ajoneuvoja.
eihän siitä millään pääse tien toiselle puolelle
vaan on odotettava saa... kauan ennenkuin pääsee jos sittenkään
ja pitäis päästä turvallisesti eikä sillä mentaliteetilla että osuukohan tuo........
pistäkö Lapuan kaupungin maksettavaksi, se risteys on valtion vastuulla.
ei mielestäni kirjoituksessa ollut mitään viitettä
kuka olisi maksajan roolissa vai
lukeeko siinä sun mielestä Lapua.
mutta aivan sama kun
vaan homma tulee tehtyä .
Lapuallaki ruuhkia. Ruuhkista te ette tiedä mitään.
no niin tulihan se taas yksi typerä aliarvioiva viesti taas meistä kunnon lapualaisista.
kyllä kuule täälä tiedetään ruuhkista yhtä paljo kun sielä tuppukyläs missä ite asut. ei sielä ne ruuhkat oo yhtään sen suurempia kuin missään muuallakaan.
aina löytyy ruuhkaasempi paikka kun se missä asut että lopeta kitinä heti alkuunsa.
kyllä täälä hyvällä syyllä voi sanoa ruuhkaksi jos risteyksessä joutuu odottamaan omaa ajovuoroa tien yli 10-15 minuuttia ottaen huomioon kaupungin asukasluvun......
kyllä tuohon risteysliittymään on saatava valot nopeasti .
on se niin vaarallinen että.
On suunniteltu eritaso risteys ramppeineen. Olen nähnyt suunnitelman ja sen rakentaminen piti olla valmiina 2010. Taidanpa vähän kaivella papereita ja tarkistaa
niinpä niin
minäkin olen tuollaista lukenut jo muutamia vuosia
sitten mutta kun tarvittaas heti ja mieluummin ne
valot kuin mitään liittymiä.
valot yksinkertaisemmat,halvemmat , nopeammat,
kauniimmat ja tulisi nopeasti muutamassa viikossa
jos nyt alettais tekemään akuutista tilanteesta
valmista.
Kauan siinä honkimäelläkin saa odottaa jos Sienäjoelle päin aikoo, vaikka onkin eritasoristeys.
Valot siinäkin saisi olla.
Honkimäelle on jo vuosia ajettu ryönää toiselle puolelle, mutta valmista ei taida tulla koskaan?
Nurmossa on loistava esimerkki kuinka homma hoituisi halvalla.
Kaikki pääsevät ajamaan kohtuullisessa ajassa, eikä valtatien liikenne hidastu oleellisesti.
Kameroidenkin tarkoitus on hidastaa risteyksessä ajoa ja hyvin säädetyillä valoilla se onnistuu paremmin.
Punaista voi polttaa niin, että ylinopeutta ajava joutuu pysähtymään.
Paljon ajavat tietävät missä kamerat kulloinkin ovat ja ajavat sen mukaan, mutta punaisia päin ei kehtaa ajaa.
JOTEN VALOT KOVEROON HETI JA UNOHTAKAA SE ERITASOLIITTYMÄ, KOSKA SIITÄ HONKIMÄEN TOISESTAKAAN HAARASTA EI TULE VALMISTA VAIKKA HOMMA EI EDES OLISI ISO!
Laihialta voisi ottaa mallia, että valo-ohjaus ei koske oikealle kääntyviä, mikäli Laihian kolaritilastot eivät osoita sitä liian vaaralliseksi.
läsihi kaikille koverolaasille. Eikä mitää valoja vaan kunnon kolaripartyt
Niin kai se on tulkittava, että kuolla pitää ensin. Kyselin tämän saman asian perään joskus, ja sain vastauksen. Kamerojen asentamisen jälkeen kuolonkolarit ovat vähentyneet. Ei ole syytä huoleen.
Siinä on silti kuollut aika joukko ihmisiä ja kohta kuolee taas joku, sillä liiikenne on lisääntynyt valtavasti jopa kameroiden asennuksen jälkeen.
Kamerat eivät auta yhtään kun odotat parkissa vasemmalle kääntymistä ja toisella puolella seisoo rekka jonka takaa tulee katkeamaton nauha autoja, joita ei sen rekan läpi näe.
Toki siinä taukojakin on, mutta ei sitäkään näe, että nyt ehtisi. On vain odotettava, että se rekka pääsee ensin pois, että näkee ettei käänny kenenkään eteen.
Siinä ajassa vain kertyy taakse pitkä jono autoja, ja taaimpana olevat näkevät paremmin, että "tuossa välissä olisi hyvin ehtinyt", ja ihmettelevät miksi tuo tollo ei mennyt? "Tollo" ei mene, koska ei näe kuin muutaman metrin rekan sivuun. Jos siitä joku tulee kuuttakymppiä, niin ehtii juuri alle, mutta ei missään nimessä pois alta.
Näitä kolareita siinä on ollut PALJON!
On vain onnesta kiinni, että hetkeen ei kukaan ole kuollut.
Liikenteen soisi myös sujuvankin, myös poikittaisliikenteen.
Joka ainoa jonka kanssa olen asiasta keskustellut, kiroaa Koveron risteyksen tukkoisuutta.
Ei juuri naurata kun ajattelee, että vanhemmat, omat lapset ja kaikki ystävät joutuvat joka päivä ylittämään tuon paikan joka päivä tuurilla...
Ymmärrän huolesi, mutta kerroin asiasta, jotta ymmärrätte miten turhaa on odottaa parannusta tiehallinnolta.
Kuka edes muistaa, milloin tuota Honkimäen toista liittymää on alettu rakentamaan?
Maata sinne on ajettu, mutta viimeisestä kuormasta taitaa olla jo vuosia?
Varsinainen kaunistus tuollainen rapakasa.
Samalla rahalla mikä siihenkin on törsätty, saisi varmaan ulkopuoliselta urakoitsijalta hyvät ja toimivat liikennevalot edes siihen Koveroon?
Vai täytyykö tässä alkaa kolehtia keräämään?
Ei ole ihmishenki Lapualla kovin kallis, jos ollaan tyytyväisiä siihen, että kuolonkolarit ovat "vähentyneet".
Luulisi tiehallinnon kiinnostuvan edes ammattiylpeydestä liikenteen sujumisesta, jos eivät ihmishengistä piittaa?
Lapualla ei ole yhtäkään riittävän vaikutusvaltaista poliitikkoa (lue kansanedustajaa). Siksi Koveroa ei ole saatu rakennettua. Seinäjoen kaikki hankkeet menevät Lapuan edelle. Sekin yksi eritasoristeys, joka rakennettiin, vaikkei ollut edes tietä valmiina.
On todella tuskaista istua risteyksessä usein yli viivi minuuttia.
Petri menee tästä ohi kun autolla liikkuu.
Pitää haastaa tuo kahville kolmen maissa, niin saa sitten yrittää jatkaa matkaa täältä sivultapäin.
Voipi olla, että ei kannata puhua risteyksestä mitään, niin saa tehdä omat huomionsa.
apua soittakaa Vistbakalle. Ainoa täältä päin joka
uskaltaa avata suunsa ja teherä eherootuksia edus-
kunnas.
Kuvaa videolle viikon ruuhkat ja lähetä kopiot tiehallinnolle ja lähialueiden kansanedustajille.
Täällä ei kovin vaikutusvaltaista väkeä liiku.
Luonto karsii hikiset juntit...
Liikennevalot ei kuulu valtateille millään lailla, eikä liikkenneympyrät liioin. Valtateillä pitää olla eritasoliittymät. Ja onko joku paikallinen tosiaan niin tyhmä että ajaa siihen risteykseen sivusta ruuhka-aikaan, jos on niin ittiä saa syyttää.
Tuu siinä neljän korvilla Kauhavalta päin ja käänny Shellille.
On meinaan pirunmoista arpapeliä kääntyä jos toisella puolella seisoo rekka kääntymässä keskustaan. Mitään et näe, joten siitä sitten ei ajeta vaikka sieltä takaa ei ketään tulisikaan, kun et voi sitä tietää kun et näe sitäkään.
Mulla ei yleensä ole kiirus, mutta jollakin takana voi olla.
Kuten niin usein on, paikalliset tietää varoa ja kolaroijat ovat täälläkin ulkopaikkakuntalaisia.
Nurmossa on liikennevalot valtatiellä, eikä ne häiritse ketään.
Hämeenkyrössä on kaksi liikenneympyrää peräkanaa ja liikenne sujuu.
Sulla ei taida olla edes ajokorttia, vai olisiko peräti mopoauto?
Lapualla näyttää riittävän rahaa vaikka millä mitalla sellaiseen, mitä kukaan ei edes ole osannut pyytääkään.
Joku jopa on vastustanut Simpsiön erilaisiin suunnitelmiin hukattuja konsulttipalkkioita.
Novaparkkiin lienee mennyt jotain ja paljon paloi sotanäytelmäänkin, eikä rahoille ole saatu minkäänlaista vastinetta.
Koveron risteys on pahoin tukossa ruuhkaisempina aikoina ja siitä kulkee räjähtäviä lasteja kolmelta suunnalta.
Valojen kustantaminen ei taida kuulua kaupungille, mutta kaupunkia se kirpaisee jos ja kun siinä joku kuolee tai loukkaantuu, kute siinä on niin monesti käynyt.
Harva se viikko siinä lojuu sirpaleita ja liikennemerkit ovat kumossa.
Hyvällä onnella vakavammilta onnettomuuksilta on vältytty, vai onko? En tiedä moniko noissa sirpaleita synnyttäneissä kolareissa on loukkaantunut?
Pysyvät vammat ovat vakava asia, vaikka henkikulta säilyisikin. Kukaan tuskin haluaa menettää ainuttakaan ruumiinosaansa?
Ottakaa mallia Nurmosta ja vaatikaa tiehallinnolta samanlainen risteys Koveroon!
onko sulle joku epäselevää siinä kumpi omistaa/toteuttaa tuan risteyksen suunnittelun/toteutuksen VALITA TIELAITOKSELLE ÄLÄKÄ kaupungille, (vittu ookko ääliö vai pelle) valtio tekee jos tekee asian eteen jotain.
Kun näyttää, etteivät kunnalliselämän alkeet ole hanskassa voin kertoa sulle, että kaikki, ihan KAIKKI, kunnan alueella olevat tiet kuuluvat myös kunnan hoidettavien asioiden listalle.
Liikenne- ja viestintäministeriön uusin esitys 29.9.2006
NovaParkin saavutettavuus ja vaikutusalue tulevaisuudessa kasvavat entisestään, kun Seinäjoen ja Lapuan välille valmistuu nelikaistatie, minkä suunnittelutyö on jo pitkällä.
"NovaPark ostospuiston välitön lähivaikutusalue kasvaa entisestään ja tuo kokonaan uutta ostovoimaa sen päivittäiselle vaikutusalueelle, kun Seinäjoen itäinen ohikulkutie lähitulevaisuudessa rakennetaan. Tämä tiehanke on maakunnan liiton toimesta priorisoitu tärkeimmäksi. Tämä itäinen ohikulkutie parantaa merkittävästi NovaParkin saavutettavuutta maakunnan eteläosista ja lentokentän suunnasta."
Eiköhän siinä yksi risteys ala vetämään kun tuo 2½ vuotta sitten tehty esitys valmistuu!
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, joten tuosta täytyy tulla hyvä!
Se on valmis sitten kun autot osaavat jo lentää, eli jää heti vanhanaikaiseksi, kutan kaikki täällä!