Kohta katsastusasemien määrä räjähtää, vaatimuksia helpotetaan, kevyt ja raskas eriytetään.
Joka niemeen notkoon
pikkis
482651
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Mistä niihin saadaan katsastajat?
Ei mistään.
Samassa hötäkässä asentajat pääsee katsureiksi
Vitu siitä mitään tule
vai niitä nenäänsä kaivavia amislaisia katsastamaan.
Harva osaa edes kirjoittaa, saati, että saisi selvää ulkomaisesta rek. otteesta maahantuontirekisteröinnissä yms.
Ei ne koulutusvaatimukset turhaan ole olleet kymmeniä vuosia samat.
arvon asentajat nyt alentuisivat katsurin hommia tekemään, palkka laskisi ja autotietämys "katoaisi"?
sitä että katsastukset sirtyisi meille.
Nyky järjestelmä tuottaa meille paremmin.
Katsastajina on runsaasti tyyppejä joilla autoista vain teoria kokemuksia jonka seurauksena minä myyn hemmetisti osia joita en itse kehtaisi esittää vaihdettavaksi.
Katsastus mies ei myöskään nykyään ole vastuussa katsastamansa ajoneuvon liikennekelpoisuudesta,vastuu on ajoneuvon omistajalla.
vielä vähemmän. Älä pelkää, ei ne Teille siirry. Minäkin aloitin autoalalla asentajana, mutta kun kävi ykstoikkoiseksi olla pelkkä osanvaihtaja, luin insinööriksi ja nyt olen kaikki oikeudet omaava katsuri. Harmittaa vaan kun korjaamoilta tulee sutta ja sekundaa.
kaapissako sut on kasvatettu?
Taitaa ÄÖ olla sama kuin kullis mitta.
vaihtaa ehjän osan!
Eihän se ole kovin iso ongelma, koska uudet asemat tulevat perustamaan katsastusmiehet.
Ainoat jotka tässä etsivät uusi miehiä ovat vanhat isot asemat joihin ei ole menijöitä ja mistä katsastajat lähtevät.
Palkauksen parantaminen tietysti voi vähentää halua perustaa oma pieni asema, mutta pieni korotus ei auta kun kuoppa on syvä.
Uuden aseman ei tarvi kovin paljon päivässä katsoa autoja kun kulut melko pieniä ja kun ei tulostavoiteet tarvi olla näiden pörssiyhtiöiden luokkaa.
No esitys akesta lähtenyt eteenpäin ja kaikki muutos on hyvästä.
Tietysti isot ketjut vastustaa kaikkea paitsi koulutustason laskua, joka helpottaisi työvoiman saantia ja laskisi paineita tulevassa palkkakilpailuissa kun luvalliset miehet vähenevät uusien asemin lisääntyessä.
osaan sen homman vaikka silmät kiinni.
Jarrut katson koneella, valot katselen peileistä, iskarit täryttimellä mittarista lukemat. Pakokaasun katson pakokaasuvempaimella. Auton pohjan tutkin rengasraudalla sekä nivelet ja välykset.
Tosi simppeliä. Tulostan uuden rekisteriotteen ja toivotan tervetulleeksi uudelleen.
soa myös silmät kiinnni, hah kiinni jäit!
tietenkin silmät auki mutta voisin tehdä sen silmätkiinnikkin jos näkisin luomien läpi.
Mitäs tähän tuumit? Tulenko jo huomenna töihin?
Laitetaan johonkin unnettuun työnhakusivustoon ilmoitus, ja valitaan ketä hakijoista palkataan.
Helppoa, kyllä tekijöitä riittää.
Jo nyt useat asemat harrastavat jatkuvaa rekrytointia eli koko ajan olisi paikkoja tarjolla.
Etenkin pääkaupunkiseudulla tilanne on vaikea.
Asentajista ei ehkä ole apua tilanteeseen koska myös hyvistä autonasentajista on pulaa etenkin raskaalla puolella.
Kiki ei taida olla todellisuuden tasalla....
Miten katsastaja voi olla tietoinen autosta VAIN teoriapohjalla, jos hän vuodessa katsastaa vaikkapa 3000 autoa ?
Katsastaja on vastuussa, jos katsastamansa auto joutuu katsastuksen jälkeen jarruttomana kolariin ja paljastuu esim. ettei murtunutta jarruletkua ole kirjattu hylkyviaksi.
Jos kerran nyt on jo niin saatananmoinen pula katsastajista, niin varmaan voit kertoa että missä niitä katsastajia haetaan niihin lukemattomiin vapaisiin paikkoihin?
Ei juuri missään, sama juttu esim opettajien ja lääkäreiden ja taksikuskien kanssa, puhutaan että heistä olisi kamala pula, mutta silti ne vapaat paikat ei ole missään...
Vilkaiseppa työkkärin sivuilta.
Todellinen tarve suurempi kuin avoimet paikat.
tuskainen tilanne on jo monella yrittäjällä, kun katsureita ei löydy.
ja se johtuu kahdesta asiasta, palkasta ja työn laadusta.... molempia voidaan kehittää
silloin kun katsastaja itse perustaa pienen aseman niin puolet työvoimapulasta on voitettu ja katsastajat tuntee kuviot ja varmaan pieneen asemaan löytyy tulijoita.
Tietysti palkkausta voitaisiin kehittää, mutta silti miehiä joilla kaikki luvat ja kokemus on vähissä, kestää keskkimäärin 4-5 vuotta kun on aloittanut hommat ja siinä vaiheessa puolet on jo vaihtanut alaa....
itsellä löytyy luvat ja kokemus, sekä hyvä asiakaspalvelu asenne, eli ollaan asiakkaan tasolla ja hoidetaan työ kuten laki ja asetukset sanovat.
Tulevaisuus näyttää kuitenkin hyvältä joko palkansaajana tai yrittäjänä.
No kerro nyt sitten saman tien, missä on esim. Turun alueella, ne LUKEMATTOMAT vapaat paikat katsastajista? Kerro nyt!
Turun tilanne ja monen muunkin paikkakunnan tilanne muuttuu jos uusi esitys menee läpi.
Tällä hetkellä molli ei näytä kuin Turun Katsastus centerin ja henkilöstövuokraus firman paikkoja, mutta tiettäväsi a- ja k-katsastuksellakin on paikkoja, vaikka ei mollissa ilmoittele.
miksiköhön tämä kikiä kiinostaa, koska tuskin katsastaja olet, aikaisempien kirjoitusten perusteella.
Eli pula katsastajista on paskapuhetta, koska ei niitä vapaita paikkoja OIKEASTI löydy mistään mitään valtavia määriä, josta voi valita mieluisen.
Sama juttu on muuten esim opettajien ja lääkärdien kanssa, heistäkin on muka kamala pula, mutta silti ei niitä paikkoja missään olle kasapäin.
olisin kiinostunut onko muut miettynyt aseman perustamista ja mihin kaupunkiin.
jos ja kun lakimuutos menee läpi niin minulla on tullut ajatus aseman perustamisesta, joko yksin tai toisen katsastajan kanssa.
Luvat olisi kaikki mutta kevyt vain kiinostaa----
No katsotaan jos alan palkaus nousee niin kuopataan suunitelma, mutta jos ei niin palkataan pari ammattikoulu poikaa töihin.
mutta Turku-Salo linjalle vois paikan katsoa ja on jo vähän katsottu, Turussa olisi alueita missä olisi hyvä aloittaa.....
on. A-katsastus on ahneudellaan ajanut tiensä päähän. Näi ei olisi tapahtunut jos olisi maksanut porukalle kunnon palkat , pitänyt hinnat kohtuullisina, ahneella on paskanen loppu, sanotaan, mutta hyvä näin. Länsi-Uusimaalla on paljon paikkoja, kaikki oikeudet on, ruotsinkielikin on hallussa, 20 v. alalla, enempää en uskalla kertoa näin muuten paljastun!
Joo kyllä kiinnostaa, ja helpoimman mukaan ei muuta kuin kevyttä.
lisää huonot palkat ja työajat. kun lupasäännöt muuttuu niin tulee myös uudet ajat katsastusalalla.
Kaikki luvat on ja kokemusta riittää, vaikka taitaa olla isojen ketjujen vastaisku alkamassa jo, luultavasti yrittävät tukkia pienen yrittäjän mahdollisuuden täyttämällä markkinat, vaikka tuotto huononee voi olla että että yritys pysyy pystyssä.
Toinen vaihtoehto on kilpailla hinnoilla ja se on asiakkaan mieleen, mutta se ei paljon auta kun tulevien asemien kustannusrakenne on parempi ja jos vielä asiakkaat asiakkaat äänetävät jaloillaan on isot asemat vaikeuksissa.
Siinä voi karata asiakkaat ja pätevät katsastajat, jäljelle jää vai tyhjät hallit ja asentajat. No voihan siinä ruvetä vaikka öljynvaihtoja tekemään mallia drive in ja 10 euroa..
Varmaa on kuitenkin että muutoksia tulee ja silloin on eri kilpailutilanne ja silloin laitetaan oma asema tai myydään ammattitaito parempaan hintaan.
Mistä riittää asiakkaita kaikille uusille asemille, kun autokanta ei kuitenkaan kasva? Nykyisillä asemilla määrät vähenee ja uusille asemille ei millään riitä tarpeeksi asiakkaita. Markkinat hajaantuu ja kustannustehokkuus on huono. Miten uusi asema pystyy kilpailemaan velatonta vanhaa asemaa vastaan? Tuntuu melko villiltä tilanteelta, veikkaan, että uusia asemia tulee ja menee, kaikki ei voi pysyä pystyssä. Edellyttäen tietysti, että lakimuutoksia tulee...
Nykyisellä lainsäädännöllä taitaa aseman perustaminen olla melko turvallista, kun ei niitä kukaan huvin vuoksi perusta, kustannukset kun kuitenkin ovat jonkinlaiset.
Jos ja kun uusia asemia perustetaan niin muutos voi olla niin iso että tapahtuu asiakkaiden uusijako.
Yhden isonkonttorin automäärällä pyörii 3-5 pientä asemaa jos auton omistajat niin haluaa.
Aseman perustuskulut eivät ole kovin suuret jos vertaa vaikka korjaamon perustamiseen.
Vaikka kustannustehokkuus olisikin huonompi kuin näillä suurilla rahantekokoneilla, niin pienyrittäjälle se riittää.
Varsinkin jos vertaa palkkaan mitä katsastajille maksetaan.
Aseman laitossa ainoa ongelma on työvoima, jota tarvitaan että homma ja palvelu toimii myös loma-aikoina.
Seuraan tilannetta, koska eväät olisi puöritämään asemaa, on luvat ja pääomaa kertynyt.
Vain hyvät tilat, hyvällä sijainnilla puuttuu ja lisää katsastajia tai yhtiökumppani.
Toimistoon virkailijan saa kevyellä koulutuksella, se ei ole ongelma.
Kesä varmaan menee tiloja katsellessa kun taitaa mennä ensi syksyyn kun päätöksiä saadaan ja sitten katsotaan miten nykyisen työnantajan markkinat muuttuu, voi olla että tulee tarvetta vähentää väkeä konttorila, kun satun työskentelemään vähän suuremassa asemassa.
Jos lupaehtoihin tulee paljonkin muutoksia, ei aseman perustaminen enää paljon kannata. Nykyisella lainsäädännöllä aseman perustaminen varmasti kannattaakin, jos vaan hyvän paikan löytää.
Jos jatkossa jokainen pystyy perustamaan aseman, tulee paljon 1-2 miehen asemia, joista ei paljon muuta saa kuin palkkansa ja kuitenkin on yrittäjän riskit. Eikä kukaan enää ota töihin entistä yrittäjää.
Eli eipä enää paljon kiinnosta aseman perustaminen jatkossa. Vituiks meni, sano Vatane...
ja nehän muuttuu, niin kyllähän se kannattaa tai sitten ei.
jos on töissä asemalla jossa töitä saa tehdä urakalla ja ilmapiiri huono tai saa olla töissä iltamyöhään minimipalkalla niin oma asema parempi.
täytyy tietysti muistaa että yrittäminen on oma ala, siellä ei kaikki pärjää.
kultakaivosta asemasta ei saa mutta paremman kuin nämä nykyiset asemat.
eli kiinnostusta on.
se jos ei katsastustöihin pääse yrittämisen jälkeen niin sillä ei merkitystä.
Työnä moni muu työ parempi kuin taa katsastushomma...
niin 1-3 miehen kevyt asema kannattaisi, tietyin varauksin.
Suurin riskitekijä on löytää tekevät, terveet katsurit, joiden kanssa aseman pyörittäminen onnistuu. Toki niille pitää löytyä rahat palkkaukseen, 3000/kk siitä ylöspäin et silleen.
Joes jatkossa raskasta ei tarvitse olla, 2-3 nosturille sopivia hallitiloja löytynee kohtuudella.
Toki alkuvaiheessa on lujilla muutaman vuoden, mutta siitä se talouskin helpottuisi.
Tietysti aseman sijaintikin kannattaa hyvin miettiä.
Joensuussa ollaan menty jo hinnoittelussa miinuksen puolelle, 9 eur päästöt (mainokset koteihin) = ei kannata. Siellä tulee joku lopettamaan tai hinnat nousevat.
1-3 miehen asema kannattaa, jos työntekijät töissä.
Kun miehiä niukasti linjalla ja tulee poissaoloja niin tulos laskee samassa suhteessa.
Ala on niin työvoima painotteinen, miehelle joka ei turhaan ol poissa ja siihen voi luottaa kannattaa maksaa parempaa palkaa kuin tekijälle jolle jokainen lääkärissä käynti tuo viikon selkäloman.
palkkarahat tuskin ongelma kun alkuun saadaan, ja siihen kun laskee 5000 euro/kk per mies, niin vuoden ajan niin ei tule tiukkaa.... ja tiloja saa tällähetkell alkaen 5 euroa neliö siihen riittää 250 neliötä parille paikalle.
jounsuuhun en asemaa laittaisi ja kyllä se sama tilanne tulee muillakin paikkakunnilla jos ehdotus läpi menee... ja meneehän se jollain muotoa.
tuntuu hiukan kovalta palkalta, vaikka olis mikä ihmemies. Normaali palkka kaupungeissa hyvälle miehelle on nyt 3000-3500€, kyllä sillä rahalla pitää joku töihin saada. Ja yrittäjäksi ei taas kannata sillä rahalla lähteä, tai ehkä siinä tapauksessa jos on täysin kyllästynyt työpaikkaansa.
puhe oli ilmeisesti palkkakuluista, tietysti 3500 ekua riittää jos maksat palkan käteen ja et hoida lakisääteisiä maksuja.
moni voi olla kylästynyt työpaikkaansa, suuriin automääriin, hankalat työmatkat, työajat ja jatkuvat ylityöt, huono autokanta, kireä työmpäristö, huonot ja vetoisat hallit, jatkuva työaikaseuranta, heikko ja nopea urakehitys(nopeasti huipulle, mutta huippu matalalla) jatkuvat työkavereiden poissa olot ja niistä johtuvat ylimääräiset työt ja huono palkka ,huono palkka, huono palkka, huono palkka
suoraan entisestä Neuvostoliitosta.
Vanhat miehet lusmusi koko ajan ja mitäpä se päällikkökään siihen, itsekin oli kiero kuin korkkiruuvi.
Kaikkihan olivat tietysti tasa-arvoisia lomissa, lomarahoissa, työmäärissä.
Haistapaskan urakkasysteemi ei motivoinut ketään.
Heh heh, erääseenkin "virkaan" valittiin firman laiskin jätkä!
Kaikista eniten vitutti, kun palavereissa alettiin haukkumaan työntekijöitä (oli siellä muutamia ahkeriakin seassa) laiskoiksi ja saamattomiksi, kun kappalemäärät laski.
Vaan kun sanoin päällikölle, että katsoppas tuota hintapuolta, alkaa olla kilpailijalla 15 ekua halvempi hinta, siihenhän tuo tolvana ei tietenkään reagoinut mitenkään.
Yhtäkään mainosta ei ollut suurimmassa paikallislehdessä hinnoista, että nyt ollaan kilpailukykyisiä. Kutsuja postiin, jotka ei nekään olleet mitään ilmaisia, tungettiin kyllä joka postiluukkuun ja mitään vaikutusta niillä ei ollut koska hinta ei ollut paikkakunnalla kilpailukykyinen.
Yhtään katsastusasemaa A-katsastuksella ei ole tässä maassa, missä olisi hyvä työilmapiiri. Suurin kahnaus oli päälliköiden ja työntekijöiden välillä. Kaikista viheliäisintä on seurata toimistonaisten kyräilyä vuodesta toiseen.
Hyvin sanoi aikoinaan työkaverini: Tässä firmassa on liikaa vanhoja autorekisterikeskuksen aikuisia työntekijöitä töissä.
hinnalla pystyisi vielä kilpailemaan :
-Pääkaupunkiseutu
- Salo
- Turku
- Kuopio
- Iisalmi
- Oulu
- Nurmes
- Kajaani
- Imatra
- Lappeenranta
- Lahti
- Vaasa
- Tampere
- Rovaniemi
- Mikkeli
- Savonlinna
Vain muutamia mainitakseni.
varmasti viellä yksi asema, autovirta olisi taattu. on myös muita paikkoja tku-raisio suunnalla, katsoataan jos hyvä löytyy ja katsurit myös, niitäkin taitaa raisiosta löytyä.
nyt työpaikkoja paljon auki ja oma työpaikka hieman epävarmalla pohjalla.
Koulutus muuten olisi, mutta se katsastajan kurssi tarvisi käydä.
Varsinainen kysymys koskee palkkausta ja voiko se olla alhainen, soitin ja kävin haastattelussa parissa etelä-suomen isojen kaupunkien konttoreilla ja palkka taso oli 2500-2900 lisä joka vaihteli automäärän mukaan eri säntöjen mukaan.
Lisän vaikutus ei kuitenkaan mikään kovin hyvä ehkä 300-500 euroa.
Täytyy viellä yksi aseman kysyä, kun tuttu katsastaja sitä suositteli, hyvän palkkaus systeemin takia ja työporukka muutenkin kuulema hyvä, vaikka pieni yhden aseman ketju onkin mutta lajenee.
toinen voiko joku kertoa mitkä luvat pitää olla että oman aseman voi laittaa pystyyn, siten että itse olisi päällikkönä asemalla, onko pitkä tie..
maksavat? Minulla 20 v. kokemus ja kaikki oikeudet ja palkka alle 3 tonnia, A-katsastuksen palveluksessa. Oman aseman perustaminen alkaa pikkuhiljaa kiinnostaa enemmän ja enemmän!
näistä kotimaisista, vakavaraisista toimijoista.
Jos on kevyt raskas luvat. A:lla ja K1:llä ei tietenkään makseta moisia summia.
Toki näille pienyrittäjille ei ole varaa lusmuta.
kaikki luvat on hankittu ja palkkajonkun verran yli kolme tonnia, riippuen automääristä enemmän tai vähemmän yli kuitenkin.
Kuitenkin palkka huono, että aseman perustaminen voi olla vaihtoehto.
Ake tietysti voi rajoittaa kilpailun vapauttamista keksimällä turhia sääntöjä, millä ei mitään perusteita. Tälläkin hetkellä niitä on, mutta palataan niihin kun asiat edistyy.
Nykyisen toimilupalain aikana aseman laitto vielä kannattaa, tulevaisuudessa jokainen nenänkaivaja voi perustaa aseman => syntyy paskaa jälkeä ja alhaiset hinnat
laki tulee muuttumaan lähiaikoina, siksi ei nyt kannata asemaa pystyyn.
uuden lain myötä perustamiskulut putoaa ja markkinat muutenkin hakevat muotojaan, eli uusien yrittäjien ei kannata nyt tehdä muuta kuin odottaa, vanhat yrittävä tietysti pelastaa bisneksen ja täytää markkinat uusilla asemilla.
milloin laki olisi muuttumassa?
laki muuttuu, kun luoja suo ja ministeriö/eduskunta päättää.
muutokset arvattavissa soveltaminen on toinen juttu, mutta suunta on oikea.
odottaa. Lakimuutos on lähtenyt käsittelyyn.
ja siihen asti palkkatason muutoksia katotaan ja jos ei riittävät korotukset näkyvissä niin asemaa perustamaan.
Onhan näitä tarjouksia vieraista ketjuista tullut, mutta edut viellä suhteellisen pienet.
Eromääräiset korotukset kun tuplaantuu, niin vaihto tapahtuu ja riippuen markkinatilanteesta konttorin perustaminen unohdetaan.